專利名稱：礦山井下巷道掘進(jìn)出渣礦車快速調(diào)車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及礦山設(shè)備，特別是井下巷道空間狹小時用的一種礦山井下巷道掘進(jìn)出渣礦車快速調(diào)車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
近年來隨著采礦技術(shù)的提高及采礦設(shè)備的快速更新，礦山巖巷的開拓速度越來越成為了影響煤炭采區(qū)接替的一個重要因素，而出渣速度又是影響巖巷快速掘進(jìn)施工的關(guān)鍵因素。由于礦山井下巷道的斷面尺寸一般都比較小，石渣運(yùn)輸受巷道空間的限制，一般采用礦車鋪軌運(yùn)輸，由于巷道掘進(jìn)施工工序之間相互干擾大，礦車調(diào)車需要鋪設(shè)很長的輔道或調(diào)車場，占用大量的人力物力，在空間狹小的巷道或巷道端頭部位無法實(shí)現(xiàn)礦車調(diào)車，直接影響施工的進(jìn)度。為了提高巖巷的施工進(jìn)度，縮短出渣的時間，石渣從工作面向外的運(yùn)輸采用皮帶運(yùn)輸，為了實(shí)現(xiàn)皮帶運(yùn)輸機(jī)的連續(xù)快速出渣，就必須實(shí)現(xiàn)礦車的連續(xù)快速調(diào)車，尤其是在空間狹小或巷道端頭部位。目前井下巷道內(nèi)礦車調(diào)車多采用鋪設(shè)輔助道岔及調(diào)車場，調(diào)車效率低，工人的勞動強(qiáng)度大，部分巷道無法實(shí)現(xiàn)調(diào)車，直接制約了巷道的施工速度，因此對礦山井下巷道礦車快速調(diào)車設(shè)備的創(chuàng)新勢在必行。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本發(fā)明之目的就是提供一種礦山井下巷道掘進(jìn)出渣礦車快速調(diào)車系統(tǒng)，可有效解決礦山巷道內(nèi)礦車快速調(diào)車問題。本發(fā)明解決的技術(shù)方案是，包括調(diào)車裝置、礦車、集渣倉、運(yùn)渣皮帶、耙裝機(jī)和牽引卷揚(yáng)機(jī)，調(diào)車盤裝置上有空礦車，與空礦車相對應(yīng)的礦車上方有集渣倉，集渣倉前方有巷道內(nèi)的耙裝機(jī)及相連的運(yùn)渣皮帶，耙裝機(jī)經(jīng)鋼絲繩與未開挖巖體相連的耙斗相連，調(diào)車裝置的調(diào)車盤置于空車軌道、向下傾斜的重車軌道的一端，由過渡軌道將空車軌道和重車軌道相連通，構(gòu)成礦車運(yùn)行通道，與向下傾斜的重車軌道有相連通的運(yùn)料車軌道；所述的空礦車由能分離的多節(jié)構(gòu)成，最后一輛空礦車的尾部與裝在巷道內(nèi)的牽引絞車相連，拉動空礦車向前運(yùn)動，并使各節(jié)分別置于推車杠上，在推車杠的作用下使每節(jié)空礦車短距離快速置于集渣倉的正下方，由裝渣耙斗把石渣耙到耙裝機(jī)下的運(yùn)渣皮帶上，由運(yùn)渣皮帶運(yùn)送石渣至集渣倉內(nèi)，經(jīng)集渣倉向空礦車內(nèi)裝滿石渣，使空礦車成為重礦車，由第二氣動缸體推入重車軌道內(nèi)，并由運(yùn)料軌道運(yùn)出，然后由絞車將下一輛空礦車再運(yùn)送至調(diào)車盤上經(jīng)推車杠推至集渣倉的正下方，再裝滿石矸，推入重車軌道內(nèi)，由運(yùn)料軌道運(yùn)出，依次類推，實(shí)現(xiàn)礦車短距離快速調(diào)車，重車推出調(diào)車盤后調(diào)度空車的空當(dāng)石渣暫時儲存于集渣倉內(nèi)，集渣倉保證運(yùn)渣皮帶的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，大大提高了出渣效率和施工進(jìn)度。