專(zhuān)利名稱(chēng)：鐵路扣件用大調(diào)距量軌距擋板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路扣件用大調(diào)距量軌距擋板，適用于軌距調(diào)整量較大的與彈條扣件配合使用的軌距擋板，屬鐵路軌道鎖定技術(shù)領(lǐng)域。
目前，TB/T1495.1-92彈條I型扣件所使用的軌距擋板為6、10、14、20四個(gè)號(hào)碼，其中6號(hào)和10號(hào)適用于60kg/m鋼軌，14號(hào)和20號(hào)適用于50kg/m鋼軌。軌距調(diào)整范圍60kg/m鋼軌為+12～-8mm，50kg/m鋼軌為+16～-8mm，軌距調(diào)整量較小。鋼軌使用一段時(shí)間后，由于輪軌作用，曲線(xiàn)上股鋼軌會(huì)產(chǎn)生側(cè)面磨耗，因此，軌距相應(yīng)擴(kuò)大，根據(jù)鐵路線(xiàn)路維修規(guī)則規(guī)定，60kg/m鋼軌允許最大側(cè)磨量為19mm，50kg/m鋼軌允許最大側(cè)磨量為17mm，鋼軌側(cè)磨量的測(cè)量是在軌面下14mm處，軌距的測(cè)量是在軌面下16mm處，當(dāng)鋼軌側(cè)磨量達(dá)到允許最大值時(shí)，60kg/m鋼軌和50kg/m鋼軌的軌距分別擴(kuò)大18mm和16mm。所采用的軌距擋板不能滿(mǎn)足鋼軌側(cè)磨量達(dá)到允許最大值時(shí)軌距調(diào)整的需要。
本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵路扣件用大調(diào)距量軌距擋板，它可使扣件的軌距調(diào)整量增大，最大調(diào)整范圍50kg/m鋼軌為+18～-10mm，60kg/m鋼軌為+18～-14mm，75kg/m鋼軌為+16～-16mm，以滿(mǎn)足鋼軌側(cè)磨達(dá)到允許最大值時(shí)軌距調(diào)整的需要。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的采用鋼材或鑄鐵經(jīng)鍛壓或鑄造成為一個(gè)扁方形整體，其長(zhǎng)度M為80～110mm，寬度N為100～120mm，厚度d為6～10mm，中間有一方形或圓形、方圓形、橢圓形螺紋道釘穿孔，螺紋道釘穿孔的位置和尺寸要保證在調(diào)整軌距時(shí)軌距擋板不與螺紋道釘相抵觸。從軌距擋板縱斷面來(lái)看，其后弧端為一凹面向上的圓弧形，圓弧半徑要與扣壓彈條及支承的擋板座相匹配，其前端為一向上翹起的凸臺(tái)壓板，上翹高度為4～12mm，壓板翹起坡度與坡長(zhǎng)視所扣壓鋼軌的位置和軌底坡度而定。由于鐵路線(xiàn)路上鋪設(shè)的基本軌型為50kg/m、60kg/m和75kg/m鋼軌，故本實(shí)用新型亦設(shè)計(jì)成為3、13、21三種型號(hào)，它們的材質(zhì)與外形均相同，僅為適應(yīng)不同軌型將螺紋道釘穿孔位置和大小以及前壓板的豎壓軌底斜接觸面與橫頂軌底斜接觸面之交線(xiàn)至后弧端之圓弧中心水平距離L的設(shè)計(jì)上有所不同，軌距擋板的號(hào)碼等于L值減去56.7mm所得。3號(hào)軌距擋板的L值為59.7mm，13號(hào)軌距擋板的L值為69.7mm，21號(hào)軌距擋板的L值為77.7mm，其中3號(hào)和13號(hào)適用于60kg/m和75kg/m鋼軌、13號(hào)和21號(hào)適用于50kg/m鋼軌，以附表列出了上述三個(gè)型號(hào)的軌距擋板在不同軌型之軌道上，根據(jù)軌距調(diào)整量的需要在鋼軌內(nèi)外側(cè)配置應(yīng)用的情況。
采用本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)50kg/m鋼軌軌距調(diào)整量達(dá)+18～-10mm，60kg/m鋼軌軌距調(diào)整量達(dá)+18～-14mm，75kg/m鋼軌軌距調(diào)整量達(dá)+16～-16mm，能夠滿(mǎn)足軌距調(diào)整的需要，同時(shí)軌距擋板型號(hào)由原來(lái)的四種減少到三種，13號(hào)大調(diào)距量軌距擋板通用于50、60、75kg/m鋼軌，當(dāng)線(xiàn)路由50kg/m鋼軌更換為60或75kg/m鋼軌時(shí)，有一半大調(diào)距量軌距擋板可再利用，有較大的經(jīng)濟(jì)效益。
以下結(jié)合附圖以實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型俯視示意圖。
圖2是
圖1的A-A斷面剖視圖。
