專利名稱：一種絕緣軌距擋板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路軌道配件領(lǐng)域，尤其是一種絕緣軌距擋板。
背景技術(shù)：
公知的，軌距擋板用于與螺旋道釘、金屬?gòu)棗l和擋板座配合固定鋼軌，阻止鋼軌的橫、縱向位移，防止鋼軌傾翻，對(duì)鐵路的安全運(yùn)行至關(guān)重要，傳統(tǒng)的軌距擋板為金屬材料，由于金屬中含有硫化物，長(zhǎng)期戶外使用容易引起點(diǎn)腐蝕和應(yīng)力腐蝕裂紋，在應(yīng)力集中的地方裂紋容易延伸，銹蝕也會(huì)沿著裂紋向內(nèi)延伸，造成大面積銹蝕，另外由于金屬軌距擋板的剛性高，在列車運(yùn)行過程中鋼軌與各部件之間會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的震動(dòng)，因此金屬軌距擋板存在使用壽命短、更換頻率高、絕緣性差、減震效果不理想等問題。針對(duì)上述問題，目前已有采用非金屬材料(環(huán)氧玻璃鋼、改性尼龍等)制作的軌距擋板，與金屬軌距擋板相比，非金屬軌距擋板在減震、絕緣、防銹和制作成本上具有較高的優(yōu)勢(shì)，但在非金屬軌距擋板在彎曲強(qiáng)度、壓縮強(qiáng)度和抗疲勞強(qiáng)度均小于金屬軌距擋板，在直行和彎曲度較小的軌道上，非金屬軌距擋板尚可達(dá)到強(qiáng)度要求，保證鋼軌的穩(wěn)定；在彎曲度較高的軌道上，軌距擋板所承受的撓曲力和壓力要比直行軌道大得多，這時(shí)非金屬軌距擋板與鋼軌配合的擋肩往往會(huì)發(fā)生斷裂，無(wú)法滿足強(qiáng)度要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度高的絕緣軌距擋板。本實(shí)用新型的目的通過如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種絕緣軌距擋板，包括非金屬材料制成的軌距擋板本體，所述軌距擋板本體前段形成有與鋼軌配合的擋肩，后段形成有與擋板座和金屬?gòu)棗l配合的弧形部，其特征在于:所述軌距擋板本體的擋肩與鋼軌的接觸面鑲嵌有與接觸面相適配的第一金屬加強(qiáng)片。實(shí)施例一，所述軌距擋板本體中鑲嵌有前端與所述第一金屬加強(qiáng)片腰部相抵靠的若干根第一加強(qiáng)棒。進(jìn)一步的，所述第一加強(qiáng)棒外周面形成有外螺紋。進(jìn)一步的，所述第一加強(qiáng)棒為金屬或陶瓷材質(zhì)。進(jìn)一步的，所述第一加強(qiáng)棒后端延伸至所述軌距擋板本體的弧形部處。實(shí)施例二，所述軌距擋板本體的擋肩中鑲嵌有與擋肩延伸方向相適配的第二金屬加強(qiáng)片。進(jìn)一步的，所述軌距擋板本體中鑲嵌有與所述第二金屬加強(qiáng)片后端相抵靠的若干根第二加強(qiáng)棒。進(jìn)一步的，所述第二加強(qiáng)棒外周面形成有外螺紋。進(jìn)一步的，所述第二加強(qiáng)棒為金屬或陶瓷材質(zhì)。進(jìn)一步的，所述第二加強(qiáng)棒后端延伸至所述軌距擋板本體的弧形部處。[0016]進(jìn)一步的，所述軌距擋板本體為環(huán)氧玻璃鋼或改性尼龍。