自適應(yīng)變軌距的雙向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種自適應(yīng)變軌距的雙向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向架，包括車(chē)架、滑靴，滑靴套在橫梁上，車(chē)架通過(guò)雙向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向架與滑靴連接，雙向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向架包括轉(zhuǎn)盤(pán)，轉(zhuǎn)盤(pán)的下部設(shè)有豎向銷(xiāo)軸，豎向銷(xiāo)軸插入到所述車(chē)架的銷(xiāo)孔中，轉(zhuǎn)盤(pán)上設(shè)有銷(xiāo)座，銷(xiāo)座上設(shè)有順橋向銷(xiāo)軸，順橋向銷(xiāo)軸插入到所述滑靴的銷(xiāo)孔中?；ド显O(shè)有傾角儀。車(chē)架與滑靴之間連接有油缸?？梢詫?shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架的雙向轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向架使用豎向的銷(xiāo)軸來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)架上部結(jié)構(gòu)水平轉(zhuǎn)動(dòng)；橫梁在豎向荷載作用下產(chǎn)生撓度，從而使車(chē)架系統(tǒng)產(chǎn)生順橋向軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)，使用順橋向銷(xiāo)軸來(lái)實(shí)現(xiàn)。
【專利說(shuō)明】
自適應(yīng)變軌距的雙向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種橋梁工程施工技術(shù)，尤其涉及一種自適應(yīng)變軌距的雙向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向架。
【背景技術(shù)】
[0002]在橋梁工程施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其在城市軌道交通高架橋U形梁架設(shè)施工領(lǐng)域，架橋機(jī)和運(yùn)梁車(chē)等U形梁架設(shè)施工裝備僅適用于架設(shè)站間的正線上下行線路等間距的情形，還沒(méi)有能夠自動(dòng)同時(shí)適應(yīng)正線線間距、島式車(chē)站線間距及連接二者的過(guò)渡段線間距的架橋機(jī)和運(yùn)梁車(chē)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，還沒(méi)有自適應(yīng)變軌距的雙向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向架。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種自適應(yīng)變軌距的雙向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向架。
[0005]本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本發(fā)明的自適應(yīng)變軌距的雙向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向架，包括車(chē)架、滑靴，所述滑靴套在橫梁上，所述車(chē)架通過(guò)所述雙向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向架與所述滑靴連接，所述雙向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向架包括轉(zhuǎn)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)的下部設(shè)有豎向銷(xiāo)軸，所述豎向銷(xiāo)軸插入到所述車(chē)架的銷(xiāo)孔中，所述轉(zhuǎn)盤(pán)上設(shè)有銷(xiāo)座，所述銷(xiāo)座上設(shè)有順橋向銷(xiāo)軸，所述順橋向銷(xiāo)軸插入到所述滑靴的銷(xiāo)孔中。
[0007]由上述本發(fā)明提供的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明實(shí)施例提供的自適應(yīng)變軌距的雙向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向架，由于包含豎向銷(xiāo)軸和順橋向銷(xiāo)軸，可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架的雙向轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向架使用豎向的銷(xiāo)軸來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)架上部結(jié)構(gòu)水平轉(zhuǎn)動(dòng);橫梁在豎向荷載作用下產(chǎn)生撓度，從而使車(chē)架系統(tǒng)產(chǎn)生順橋向軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)，使用順橋向銷(xiāo)軸來(lái)實(shí)現(xiàn)。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的自適應(yīng)變軌距的雙向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向架的順橋向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的自適應(yīng)變軌距的雙向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向架的橫橋向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:I轉(zhuǎn)盤(pán)、2豎向銷(xiāo)軸、3銷(xiāo)座、4順橋向銷(xiāo)軸、5油缸、6傾角儀、7滑靴、8橫梁、9車(chē)架。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0012]本發(fā)明的自適應(yīng)變軌距的雙向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向架，其較佳的【具體實(shí)施方式】是:
