高填方城市快速路下超長(zhǎng)箱橋頂進(jìn)施工工藝及其施工結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種高填方城市快速路下超長(zhǎng)箱橋頂進(jìn)施工工藝，按如下步驟進(jìn)行施工：第一步：測(cè)量、放線，預(yù)制箱橋、確定管棚的鉆孔位置；第二步：采用管棚鉆孔設(shè)備進(jìn)行管棚施工。第三步：管棚施工完成后，在管棚的各棚管內(nèi)設(shè)置鋼筋籠并壓漿；第四步：采用千斤頂頂進(jìn)預(yù)制好的箱橋，挖掘機(jī)配合人工在箱橋的橋洞中進(jìn)行挖土；頂進(jìn)中對(duì)存在的空隙進(jìn)行填充。本發(fā)明還公開了上述施工方法所使用的頂進(jìn)施工結(jié)構(gòu)。本發(fā)明在管棚內(nèi)增設(shè)鋼筋籠并注漿，極大的提高了管棚自身的抗彎剛度；同時(shí)在管棚的管壁上方預(yù)留注漿孔，設(shè)置懸吊管棚的錨桿，布設(shè)素土層、后期吹沙填充等措施解決了箱橋頂進(jìn)施工后出現(xiàn)大面積沉降的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】
高填方城市快速路下超長(zhǎng)箱橋頂進(jìn)施工工藝及其施工結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種高填方城市快速路下非開挖施工箱橋的一種施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]以單個(gè)箱橋截面尺寸為9米*9米的正方形的三孔不連續(xù)箱橋?yàn)槔?，通常設(shè)計(jì)為大開挖施工。當(dāng)箱橋頂部為城市快速路時(shí)不允許封閉交通，因此在這種情況下需要使用箱橋頂進(jìn)的方法進(jìn)行施工。箱橋所處位置為高填方的城市快速路，箱橋上方土體厚度通常為300厘米-400厘米，道路寬度將近50米，道路上方車流量極大，且修建年代久遠(yuǎn)。根據(jù)原設(shè)計(jì)要求的施工工藝，施工第一個(gè)箱橋時(shí)，由于箱橋截面尺寸大，頂進(jìn)距離長(zhǎng)，土體沉降值達(dá)到了20厘米-30厘米，導(dǎo)致道路幾乎斷行，交警部門和社會(huì)公眾反應(yīng)較大，因此為了避免出現(xiàn)較大沉降影響道路通行，必須采取新的技術(shù)措施進(jìn)行處理。
[0003]針對(duì)此類工程的現(xiàn)場(chǎng)情況，近年來(lái)常規(guī)的施工工藝有如下幾種:1、采用超大直徑矩形盾構(gòu)，該方法優(yōu)點(diǎn)是可有效的降低箱橋上方的土體沉降量，工藝先進(jìn)，且可以保證后續(xù)的箱橋不出現(xiàn)工后沉降等;缺點(diǎn)是造價(jià)太高，施工工藝復(fù)雜。2、大開挖施工，該方法施工簡(jiǎn)單、快捷，且可以很好的對(duì)箱橋兩側(cè)和頂部的回填土進(jìn)行質(zhì)量控制，缺點(diǎn)對(duì)上方道路影響較大，施工完成后的前幾年可能出現(xiàn)局部沉降，適合于箱橋上方無(wú)障礙物情況下施工。3、支護(hù)開挖加鋼便橋法施工，該方法優(yōu)點(diǎn)是可以將開挖斷面縮小，且對(duì)交通影響較小，施工速度快，缺點(diǎn)是造價(jià)相對(duì)較高，需要短時(shí)間內(nèi)封閉道路制作鋼便橋。4、管棚支護(hù)加箱橋頂進(jìn)施工，優(yōu)點(diǎn)是工藝相對(duì)復(fù)雜，造價(jià)相對(duì)較低，對(duì)上方道路影響較小，適用于頂進(jìn)距離短，上方結(jié)構(gòu)物或土體加固方便的情況，缺點(diǎn)是箱橋上方的結(jié)構(gòu)物或土體加固困難，尤其是針對(duì)高填方區(qū)域，非常容易出現(xiàn)沉降。