圖3是本實(shí)用新型中間為方形孔的立體構(gòu)造圖。
圖4是本實(shí)用新型中間為圓形孔的立體構(gòu)造圖。
圖5是本實(shí)用新型中間為方圓形孔的立體構(gòu)造圖。
圖6是本實(shí)用新型中間為橢圓形孔的立體構(gòu)造圖。
圖中1.后弧端2.前壓板3.中間孔4.橫頂軌底斜接觸面5.豎壓軌底斜接觸面以鋼材或鑄鐵經(jīng)鍛壓或鑄造而成的扁方形軌距擋板，分為后弧端1、前壓板2和中間孔3這三部分，擋板長(zhǎng)度M為80～110mm，寬度N為100～120mm，厚度d為6～10mm。其后弧端1為一凹面向上的圓弧形，圓弧外徑R1要與所使用的擋板座相匹配，其值為12～18mm，內(nèi)徑R2要與所使用的彈條相匹配，其值為5～10mm，底面與擋板座接觸，上面與彈條接觸。前壓板2為一向上翹起的凸臺(tái)壓板，用于頂壓住軌底，上翹高度為4～12mm，水平長(zhǎng)度1與軌距擋板安裝于鋼軌接頭或安裝于鋼軌大小腰位置有關(guān)，其值為4～18mm。中間孔3為一方形或圓形、方圓形、橢圓形螺紋道釘穿孔，螺紋道釘穿孔的位置和尺寸要保證軌距調(diào)整過(guò)程中軌距擋板不與螺紋道釘?shù)钟|。該擋板橫頂軌底的斜接觸面4直接頂住軌底，其坡度為1∶4～1∶20。該擋板豎壓軌底的斜接觸面5直接壓住軌底，其坡度為1∶4～1∶20。橫頂軌底斜接觸面4與豎壓軌底斜接觸面5之交線(xiàn)至后弧端1圓弧中心的水平距離L是本實(shí)用新型的重要尺寸，其值決定了軌距擋板的號(hào)碼和軌距調(diào)整量，軌距擋板號(hào)碼值等于L值減去56.7mm所得，本實(shí)用新型分3、13、21三個(gè)型號(hào)，3號(hào)軌距擋板的L值為59.7mm，13號(hào)軌距擋板的L值為69.7mm，21號(hào)軌距擋板的L值為77.7mm，其中3號(hào)和13號(hào)適用于60kg/m和75kg/m鋼軌、13號(hào)和21號(hào)適用于50kg/m鋼軌。
從附表中可以看出軌距調(diào)整范圍及軌距與軌距擋板號(hào)碼的配置方式。當(dāng)鋼軌側(cè)磨量達(dá)到允許最大值時(shí)，使用本實(shí)用新型大調(diào)距量軌距擋板調(diào)整軌距，可保證軌距保持在規(guī)定的允許范圍之內(nèi)。
附表
權(quán)利要求1.鐵路扣件用大調(diào)距量軌距擋板，其特征是該軌距擋板是用鋼材或鑄鐵經(jīng)鍛壓或鑄造成為一個(gè)扁方形整體，分為后弧端、前壓板和中間孔三個(gè)部分，擋板長(zhǎng)度為800～110mm，寬度為100～120mm，厚度為6～10mm，用前壓板下的豎壓軌底斜接觸面與橫頂軌底斜接觸面之交線(xiàn)至后弧端之圓弧中心距L值減去56.7mm來(lái)確定擋板的號(hào)碼，以適應(yīng)不同軌型需要。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌距擋板，其特征是后弧端為一凹面向上的圓弧形，圓弧外徑R1為12～18mm，內(nèi)徑R2為5～10mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌距擋板，其特征是前壓板為一向上翹起的凸臺(tái)壓板，上翹高度為4～12mm，水平距離1值為4～18mm壓板下的豎壓軌底斜接觸面與橫頂軌底斜接觸面的斜度均為1∶4～1∶20。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌距擋板，其特征是中間孔為一方形或圓形或方圓形或橢圓形螺紋道釘孔，孔的位置和大小尺寸要保證調(diào)整軌距時(shí)軌距擋板不與螺紋道釘相抵觸。
專(zhuān)利摘要鐵路扣件用大調(diào)距量軌距擋板,是用鋼材或鑄鐵經(jīng)鍛壓或鑄造成為一個(gè)扁方形整體,分為后弧端、前壓板和中間孔三個(gè)部分,擋板長(zhǎng)度為80～100mm,寬度為100～120mm,厚度為6～10mm,后弧端的內(nèi)徑為5～10mm,外徑為12～18mm,前壓板的上翹高度為4～12mm,傾斜度為1∶4～1∶20,為適應(yīng)不同軌型需要,中間孔為方形、圓形、方圓形或橢圓形,以前壓板下的豎壓軌底斜接面與橫頂軌底斜接面之交線(xiàn)至圓弧中心的距離減去56.7mm來(lái)確定擋板的號(hào)碼。
文檔編號(hào)E01B9/00GK2291438SQ9620988
公開(kāi)日1998年9月16日 申請(qǐng)日期1996年4月30日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月30日
發(fā)明者邸錦玉, 王培生, 朱云清, 陳保生 申請(qǐng)人:石家莊鐵路分局工務(wù)分處