本實(shí)用新型具有如下有益效果:軌距擋板本體的擋肩與鋼軌的接觸面鑲嵌有與接觸面相適配的第一金屬加強(qiáng)片，第一金屬加強(qiáng)片在軌距擋板使用后會(huì)與鋼軌接觸，可提高軌跡擋板本體擋肩的強(qiáng)度，提高軌距擋板本體擋肩所承受的撓曲力和壓力，即使是在彎曲度較大的軌道上仍可保證軌距擋板的擋肩不斷裂，保證鐵路的安全運(yùn)行，另外還可防止軌距擋板與鋼軌接觸磨損，提高軌距擋板的使用壽命；在軌距擋板本體中鑲嵌若干根第一加強(qiáng)棒，第一加強(qiáng)棒抵靠在第一金屬加強(qiáng)片的腰部可提高第一金屬加強(qiáng)片對(duì)側(cè)向力的承受能力，進(jìn)一步提高軌距擋板本體擋肩的強(qiáng)度，第一加強(qiáng)棒外周面形成有外螺紋，可增加第一加強(qiáng)棒與非金屬材料的接觸面，提高第一加強(qiáng)棒與非金屬材料之間的附著力，防止第一加強(qiáng)棒松動(dòng)，第一加強(qiáng)棒后端延伸至軌距擋板本體的弧形部處，在軌距擋板安裝后弧形部壓緊于擋板座和金屬?gòu)棗l之間，使弧形部不易開裂且密度相對(duì)軌距擋板的其他部位較大，可作為第一加強(qiáng)棒的堅(jiān)實(shí)后盾，提高第一加強(qiáng)棒所能承受的作用力，從而提高軌距擋板本體擋肩的強(qiáng)度。在軌距擋板本體的擋肩中鑲嵌第二金屬加強(qiáng)片，可提高軌距擋板本體擋肩的強(qiáng)度，提高軌距擋板本體擋肩所承受的撓曲力和壓力，即使是在彎曲度較大的軌道上仍可保證軌距擋板的擋肩不斷裂，保證鐵路的安全運(yùn)行；軌距擋板本體中鑲嵌有若干根第二加強(qiáng)棒，第二加強(qiáng)棒與第二金屬加強(qiáng)片后端相抵靠，可承擔(dān)部分第二金屬加強(qiáng)片所承受的側(cè)向力，第二加強(qiáng)棒的作用與第一加強(qiáng)棒相似在這里不再詳細(xì)說明。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。圖2為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，示出內(nèi)部結(jié)構(gòu)。圖3為圖2的俯視圖。圖4為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，示出內(nèi)部結(jié)構(gòu)。圖5為圖4的俯視圖。
具體實(shí)施方式
參照
圖1至圖5所示，一種絕緣軌距擋板，包括采用環(huán)氧玻璃鋼制成的軌距擋板本體2，軌距擋板本體2前段形成有與鋼軌I配合的擋肩21、后段形成有與擋板座5和金屬?gòu)棗l4配合的弧形部22、中部形成有供螺旋道釘3穿過的讓位孔23。實(shí)施例一，參照?qǐng)D2和圖3所示，軌距擋板本體2的擋肩21與鋼軌I的接觸面鑲嵌有與接觸面相適配的第一金屬加強(qiáng)片7，軌距擋板本體2中鑲嵌有前端與第一金屬加強(qiáng)片7腰部相抵靠、后端延伸至軌距擋板本體2的弧形部22處的六根第一加強(qiáng)棒6，六根第一加強(qiáng)棒6分布于讓位孔23兩側(cè)，第一加強(qiáng)棒6外周面形成有外螺紋，第一金屬加強(qiáng)片7為鋼片，第一加強(qiáng)棒6為金屬或陶瓷材質(zhì)。實(shí)施例二，參照?qǐng)D4和圖5所示，軌距擋板本體2的擋肩21與鋼軌I的接觸面鑲嵌有與接觸面相適配的第一金屬加強(qiáng)片7，軌距擋板本體2的擋肩21中鑲嵌有與擋肩21延伸方向相適配的第二金屬加強(qiáng)片8，軌距擋板本體2中鑲嵌有前端與第二金屬加強(qiáng)片8后端相抵靠、后端延伸至軌距擋板本體2的弧形部22處的六根第二加強(qiáng)棒9，六根第二加強(qiáng)棒9分布于讓位孔23兩側(cè)，第二加強(qiáng)棒9外周面形成有外螺紋，第二金屬加強(qiáng)片8為鋼片，第二加強(qiáng)棒9為金屬或陶瓷材質(zhì)。其中，第一金屬加強(qiáng)片7附著于軌距擋板本體2的擋肩21與鋼軌I的接觸面，在未安裝前第一金屬加強(qiáng)片7表面附著有一層環(huán)氧玻璃鋼材料，在安裝后由于鋼軌I與軌距擋板本體2之間的震動(dòng)和摩擦，第一金屬加強(qiáng)片7表面附著有的環(huán)氧玻璃鋼材料就會(huì)脫落，變?yōu)榈谝唤饘偌訌?qiáng)片8與鋼軌I接觸。