本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，使用方便，快速高效，成本低，使用效果好，是礦山井下巷道出渣礦車快速調(diào)車設(shè)備上的創(chuàng)新。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說明。由圖1所示，本發(fā)明包括調(diào)車裝置、礦車、集渣倉、運(yùn)渣皮帶、耙裝機(jī)和牽引卷揚(yáng)機(jī)，調(diào)車盤裝置上有空礦車，與空礦車6相對應(yīng)的礦車上方有集渣倉9，集渣倉9前方有巷道內(nèi)的耙裝機(jī)11及相連的運(yùn)渣皮帶10，耙裝機(jī)11經(jīng)鋼絲繩與未開挖巖體15相連的耙斗12相連，調(diào)車裝置的調(diào)車盤3置于空車軌道13、向下傾斜的重車軌道14的一端，由過渡軌道將空車軌道13和重車軌道14相連通，構(gòu)成礦車運(yùn)行通道，與向下傾斜的重車軌道14有相連通的運(yùn)料車軌道16 ;所述的空礦車6由能分離的多節(jié)構(gòu)成，最后一輛空礦車的尾部與裝在巷道內(nèi)的牽引絞車8相連，拉動空礦車向前運(yùn)動，并使各節(jié)分別置于推車杠4上，在推車杠4的作用下使每節(jié)空礦車短距離快速置于集渣倉9的正下方，由裝渣耙斗12把石渣耙到耙裝機(jī)11下的運(yùn)洛皮帶10上，由運(yùn)洛皮帶10運(yùn)送石洛至集洛倉9內(nèi)，經(jīng)集洛倉9向空礦車內(nèi)裝滿石渣，使空礦車成為重礦車7，由第二氣動缸體2推入重車軌道14內(nèi)，并由運(yùn)料軌道16運(yùn)出，然后由絞車8將下一輛空礦車再運(yùn)送至調(diào)車盤上3經(jīng)推車杠4推至集渣倉9的正下方，再裝滿石矸，推入重車軌道14內(nèi)，由運(yùn)料軌道16運(yùn)出，依次類推，實(shí)現(xiàn)礦車短距離快速調(diào)車，重車7推出調(diào)車盤后調(diào)度空車6的空當(dāng)石渣暫時儲存于集渣倉內(nèi)，集渣倉保證運(yùn)渣皮帶的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，大大提高了出渣效率和施工進(jìn)度。所述的空車軌道13、重車軌道14、過渡軌道、運(yùn)料車軌道16均為鋼軌道，其材料相同。所述的調(diào)車裝置包括調(diào)車盤、氣動缸體和氣動控制器，第一氣動缸體I后端固定在鋼質(zhì)的調(diào)車盤3的一角上,前端與推車杠4相連,推車杠4后端固定在與第一氣動缸體I后端固定角相對應(yīng)一邊的調(diào)車盤3上，前端為自由端，第二氣動缸體2固定在巷道底板上，第一氣動缸體1、第二氣動缸體2、調(diào)車盤3與氣動控制器5構(gòu)成氣動控制調(diào)車結(jié)構(gòu)，空礦車在氣動缸體、推車杠和氣動控制器的作用下實(shí)現(xiàn)短距離快速調(diào)車。為了維護(hù)和使用方便，所述的第二氣動缸體2通過連接鋼板和螺栓固定在底座鋼板17上，底座鋼板通過槽鋼19和錨筋20固定在巷道底板上。所述的第一氣動缸體I和推車杠4構(gòu)成礦車從空車道推到重車道上，將裝滿礦石渣的礦車經(jīng)第二氣動缸體2推出調(diào)車盤3的結(jié)構(gòu)；