[0004]綜合上述情況可知，針對(duì)本工程的特點(diǎn)，沒有最合適的施工工藝，只有管棚支護(hù)加箱橋頂進(jìn)最為實(shí)用，但常用的管棚支護(hù)加箱橋頂進(jìn)，沒有在高填方和城市快速路下施工的經(jīng)驗(yàn)，因此在試驗(yàn)首節(jié)箱橋施工時(shí)，即遇到了大面積的土體沉降，嚴(yán)重影響了箱橋上方道路通行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種高填方城市快速路下超長(zhǎng)箱橋頂進(jìn)施工工藝，能夠降低箱橋頂進(jìn)施工引起的路面沉降量。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的高填方城市快速路下超長(zhǎng)箱橋頂進(jìn)施工工藝按如下步驟進(jìn)行施工:
第一步:測(cè)量、放線，預(yù)制箱橋、確定管棚的鉆孔位置；
第二步:采用管棚鉆孔設(shè)備進(jìn)行管棚施工，管棚包括多根棚管；
組成管棚的棚管管壁上設(shè)置兩排以上注漿孔，相鄰兩排注漿孔交錯(cuò)布置;所述注漿孔的孔徑為1±0.1厘米;棚管的兩端均設(shè)有開口；
管棚與箱橋頂部的距離為20 — 40厘米； 第三步:管棚施工完成后，在管棚的各棚管內(nèi)設(shè)置鋼筋籠，鋼筋籠包括環(huán)形箍筋和均勻連接在環(huán)形箍筋的外圓周面上的縱向主筋；縱向主筋沿管棚的通長(zhǎng)設(shè)置;縱向主筋與棚管的內(nèi)壁之間設(shè)有墊塊；
鋼筋籠安裝完成后，通過(guò)管棚的棚管的一端開口向棚管內(nèi)壓注水泥漿，壓力值為0.5-l.0MPa，停止壓注水泥漿的條件是:注漿量達(dá)到棚管容積的兩倍且棚管另一端開口處出漿均勻；
第四步:采用千斤頂頂進(jìn)預(yù)制好的箱橋，挖掘機(jī)配合人工在箱橋的橋洞中進(jìn)行挖土;頂進(jìn)中觀察箱橋的頂面和側(cè)面與管棚之間是否存在空隙，并對(duì)存在的空隙進(jìn)行填充。
[0007]所述縱向主筋直徑大于等于20毫米，相鄰縱向主筋之間的間距為10±I厘米;所述環(huán)形箍筋沿棚管的長(zhǎng)度方向均勻設(shè)有多個(gè)，相鄰兩環(huán)形箍筋的間距為100 —150厘米。
[0008]所述管棚的相鄰兩根棚管之間的間距為5—10厘米。
[0009]沿組成管棚的棚管的長(zhǎng)度方向，棚管管壁上相鄰的兩注漿孔的間距為100±I厘米;沿棚管的周向方向，棚管管壁上相鄰的兩注漿孔的間距為20 — 30厘米。
[0010]第一步中預(yù)制箱橋時(shí)，在箱橋的頂部設(shè)置寬150厘米、厚3— 5厘米的板狀鋼刃角，鋼刃角的長(zhǎng)度與箱橋?qū)挾认嗤?，鋼刃角?nèi)沿前后方向設(shè)有多個(gè)貫通鋼刃角的觀察孔，相鄰觀察孔在前后方向上的間距為I 一 1.5米，觀察孔的孔徑為15±1厘米；
以箱橋的頂進(jìn)方向?yàn)榍跋?，鋼刃角向前伸出箱?0 — 100厘米;箱橋頂進(jìn)時(shí)觀測(cè)鋼刃角的入土情況，避免變形，單次頂進(jìn)距離不超過(guò)50厘米。
[0011 ] 施工處土質(zhì)松軟時(shí)，鋼刃角向前伸出箱橋80 —100厘米;施工處土質(zhì)較硬時(shí)，鋼刃角向前伸出箱橋70 — 80厘米;第四步中挖土作業(yè)時(shí)，鋼刃角不得全部露出土體外部，箱橋頂部與管棚之間以及管棚以上的土體不得通過(guò)開挖面脫落。
[0012]每隔400— 500厘米在管棚頂部的棚管之間向上搭設(shè)錨桿，錨桿的下端與相鄰管棚進(jìn)行連接，錨桿頂部與高填方城市快速路路表處的土體內(nèi)部的橫梁相連接;采用水泥漿進(jìn)行錨桿孔填充，將水泥漿注入錨桿孔的周邊土體;管棚的端部連接門架梁。
[0013]在箱橋頂進(jìn)前，在箱橋頂部鋪設(shè)同箱橋頂部與管棚之間的距離等高度的素土層，并在素土層內(nèi)沿前后方向埋設(shè)吹沙管，吹沙管的前后兩端伸出素土層;箱橋頂進(jìn)過(guò)程中，由工作人員通過(guò)設(shè)置在鋼刃角處的觀察孔、箱橋側(cè)壁的空隙處，對(duì)頂部及側(cè)壁的空隙部位進(jìn)行吹沙，填充管棚與箱橋之間的空隙，防止管棚下垂、側(cè)彎;第三步中壓注水泥漿的操作中，水泥漿的粘度為18 — 22秒。
