一種加強(qiáng)型軌距擋板組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種加強(qiáng)型軌距擋板組件，包括：用于安裝在軌枕的承軌槽內(nèi)的擋板座；用于安裝在鋼軌與所述擋板座之間的軌距擋板；所述軌距擋板具有依次連接在一起的前擋肩部、擋板主體和用于抵靠所述擋板座的后弧部；其特征在于，所述軌距擋板呈梯形。所述梯形為等腰梯形。本實(shí)用新型受力面積大且橫向受力均勻，具有較高的實(shí)用價(jià)值，可有效延長(zhǎng)軌距擋板組件和軌枕的使用壽命，有效提高線路設(shè)備穩(wěn)定性和安全性。
【專利說(shuō)明】一種加強(qiáng)型軌距擋板組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路軌道配件領(lǐng)域，尤其涉及一種加強(qiáng)型軌距擋板組件。
【背景技術(shù)】
[0002]軌距擋板組件起著緊固鋼軌，保持和調(diào)節(jié)兩根鋼軌間距的重要作用。在列車運(yùn)行時(shí)，軌距擋板會(huì)承受列車給予的橫向力并將該橫向力傳遞給擋板座和軌枕?yè)跫纭ｋS著列車軸重及運(yùn)量的不斷增加，軌距擋板承受的橫向力越來(lái)越大，進(jìn)而傳遞到擋板座和軌枕?yè)跫绲臋M向力也越來(lái)越大，使擋板座破損、軌枕?yè)跫缙茡p日趨嚴(yán)重，造成軌道幾何尺寸變化較快，維修周期縮短。尤其設(shè)置在小半徑曲線地段的軌距擋板承受的橫向力會(huì)較直線地段更大，因此加強(qiáng)軌距擋板的橫向受力迫在眉睫。
[0003]經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查豐沙線上下行13處小半徑曲線地段里有8處發(fā)生不同程度的擋板座破損、軌枕?yè)跫缙茡p情況，嚴(yán)重危及行車安全。為了減少擋板座破損、軌枕?yè)跫缙茡p的情況發(fā)生，在小半徑曲線地段里建議鋪設(shè)III型軌枕以及相配套的扣件。目前III型軌枕的承軌槽的寬度為165mm,而普遍使用的方形軌距擋板組件的扣壓鋼軌和軌枕的長(zhǎng)度僅為105mm,遠(yuǎn)小于承軌槽的寬度，因此目前普遍使用的方形軌距擋板組件已不適宜與III型軌枕配合使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種加強(qiáng)型軌距擋板組件，受力面積大且橫向受力均勻，有效減少擋板座及軌枕?yè)跫鐐麚p的情況，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)
單，可靠實(shí)用。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，提供以下技術(shù)方案:
[0006]一種加強(qiáng)型軌距擋板組件，包括:用于安裝在軌枕的承軌槽內(nèi)的擋板座；用于安裝在鋼軌與所述擋板座之間的軌距擋板；所述軌距擋板具有依次連接在一起的前擋肩部、擋板主體和用于抵靠所述擋板座的后弧部；所述軌距擋板呈梯形。
[0007]優(yōu)選地，所述梯形為等腰梯形。
[0008]優(yōu)選地，所述后弧部的長(zhǎng)度大于所述前擋肩部的長(zhǎng)度，并且等于承軌槽的寬度。
[0009]優(yōu)選地，所述擋板座具有與所述后弧部相抵靠的弧形槽。
[0010]優(yōu)選地，所述弧形槽的長(zhǎng)度等于所述后弧部的長(zhǎng)度。
[0011]優(yōu)選地，所述弧形槽的兩端對(duì)稱設(shè)置有兩塊高出弧形槽槽底的凸塊，所述凸塊抵靠在所述后弧部的兩端。
[0012]優(yōu)選地，所述前擋肩部抵靠在鋼軌的軌底上。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在以下方面:
[0014]I)本實(shí)用新型的軌距擋板呈等腰梯形，受力面積大且橫向受力均勻，具有較高的實(shí)用價(jià)值，可有效延長(zhǎng)軌距擋板組件和軌枕的使用壽命，有效提高線路設(shè)備穩(wěn)定性和安全性；[0015]2)本實(shí)用新型的加強(qiáng)型軌距擋板組件解決了軌枕受力面積小，應(yīng)力集中的問(wèn)題，減少軌枕破損；
[0016]3)本實(shí)用新型解決了普通軌距擋板支撐扣壓力小的問(wèn)題，具有支撐力大、扣壓穩(wěn)定性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)；
[0017]4)本實(shí)用新型的擋板座的弧形槽的兩端對(duì)稱設(shè)置有用于抵靠在軌距擋板后弧部?jī)啥说耐箟K，提聞連接穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的軌距擋板組件的安裝示意圖；
[0019]圖2是圖1的俯視圖；
[0020]圖3是軌距擋板的主視圖；
[0021]圖4是軌距擋板的俯視圖；
[0022]圖5是擋板座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1-軌距擋板；11-前擋肩部；12-擋板主體；13-后弧部；2-擋板座；21-弧形槽；22_凸塊；3_承軌槽；4_鋼軌；5_軌枕?yè)跫纭?br> 【具體實(shí)施方式】
[0024]由于設(shè)置在小半徑曲線段的軌距擋板組件承受的沖擊力和橫向作用力比較大，所以本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種適用于小半徑曲線段的加強(qiáng)型軌距擋板組件，同樣也適用于直線路段。