所述的第一氣動缸體I后端通過鋼支撐板固定在鋼質(zhì)的調(diào)車盤3的一角上，推車杠4后端通過鋼支撐板18固定在調(diào)車盤3上。本發(fā)明的工作情況是，用于調(diào)度絞車8可以同時牽引10-15輛空礦車，絞車的牽引鋼絲繩在最后一輛空礦車上，調(diào)車盤的推車杠每推到集渣倉下一輛空礦車6，調(diào)度絞車8向前牽引一輛，石渣由礦渣耙斗12、耙裝機(jī)11經(jīng)運(yùn)輸皮帶10運(yùn)到集渣倉9內(nèi)，石渣經(jīng)集渣倉9裝到空礦車6內(nèi)，裝滿石渣的重礦車經(jīng)調(diào)車裝置的第二氣動缸體2推出調(diào)車盤3，由運(yùn)料車軌道16運(yùn)出，實(shí)現(xiàn)了礦車的快速調(diào)車，保證了皮帶運(yùn)輸機(jī)的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。本發(fā)明為解決礦山井下巷道，特別是空間受限的巷道提供了很好的調(diào)車設(shè)備，調(diào)車盤與皮帶運(yùn)輸機(jī)配合使用，大大提高了出渣效率，顯著降低了工人的勞動強(qiáng)度，縮短了出渣施工時間，節(jié)約了施工工期，加快了施工進(jìn)度，。經(jīng)實(shí)驗(yàn)取得了突出的有益技術(shù)效果，使巖巷出渣速度大大提高，成本顯著降低，如經(jīng)李糧店煤礦東翼上倉皮帶巷采用本發(fā)明的系統(tǒng)，連續(xù)2個月實(shí)現(xiàn)月進(jìn)尺突破150m，生產(chǎn)效率提高2. 5倍，節(jié)約成本50%以上，其效果之好是未曾料到的，而且使用安全，是礦山巷道施工運(yùn)輸生產(chǎn)上的創(chuàng)新，經(jīng)濟(jì)和社會效益巨大。
權(quán)利要求
1.一種礦山井下巷道掘進(jìn)出渣礦車快速調(diào)車系統(tǒng)，包括調(diào)車裝置、礦車、集渣倉、運(yùn)渣皮帶、耙裝機(jī)和牽引卷揚(yáng)機(jī)，其特征在于，調(diào)車盤裝置上有空礦車，與空礦車(6)相對應(yīng)的礦車上方有集渣倉(9)，集渣倉(9)前方有巷道內(nèi)的耙裝機(jī)(11)及相連的運(yùn)渣皮帶(10)，耙裝機(jī)(11)經(jīng)鋼絲繩與未開挖巖體(15)相連的耙斗(12)相連，調(diào)車裝置的調(diào)車盤(3)置于空車軌道(13)、向下傾斜的重車軌道(14)的一端，由過渡軌道將空車軌道(13)和重車軌道 (14)相連通，構(gòu)成礦車運(yùn)行通道，與向下傾斜的重車軌道(14)有相連通的運(yùn)料車軌道(16); 所述的空礦車(6)由能分離的多節(jié)構(gòu)成，最后一輛空礦車的尾部與裝在巷道內(nèi)的牽引絞車 (8 )相連，拉動空礦車向前運(yùn)動，并使各節(jié)分別置于推車杠(4)上，在推車杠(4)的作用下使每節(jié)空礦車短距離快速置于集渣倉(9)的正下方，由裝渣耙斗(12)把石渣耙到耙裝機(jī)(11) 下的運(yùn)洛皮帶(10)上，由運(yùn)洛皮帶(10)運(yùn)送石洛至集洛倉(9)內(nèi)，經(jīng)集洛倉(9)向空礦車內(nèi)裝滿石渣，使空礦車成為重礦車(7)，由第二氣動缸體(2)推入重車軌道(14)內(nèi)，并由運(yùn)料軌道(16)運(yùn)出，然后由絞車(8)將下一輛空礦車再運(yùn)送至調(diào)車盤上(3)經(jīng)推車杠(4)推至集渣倉(9)的正下方，再裝滿石矸，推入重車軌道(14)內(nèi)，由運(yùn)料軌道(16)運(yùn)出，依次類推，實(shí)現(xiàn)礦車短距離快速調(diào)車，重車(7)推出調(diào)車盤后調(diào)度空車(6)的空當(dāng)石渣暫時儲存于集渣倉內(nèi)，集渣倉保證運(yùn)渣皮帶的