[0014]所述第四步中頂進(jìn)箱橋時(shí)，每頂進(jìn)100厘米，通過(guò)鋼刃角上的觀察孔觀察管棚與箱橋頂部之間是否有空隙，如有空隙，則通過(guò)吹沙管向空隙內(nèi)吹沙，填充空隙。
[0015]本發(fā)明的目的還在于提供一種所述高填方城市快速路下超長(zhǎng)箱橋頂進(jìn)施工工藝所使用的高填方城市快速路下超長(zhǎng)箱橋頂進(jìn)施工結(jié)構(gòu)。
[0016]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的高填方城市快速路下超長(zhǎng)箱橋頂進(jìn)施工結(jié)構(gòu)包括箱橋和在高填方城市快速路下的土體內(nèi)設(shè)置的管棚，管棚包括多根間隔設(shè)置的棚管，棚管的兩端均設(shè)有開口；管棚頂部的棚管之間豎向設(shè)置有錨桿，棚管下方的土體內(nèi)設(shè)有承托板，各錨桿的下端向下伸出棚管并與承托板相連接;各錨桿的上端連接有橫梁，橫梁設(shè)置在高填方城市快速路路表處的土體內(nèi)；
箱橋的前端設(shè)有由鋼板制成的板狀鋼刃角，鋼刃角寬150厘米、厚3 — 5厘米，鋼刃角的長(zhǎng)度與箱橋?qū)挾认嗤?，鋼刃角?nèi)沿前后方向設(shè)有多個(gè)貫通鋼刃角的觀察孔，相鄰觀察孔在前后方向上的間距為I 一 1.5米，觀察孔的孔徑為15 ± I厘米；以箱橋的頂進(jìn)方向?yàn)榍跋?，鋼刃角向前伸出箱?0 —100厘米。
[0017]本發(fā)明具有如下的優(yōu)點(diǎn):
1、本
【申請(qǐng)人】在面對(duì)管棚支護(hù)加箱橋頂進(jìn)出現(xiàn)大面積沉降的問(wèn)題時(shí)，對(duì)常規(guī)的管棚進(jìn)行了改進(jìn)，通過(guò)引入鉆孔灌注粧的原理，在管棚內(nèi)增設(shè)鋼筋籠并注漿，極大的提高了管棚自身的抗彎剛度；同時(shí)在管棚的管壁上方預(yù)留注漿孔，通過(guò)向管棚內(nèi)壓注水泥漿加固管棚周邊的土體強(qiáng)度，增強(qiáng)管棚周邊的土體整體強(qiáng)度和剛度，防止箱橋頂進(jìn)過(guò)程中土體下落。管棚抗彎剛度提高且增強(qiáng)管棚周邊的土體整體強(qiáng)度和剛度，這些措施都有助于解決箱橋頂進(jìn)施工后出現(xiàn)大面積沉降的問(wèn)題。
[0018]2、通過(guò)借鑒連續(xù)箱梁受力概念，沿管棚的長(zhǎng)度方向，在管棚的中間位置、兩端設(shè)置橫向懸吊梁，懸吊的拉結(jié)裝置采用錨桿，在管棚的負(fù)彎矩區(qū)施加反向的拉應(yīng)力，提高管棚的抗彎能力。
[0019]3、錨桿施工時(shí)，采用高粘度的水泥漿進(jìn)行錨桿孔填充，通過(guò)一定的壓力將水泥漿注入錨桿孔的周邊土體，旨在通過(guò)該方式改良箱橋上方土體的整體性和穩(wěn)定性。
[0020]4、通過(guò)在頂進(jìn)前在箱橋頂部預(yù)先布設(shè)素土層、后期吹沙填充兩項(xiàng)工藝，將箱橋壁與管棚之間的空隙全部填充密實(shí)，避免了施工過(guò)程中和施工后沉降。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是本發(fā)明中的高填方城市快速路下超長(zhǎng)箱橋頂進(jìn)施工結(jié)構(gòu)的示意圖；
圖2是箱橋進(jìn)入錨桿下方后圖1的A — A剖視示意圖；
圖3是管棚的棚管的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是圖3的B — B向視圖；
圖5是圖1中鋼刃角的俯視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]本發(fā)明中，以箱橋的頂進(jìn)方向(即圖1中的左向)為前向。