[0025]如圖1和2所示，本實(shí)用新型的一種加強(qiáng)型軌距擋板組件，包括:用于安裝在軌枕的承軌槽3內(nèi)的擋板座2;用于安裝在鋼軌4與所述擋板座2之間的軌距擋板I。其中，擋板座2位于承軌槽3的兩側(cè)并與承軌槽3相抵靠，并且其相抵靠的接觸面貼合。如圖1和3所示，所述軌距擋板I具有依次連接在一起的前擋肩部11、擋板主體12和后弧部13 ;其前擋肩部11與鋼軌4的軌底相抵靠，并且其相抵靠的接觸面貼合；其后弧部13與所述擋板座2的相抵靠，并且其相抵靠的接觸面貼合。通過(guò)各接觸面貼合，提高了軌距擋板連接鋼軌和軌枕的穩(wěn)定性，有效的保持軌距，加強(qiáng)軌距擋板組件抗失效能力，有效延長(zhǎng)線路設(shè)備的使用壽命。
[0026]如圖1和5所示，本實(shí)用新型的擋板座2具有與所述后弧部13相抵靠的弧形槽21，該弧形槽21可以防止軌距擋板的橫向位移。進(jìn)一步的，本實(shí)用新型在所述弧形槽21的兩端對(duì)稱設(shè)置有兩塊高出弧形槽槽底的凸塊22，所述凸塊22用于限制所述后弧部13在弧形槽21內(nèi)的縱向位移，進(jìn)而防止軌距擋板的縱向位移。具體地，如圖5所示，所述弧形槽21的長(zhǎng)度等于所述后弧部13的長(zhǎng)度，當(dāng)所述后弧部13抵靠在弧形槽21內(nèi)時(shí)，所述后弧部13的縱向兩端分別與一塊凸塊22抵觸，避免后弧部13在弧形槽21內(nèi)縱向偏移，提高軌距擋板組件連接的穩(wěn)定性。
[0027]由于在相同作用力的情況下，通過(guò)增大受力物的受力面積，可以減小作用于受力物各處的作用力，從而提高受力物的強(qiáng)度。本實(shí)用新型的軌距擋板I呈梯形，較目前普遍使用的軌距擋板的受力面積增大，強(qiáng)度增加，提高軌距擋板抵御橫向力的能力。如圖2和4所示，本實(shí)用新型的軌距擋板I呈等腰梯形。[0028]如圖2和4所示，本實(shí)用新型的呈等腰梯形的軌距擋板的受力面積增大，可以增加軌距擋板的強(qiáng)度，提高抗變形能力，提高連接鋼軌和軌枕的穩(wěn)定性。并且由于本實(shí)用新型的軌距擋板的兩腰也受到一部分橫向力，因此施加于軌距擋板的前擋肩部和后弧部的橫向力相應(yīng)減小，傳遞到擋板座4和軌枕?yè)跫?的橫向力也減小，從而減少擋板座和軌枕?yè)跫缙茡p；軌距擋板的兩腰相等，使分配于兩腰部位的橫向力均勻，避免應(yīng)力集中，損傷軌距擋板。
[0029]本實(shí)用新型的呈等腰梯形的軌距擋板的后弧部13的長(zhǎng)度大于前擋肩部11的長(zhǎng)度，因此受力面積增大的后弧部13的各處受到的橫向力減小，傳遞到擋板座和軌枕?yè)跫绲臋M向力也減小，從而減少擋板座和軌枕?yè)跫缙茡p。另外，如圖2所示，后弧部13和擋板座的弧形槽21的長(zhǎng)度等于承軌槽3的寬度，使軌距擋板和擋板座與軌枕?yè)跫绲慕佑|面積增大，減小了擋板座和軌枕?yè)跫缡艿降臋M向力，從而減少擋板座和軌枕?yè)跫缙茡p。
[0030]本實(shí)用新型的加強(qiáng)型軌距擋板組件具有支撐力大、扣壓穩(wěn)定性強(qiáng)、橫向受力均勻的優(yōu)點(diǎn)，尤其針對(duì)小半徑曲線段具有較高的實(shí)用價(jià)值，可有效延長(zhǎng)軌距擋板組件和軌枕的使用壽命，有效提高線路設(shè)備穩(wěn)定性和安全性。
[0031]盡管上述對(duì)本實(shí)用新型做了詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型不限于此，本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型的原理進(jìn)行修改，因此，凡按照本實(shí)用新型的原理進(jìn)行的各種修改都應(yīng)當(dāng)理解為落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種加強(qiáng)型軌距擋板組件，包括:用于安裝在軌枕的承軌槽內(nèi)的擋板座；用于安裝在鋼軌與所述擋板座之間的軌距擋板；所述軌距擋板具有依次連接在一起的前擋肩部、擋板主體和用于抵靠所述擋板座的后弧部；其特征在于，所述軌距擋板呈梯形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強(qiáng)型軌距擋板組件，其特征在于，所述梯形為等腰梯形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的加強(qiáng)型軌距擋板組件，其特征在于，所述后弧部的長(zhǎng)度大于所述前擋肩部的長(zhǎng)度，并且等于承軌槽的寬度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的加強(qiáng)型軌距擋板組件，其特征在于，所述擋板座具有與所述后弧部相抵靠的弧形槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的加強(qiáng)型軌距擋板組件，其特征在于，所述弧形槽的長(zhǎng)度等于所述后弧部的長(zhǎng)度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的加強(qiáng)型軌距擋板組件，其特征在于，所述弧形槽的兩端對(duì)稱設(shè)置有兩塊高出弧形槽槽底的凸塊，所述凸塊抵靠在所述后弧部的兩端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的加強(qiáng)型軌距擋板組件，其特征在于，所述前擋肩部抵靠在鋼軌的軌底上。
【文檔編號(hào)】E01B9/66GK203684010SQ201420044072
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年1月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月24日
【發(fā)明者】孫彥明 申請(qǐng)人:孫彥明