專利名稱：一種設(shè)置在軌道交通車輛扭桿軸上的防竄動固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軌道交通車輛的防竄動結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種設(shè)置在軌道交通車輛扭桿軸上的防竄動固定結(jié)構(gòu)，用于防止支撐座軸向竄動。
背景技術(shù)：
隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展，目前我國的鐵路、地鐵以及輕軌等軌道交通發(fā)展迅速，軌道交通車輛的安全性為一個重要的研究方向。如圖1其所示，由于軌道交通車輛在軌道上運行時，車輛會發(fā)生振動，車輛的振動主要有六個方向的自由度x方向的伸縮振動、Y方向的橫擺振動、Z方向的浮沉振動、繞Y軸的點頭振動、繞Z軸的搖頭振動、繞X軸的側(cè)滾振動。普通的車輛都需要設(shè)置抗側(cè)滾扭桿組成裝置，主要用于起到調(diào)節(jié)車輛側(cè)滾剛度、控制車輛側(cè)滾振動的作用。當(dāng)抗側(cè)滾扭桿組成裝置安裝在軌道交通車輛上，車輛在做側(cè)滾運動時，其扭桿軸扭轉(zhuǎn)變形而產(chǎn)生側(cè)滾剛度，并與其它部件一同提供車輛安全運行所需的側(cè)滾剛度，以此來滿足車輛動力學(xué)性能的要求，確保車輛的安全運行。但是抗側(cè)滾扭桿組成裝置在同車體側(cè)滾剛度的同時，需適應(yīng)車輛在做其它運動時對抗側(cè)滾扭桿組成裝置的影響，如Y方向的橫擺運動。當(dāng)車輛橫擺時，車體相對構(gòu)架的橫向擺動通過連桿組件傳遞到扭轉(zhuǎn)臂上，再通過扭轉(zhuǎn)臂與扭桿軸的固定連接轉(zhuǎn)換為扭桿軸的軸向竄動力。將抗側(cè)滾扭桿組成裝置固定在構(gòu)架上的支撐座組件通過層狀支撐球鉸或襯套與扭桿軸連接，為了適應(yīng)車輛的側(cè)滾運動，該連接部位通常采用過渡配合，當(dāng)車輛橫擺擺幅較大時，扭桿軸與支撐座組件將發(fā)生相對運動，扭桿軸將在支撐座組件內(nèi)延Y方向竄動，這種Y方向竄動將帶來如下的危害
1.扭桿軸竄動將使得抗側(cè)滾扭桿裝置偏離其初始設(shè)計安裝位置，如在車輛橫擺的同時，復(fù)合車體側(cè)滾運動，將急劇增加扭桿軸以及其它抗側(cè)滾扭桿裝置零部件的載荷；
2.扭桿軸發(fā)生竄動，當(dāng)橫擺運動回復(fù)后，通常不能及時復(fù)位，即使得抗側(cè)滾扭桿裝置組成偏離初始安裝位置，后續(xù)車輛在任何方向的運動時，抗側(cè)滾扭桿裝置零件的載荷均將急劇增加；
3.扭桿軸的反復(fù)竄動,將使得扭桿軸與支撐座組件的層狀支撐球鉸發(fā)生頻繁摩擦,磨損將使得支撐座組件的層狀支撐球鉸提前失效；
而為了防止上述Y向竄動，如圖2-4所示，傳統(tǒng)抗側(cè)滾扭桿組成裝置結(jié)構(gòu)中，支撐座I通過摩擦套2安裝在扭桿軸3上，通常通過在支撐座組件與扭轉(zhuǎn)臂之間增加硬止檔結(jié)構(gòu)，或在扭桿軸3上增加臺階結(jié)構(gòu)，或在扭桿軸3上套設(shè)定位鋼套等方式防止扭桿軸在車輛橫擺時的竄動。但是現(xiàn)有的防止竄動的結(jié)構(gòu)均存在不足，在支撐座組件與扭轉(zhuǎn)臂加入硬止檔結(jié)構(gòu)將增加支撐座的生產(chǎn)難度，提高生產(chǎn)成本，且不適用于當(dāng)扭轉(zhuǎn)臂與支撐座距離較大時；扭桿軸上的臺階結(jié)構(gòu)，將增加原材料的下料直徑，大大的增加生產(chǎn)成本,扭桿軸的臺階處由于局部應(yīng)力集中，如設(shè)計不當(dāng)，將極有可能稱為提前失效點；加入定位鋼套的方法適用范圍小，且安裝拆卸麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本發(fā)明設(shè)計了一種分體式的卡箍固定結(jié)構(gòu)代替原先防止扭桿軸竄動設(shè)計，一舉解決以往抗側(cè)滾扭桿組成裝置中的防軸向竄動問題。