軌距擋板本體2采用浸泡或涂覆有環(huán)氧樹脂混合物的玻璃纖維布層層疊加模壓成型，第一、第二金屬加強(qiáng)片7、8和第一、第二加強(qiáng)棒6、9可在軌距擋板本體2壓合成型過程中添加到兩層玻璃纖維布之間參與壓合。以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，故不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種絕緣軌距擋板，包括非金屬材料制成的軌距擋板本體，所述軌距擋板本體前段形成有與鋼軌配合的擋肩，后段形成有與擋板座和金屬?gòu)棗l配合的弧形部，其特征在于:所述軌距擋板本體的擋肩與鋼軌的接觸面鑲嵌有與接觸面相適配的第一金屬加強(qiáng)片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種絕緣軌距擋板，其特征在于:所述軌距擋板本體中鑲嵌有前端與所述第一金屬加強(qiáng)片腰部相抵靠的若干根第一加強(qiáng)棒。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種絕緣軌距擋板，其特征在于:所述第一加強(qiáng)棒外周面形成有外螺紋。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種絕緣軌距擋板，其特征在于:所述第一加強(qiáng)棒為金屬或陶瓷材質(zhì)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種絕緣軌距擋板，其特征在于:所述第一加強(qiáng)棒后端延伸至所述軌距擋板本體的弧形部處。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種絕緣軌距擋板，其特征在于:所述軌距擋板本體的擋肩中鑲嵌有與擋肩延伸方向相適配的第二金屬加強(qiáng)片。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種絕緣軌距擋板，其特征在于:所述軌距擋板本體中鑲嵌有與所述第二金屬加強(qiáng)片后端相抵靠的若干根第二加強(qiáng)棒。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種絕緣軌距擋板，其特征在于:所述第二加強(qiáng)棒外周面形成有外螺紋。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的一種絕緣軌距擋板，其特征在于:所述第二加強(qiáng)棒為金屬或陶瓷材質(zhì)。
10.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的一種絕緣軌距擋板，其特征在于:所述第二加強(qiáng)棒后端延伸至所述軌距擋板本體的弧形部處。
專利摘要一種絕緣軌距擋板，包括非金屬材料制成的軌距擋板本體，所述軌距擋板本體前段形成有與鋼軌配合的擋肩，后段形成有與擋板座和金屬?gòu)棗l配合的弧形部，所述軌距擋板本體的擋肩與鋼軌的接觸面鑲嵌有與接觸面相適配的第一金屬加強(qiáng)片，本實(shí)用新型有效提高軌距擋板本體擋肩所承受的撓曲力和壓力，即使是在彎曲度較大的軌道上仍可保證軌距擋板的擋肩不斷裂，保證鐵路的安全運(yùn)行。
文檔編號(hào)E01B9/66GK202945510SQ20122066096
公開日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月4日
發(fā)明者吳胤熙 申請(qǐng)人:泉州市西特吉新材料有限公司