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，大大提高了出渣效率和施工進(jìn)度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦山井下巷道掘進(jìn)出渣礦車快速調(diào)車系統(tǒng)，其特征在于，所述的調(diào)車裝置包括調(diào)車盤、氣動缸體和氣動控制器，第一氣動缸體(I)后端固定在鋼質(zhì)的調(diào)車盤(3)的一角上,前端與推車杠(4)相連,推車杠(4)后端固定在與第一氣動缸體(I) 后端固定角相對應(yīng)一邊的調(diào)車盤(3)上，前端為自由端，第二氣動缸體(2)固定在巷道底板上，第一氣動缸體(I)、第二氣動缸體(2)、調(diào)車盤(3)與氣動控制器(5)構(gòu)成氣動控制調(diào)車結(jié)構(gòu)，空礦車在氣動缸體、推車杠和氣動控制器的作用下實(shí)現(xiàn)短距離快速調(diào)車。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦山井下巷道掘進(jìn)出渣礦車快速調(diào)車系統(tǒng)，其特征在于，所述的第二氣動缸體(2)通過連接鋼板和螺栓固定在底座鋼板(17)上，底座鋼板通過槽鋼 (19)和錨筋(20)固定在巷道底板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦山井下巷道掘進(jìn)出渣礦車快速調(diào)車系統(tǒng)，其特征在于，所述的第一氣動缸體(I)和推車杠(4)構(gòu)成礦車從空車道推到重車道上，將裝滿礦石渣的礦車經(jīng)第二氣動缸體(2)推出調(diào)車盤(3)的結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦山井下巷道掘進(jìn)出渣礦車快速調(diào)車系統(tǒng)，其特征在于，所述的第一氣動缸體(I)后端通過鋼支撐板固定在鋼質(zhì)的調(diào)車盤(3)的一角上，推車杠(4)后端通過鋼支撐板(18)固定在調(diào)車盤(3)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及礦山井下巷道掘進(jìn)出渣礦車快速調(diào)車系統(tǒng)，可有效解決礦山巷道內(nèi)礦車快速調(diào)車問題，其結(jié)構(gòu)是，調(diào)車盤裝置上有空礦車，空礦車上方有集渣倉，集渣倉前方有巷道內(nèi)的耙裝機(jī)及相連的運(yùn)渣皮帶，耙裝機(jī)與未開挖巖體相連的耙斗相連，調(diào)車裝置的調(diào)車盤置于空車軌道、向下傾斜的重車軌道的一端，由過渡軌道將空車軌道和重車軌道相連通，與向下傾斜的重車軌道有相連的運(yùn)料車軌道；最后一輛空礦車的尾部與牽引絞車相連，拉動空礦車置于推車杠上使空礦車置于集渣倉的下方，由裝渣耙斗把石渣耙到耙裝機(jī)下的運(yùn)渣皮帶上，運(yùn)送石渣至集渣倉內(nèi)，經(jīng)集渣倉向空礦車內(nèi)裝滿石渣，氣動缸體推入重車軌道內(nèi)運(yùn)出，本發(fā)明使用方便，快速高效，成本低，使用效果好。
文檔編號B61J3/04GK103043077SQ20131000592
公開日2013年4月17日 申請日期2013年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月8日
發(fā)明者王猛, 鄧文樸, 高順卿, 姜紀(jì)學(xué), 于建新, 丁龍海, 沈俊亭, 任宏偉, 謝宏銳, 申衛(wèi)東, 鄧清元, 張孝俊 申請人:鄭州煤炭工業(yè)(集團(tuán))工程有限公司