該結(jié)構(gòu)的可靠性高，適用范圍廣，生產(chǎn)成本低且安裝拆卸方便。本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的一種設(shè)置在軌道交通車輛扭轉(zhuǎn)軸上的防竄動固定結(jié)構(gòu)，其特征在于該固定結(jié)構(gòu)為分體式結(jié)構(gòu)，包括第一部件和第二部件，該第一部件和第二部件通過配合連接結(jié)構(gòu)相互連接形成環(huán)狀的卡箍結(jié)構(gòu)，該防竄動結(jié)構(gòu)能夠防止抗側(cè)滾扭桿軸在車輛橫擺時發(fā)生相對支撐座組件的橫向竄動。本發(fā)明還通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的一種抗側(cè)滾扭桿裝置，其特征在于該裝置具有防竄動固定結(jié)構(gòu)，其還包括扭桿軸、扭轉(zhuǎn)臂、垂向連桿、支撐座，上述防竄動固定結(jié)構(gòu)設(shè)置在扭桿軸上對支撐座進行軸向定位，扭桿軸具有中間的較小外徑部分和兩端的較大直徑部分，卡箍的圓環(huán)部分的內(nèi)徑與扭桿軸的較大直徑的外徑一致，在安裝后，卡箍的圓環(huán)部分的端部與支撐座的軸承內(nèi)環(huán)相抵，卡箍的圓臺環(huán)部分的端部與扭轉(zhuǎn)臂相抵形成防竄動結(jié)構(gòu)。本發(fā)明還具有如下技術(shù)方案一種抗側(cè)滾扭桿裝置的安裝方法，包括如下步驟1、首先將防竄動固定結(jié)構(gòu)的第一部件I和第二部件2的配合連接結(jié)構(gòu)在扭桿軸軸徑較小處對準位置；2、然后利用上述配合連接結(jié)構(gòu)，將上述第一部件I和第二部件2合攏；3、將合攏后的防竄動固定結(jié)構(gòu)沿著扭桿軸移動到與扭轉(zhuǎn)臂接觸的安裝位置，此時卡箍孔徑與扭桿軸直徑一致，不能垂向移動，位置完全固定；4、將支撐座組件與扭桿軸連接；5、通過螺栓將支撐座組件與車體固定；6、緊固螺栓；由此完成上述防竄動結(jié)構(gòu)的分體式卡箍的安裝。本申請的分體式防竄動固定結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點
1)分體式的防竄動固定結(jié)構(gòu)將通常在支撐座，扭桿軸上設(shè)計的防竄動結(jié)構(gòu)通過分體式卡箍防竄動結(jié)構(gòu)實現(xiàn)，彌補原防竄動設(shè)計的不足；
2)分體式防竄動固定結(jié)構(gòu)安裝拆卸方便，美觀實用；
3)抗側(cè)滾扭桿裝置能夠有效的防止橫向竄動，結(jié)構(gòu)簡單。


圖1為現(xiàn)有的車輛兩級懸掛結(jié)構(gòu)及其運動示意 圖2為現(xiàn)有技術(shù)的支撐座上的防竄動止檔示意 圖3為現(xiàn)有技術(shù)的扭桿軸上的防竄動臺階示意 圖4為現(xiàn)有技術(shù)的防竄動定位鋼套示意 圖5為本發(fā)明防竄動固定結(jié)構(gòu)示意 圖6a、6b為本發(fā)明其他結(jié)構(gòu)的防竄動固定結(jié)構(gòu)示意 圖7a至7f為本發(fā)明防竄動固定結(jié)構(gòu)安裝的示意圖。
具體實施例方式下面，參照附圖5 7對本發(fā)明的防竄動裝置以及進行說明