[0013]包括車(chē)架、滑靴，所述滑靴套在橫梁上，所述車(chē)架通過(guò)所述雙向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向架與所述滑靴連接，所述雙向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向架包括轉(zhuǎn)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)的下部設(shè)有豎向銷(xiāo)軸，所述豎向銷(xiāo)軸插入到所述車(chē)架的銷(xiāo)孔中，所述轉(zhuǎn)盤(pán)上設(shè)有銷(xiāo)座，所述銷(xiāo)座上設(shè)有順橋向銷(xiāo)軸，所述順橋向銷(xiāo)軸插入到所述滑靴的銷(xiāo)孔中。
[0014]所述滑靴上設(shè)有傾角儀。
[0015]所述車(chē)架與滑靴之間連接有油缸。
[0016]本發(fā)明的自適應(yīng)變軌距的雙向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向架，包含豎向銷(xiāo)軸和順橋向銷(xiāo)軸，可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架的雙向轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向架使用豎向的銷(xiāo)軸來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)架上部結(jié)構(gòu)水平轉(zhuǎn)動(dòng);橫梁在豎向荷載作用下產(chǎn)生撓度，從而使車(chē)架系統(tǒng)產(chǎn)生順橋向軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)，使用順橋向銷(xiāo)軸來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0017]具體實(shí)施例:
[0018]如圖1、圖2所示，包括轉(zhuǎn)盤(pán)1、豎向銷(xiāo)軸2、銷(xiāo)座3、順橋向銷(xiāo)軸4、油缸5、傾角儀6、滑靴7、橫梁8、車(chē)架9。
[0019]轉(zhuǎn)向架由轉(zhuǎn)盤(pán)、豎向銷(xiāo)軸、銷(xiāo)座、順橋向銷(xiāo)軸和油缸組成。
[0020]轉(zhuǎn)向架的轉(zhuǎn)盤(pán)坐落在車(chē)架上，轉(zhuǎn)向架的豎向銷(xiāo)軸插入轉(zhuǎn)向架內(nèi)，豎向銷(xiāo)軸實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架水平轉(zhuǎn)動(dòng)。銷(xiāo)座固定在轉(zhuǎn)盤(pán)上，順橋向銷(xiāo)軸固定于滑靴上，坐落在轉(zhuǎn)向架的銷(xiāo)座上，順橋向銷(xiāo)座的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)橫梁的轉(zhuǎn)動(dòng)。油缸起到限制滑靴和車(chē)架轉(zhuǎn)動(dòng)自由度的目的，保證車(chē)架的穩(wěn)定性。傾角儀指示的滑靴的轉(zhuǎn)角傳遞給油缸，油缸的動(dòng)作匹配滑靴的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0021]本發(fā)明的有益效果可以概括為:
[0022](I)自適應(yīng)變軌距的雙向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向架，是相應(yīng)運(yùn)梁車(chē)和架橋機(jī)的關(guān)鍵裝置和關(guān)鍵技術(shù)，為相應(yīng)運(yùn)梁車(chē)和架橋機(jī)的研制奠定了基礎(chǔ)。
[0023](2)符合橋梁工程生產(chǎn)機(jī)械化和自動(dòng)化的發(fā)展方向。
[0024]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自適應(yīng)變軌距的雙向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向架，包括車(chē)架、滑靴，所述滑靴套在橫梁上，其特征在于，所述車(chē)架通過(guò)所述雙向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向架與所述滑靴連接，所述雙向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向架包括轉(zhuǎn)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)的下部設(shè)有豎向銷(xiāo)軸，所述豎向銷(xiāo)軸插入到所述車(chē)架的銷(xiāo)孔中，所述轉(zhuǎn)盤(pán)上設(shè)有銷(xiāo)座，所述銷(xiāo)座上設(shè)有順橋向銷(xiāo)軸，所述順橋向銷(xiāo)軸插入到所述滑靴的銷(xiāo)孔中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自適應(yīng)變軌距的雙向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述滑靴上設(shè)有傾角儀。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自適應(yīng)變軌距的雙向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述車(chē)架與滑靴之間連接有油缸。
【文檔編號(hào)】E01D21/00GK105821772SQ201610339889
【公開(kāi)日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年5月19日
【發(fā)明人】王治斌, 程慧林, 郭亞娟, 李聞, 羅紅春, 羅九林
【申請(qǐng)人】中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司