在圖5中，該防竄動裝置為分體式的卡箍結(jié)構(gòu)，包括第一部件A和第二部件B，第一部件A和第二部件B之間通過配合連接結(jié)構(gòu)相互連接形成環(huán)狀結(jié)構(gòu)，該配合連接結(jié)構(gòu)為榫卯結(jié)構(gòu)。在軸向上，第一部件A和第二部件B的形成的環(huán)狀結(jié)構(gòu)依次為圓環(huán)狀和圓臺環(huán)狀結(jié)構(gòu)連接形成，圓環(huán)狀的一端與圓臺環(huán)狀的小端連接。上述連接結(jié)構(gòu)的榫卯結(jié)構(gòu)為突起凹槽結(jié)構(gòu)，突起部可以設(shè)置在第一部件A或第二部件B上，相應(yīng)的凹槽設(shè)置在第二部件B或第一部件A上，上述突起部具有頭部和頸部，頭部通過頸部與第一部件A或第二部件B連接。上述頭部截面為圓形結(jié)構(gòu)。如圖6a、6b所示，上述頭部還可以梯形或倒梯形形狀與頸部連接，頸部的寬度與梯形或倒梯形的最短的底邊長度相當(dāng)。相應(yīng)的凹槽形成在第二部件B或第一部件A上，突起部設(shè)置在凹槽中，兩者形狀相配合形成連接結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的卡箍的材料優(yōu)選但不限于為鋼以及類似的材料。如圖7a至7f所示，該防竄動裝置設(shè)置在該抗側(cè)滾扭桿裝置中，該抗側(cè)滾扭桿裝置包括扭桿軸、扭桿臂、垂向連桿、支撐座以及對設(shè)置在扭桿軸上對支撐座進行軸向定位的分體式卡箍結(jié)構(gòu)，扭桿軸具有中間的較小外徑部分和兩端的較大直徑部分，卡箍的圓環(huán)部分的內(nèi)徑與扭桿軸的較大直徑的外徑一致，在安裝后，卡箍的圓環(huán)部分的端部與支撐座的軸承內(nèi)環(huán)相抵，卡箍的圓臺環(huán)部分的端部與扭轉(zhuǎn)臂相抵形成防竄動結(jié)構(gòu)。如圖7a至7f所示，本發(fā)明的防竄動的卡箍結(jié)構(gòu)的安裝步驟如下所示1、首先將防竄動固定結(jié)構(gòu)的第一部件A和第二部件B的配合連接結(jié)構(gòu)在扭桿軸軸徑較小處對準位置；2、然后利用上述配合連接結(jié)構(gòu)，將上述第一部件A和第二部件B合攏；3、將合攏后的防竄動固定結(jié)構(gòu)沿著扭桿軸3移動到與扭轉(zhuǎn)臂4接觸的安裝位置，此時卡箍孔徑與扭桿軸3直徑一致，不能垂向移動，位置完全固定；4、將支撐座5與扭桿軸3連接；5、通過螺栓6將支撐座5與車體7固定；6、緊固螺栓6,由此完成上述防竄動結(jié)構(gòu)的分體式卡箍的安裝。以上所述僅為本發(fā)明專利的優(yōu)選實施例，并不用于限制發(fā)明專利，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明專利可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明專利的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明專利的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種設(shè)置在軌道交通車輛扭桿軸上的防竄動固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:該固定結(jié)構(gòu)為分體式結(jié)構(gòu)，包括:第一部件(A)和第二部件(B)，該第一部件和第二部件通過配合連接結(jié)構(gòu)相互連接形成環(huán)狀的卡箍結(jié)構(gòu)，該防竄動結(jié)構(gòu)能夠防止抗側(cè)滾扭桿軸在車輛橫擺時發(fā)生相對支撐座組件的橫向竄動。
2.如權(quán)利要求1所述的防竄動結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的配合連接結(jié)構(gòu)為榫卯結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的防竄動固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:在軸向上，第一部件(A)和第二部件(B)的形成的環(huán)狀結(jié)構(gòu)依次為圓環(huán)狀和圓臺環(huán)狀結(jié)構(gòu)連接形成，圓環(huán)狀的一端與圓臺環(huán)狀的小端連接?！?br> 4.如權(quán)利要求2所述的防竄動固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述榫卯結(jié)構(gòu)包括突起部和凹槽部，所述突起部設(shè)置在第一部件(B)上，相應(yīng)的所述凹槽部設(shè)置在第二部件(B)上，所述突起部具有頭部和頸部，頭部通過頸部與第一部件(A)連接，所述突起部設(shè)置在所述凹槽部中，兩者形狀相配合形成連接結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求4所述的放竄動固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述頭部的截面為圓形結(jié)構(gòu)，上述圓形的直徑大于所述頸部的最大寬度。
6.如權(quán)利要求4所述的放竄動固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述頭部的截面為梯形或倒梯形形狀與頸部連接，頸部的寬度與梯形或倒梯形的最短的底邊長度一致。
7.如權(quán)利要求1所述的防竄動固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定結(jié)構(gòu)的材料為金屬材料，優(yōu)選為鋼。
8.一種抗側(cè)滾扭桿裝置，其特征在于:該裝置具有如權(quán)利要求1所述的防竄動固定結(jié)構(gòu)，其還包括:扭桿軸、扭轉(zhuǎn)臂、垂向連桿、支撐座，上述防竄動固定結(jié)構(gòu)設(shè)置在扭桿軸上對支撐座進行軸向定位，扭桿軸具有中間的較小外徑部分和兩端的較大直徑部分，卡箍的圓環(huán)部分的內(nèi)徑與扭桿軸的較大直徑的外徑一致，在安裝后，卡箍的圓環(huán)部分的端部與支撐座的軸承內(nèi)環(huán)相抵，卡箍的圓臺環(huán)部分的端部與扭桿臂相抵形成防竄動結(jié)構(gòu)。
9.一種如權(quán)利要求8所述的抗側(cè)滾扭桿裝置的安裝方法，包括如下步驟: a)首先將防竄動固定結(jié)構(gòu)的第一部件(A)和第二部件(B)的配合連接結(jié)構(gòu)在扭桿軸軸徑較小處對準位置； b)然后利用上述配合連接結(jié)構(gòu)，將上述第一部件(A)和第二部件(B)合攏； c)將合攏后的防竄動固定結(jié)構(gòu)沿著扭桿軸移動到與扭轉(zhuǎn)臂接觸的安裝位置，此時卡箍孔徑與扭桿軸直徑一致，不能垂向移動，位置完全固定； d)將支撐座組件與扭桿軸連接； e)通過螺栓將支撐座組件與車體固定； f)緊固螺栓； 由此完成上述防竄動結(jié)構(gòu)的分體式卡箍的安裝。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種設(shè)置在軌道交通車輛扭轉(zhuǎn)軸上的防竄動固定結(jié)構(gòu)，其特征在于該固定結(jié)構(gòu)為分體式結(jié)構(gòu)，包括第一部件和第二部件，該第一部件和第二部件通過配合連接結(jié)構(gòu)相互連接形成環(huán)狀的卡箍結(jié)構(gòu)，該防竄動結(jié)構(gòu)能夠防止抗側(cè)滾扭桿軸在車輛橫擺時發(fā)生相對支撐座組件的橫向竄動。
文檔編號B61F5/24GK103072592SQ20131001051
公開日2013年5月1日 申請日期2013年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月11日
發(fā)明者杜方孟, 王亞平, 劉文松, 李鵬, 鄒敏佳, 聶清明 申請人:株洲時代新材料科技股份有限公司