[0023]如圖1至圖5所示，本發(fā)明的高填方城市快速路下超長(zhǎng)箱橋頂進(jìn)施工工藝按如下步驟進(jìn)行施工:
第一步:測(cè)量、放線，預(yù)制箱橋1、確定管棚2的鉆孔位置；
第二步:采用管棚2的鉆孔設(shè)備(管棚鉆孔設(shè)備為本領(lǐng)域常規(guī)技術(shù)，可以采用管棚鉆機(jī)等)進(jìn)行管棚施工;管棚2的施工范圍為待頂進(jìn)箱橋I區(qū)域的頂部、兩側(cè)以及底部與側(cè)面連接部位的100厘米范圍內(nèi)，管棚2包括多根棚管3;
組成管棚2的棚管3管壁上設(shè)置兩排以上注漿孔4，相鄰兩排注漿孔4交錯(cuò)布置形成梅花狀;所述注漿孔4的孔徑為I ± 0.1厘米;棚管3的兩端均設(shè)有開口；
管棚2與箱橋I頂部的距離為20 — 40厘米；
第三步:管棚2施工完成后，在管棚2的各棚管3內(nèi)設(shè)置鋼筋籠，鋼筋籠包括環(huán)形箍筋5和均勻連接在環(huán)形箍筋5的外圓周面上的縱向主筋6;縱向主筋6沿管棚2的通長(zhǎng)設(shè)置;縱向主筋6與棚管3的內(nèi)壁之間設(shè)有墊塊7; 鋼筋籠安裝完成后，通過(guò)管棚2的棚管3的一端開口向棚管3內(nèi)壓注水泥漿，壓力值為
0.5-1.0MPa，水泥漿的粘度為18 — 22s(秒)。停止壓注水泥漿的條件是:注漿量達(dá)到棚管3容積的兩倍且棚管3另一端開口處出漿均勻;設(shè)置鋼筋籠并注漿的方式極大的提高了管棚2自身的抗彎剛度;注漿后，漿液從注漿孔4注入管棚2周邊的土體，從而加固管棚2周邊的土體，增強(qiáng)管棚2周邊的土體整體強(qiáng)度和剛度，防止箱橋I頂進(jìn)過(guò)程中土體下落。
[0024]第四步:采用千斤頂頂進(jìn)預(yù)制好的箱橋I，挖掘機(jī)配合人工在箱橋I的橋洞中進(jìn)行挖土;頂進(jìn)過(guò)程中對(duì)管棚2進(jìn)行局部的二次加固；頂進(jìn)中觀察箱橋I的頂面和側(cè)面與管棚2之間是否存在空隙，并對(duì)存在的空隙進(jìn)行填充。
[0025]所述縱向主筋6直徑大于等于20毫米，相鄰縱向主筋6之間的間距為10±I厘米;所述環(huán)形箍筋5沿棚管3的長(zhǎng)度方向均勻設(shè)有多個(gè)，相鄰兩環(huán)形箍筋5的間距為100 —150厘米(包括100厘米和150厘米)。
[0026]所述管棚2的相鄰兩根棚管3之間的間距為5—10厘米。
[0027]沿組成管棚2的棚管3的長(zhǎng)度方向，棚管3管壁上相鄰的兩注漿孔4的間距為100±I厘米;沿棚管3的周向方向，棚管3管壁上相鄰的兩注漿孔4的間距為20 — 30厘米，從而使注漿孔4在棚管3的管壁上呈梅花狀布置。
[0028]第一步中預(yù)制箱橋I時(shí)，在箱橋I的頂部設(shè)置寬150厘米、厚3— 5厘米的板狀鋼刃角8，鋼刃角8的長(zhǎng)度與箱橋I寬度相同，鋼刃角8內(nèi)沿前后方向設(shè)有多個(gè)貫通鋼刃角8的觀察孔9，相鄰觀察孔9在前后方向上的間距為I 一 1.5米，觀察孔9的孔徑為15±1厘米；
以箱橋I的頂進(jìn)方向?yàn)榍跋?，鋼刃?向前伸出箱橋70 —100厘米;箱橋I頂進(jìn)時(shí)由專人觀測(cè)鋼刃角8的入土情況，避免變形，單次頂進(jìn)距離不超過(guò)50厘米。
[0029]施工處土質(zhì)松軟時(shí)，鋼刃角8向前伸出箱橋80 —100厘米;施工處土質(zhì)較硬時(shí)，鋼刃角8向前伸出箱橋70 — 80厘米;第四步中挖土作業(yè)時(shí)，鋼刃角8不得全部露出土體外部，箱橋I頂部與管棚2之間以及管棚2以上的土體不得通過(guò)開挖面脫落。
[0030]根據(jù)土體的特性和箱橋I頂部的荷載情況，每隔400— 500厘米在管棚2頂部的棚管3之間向上搭設(shè)錨桿10，錨桿10的下端與相鄰管棚2進(jìn)行有效連接，錨桿頂部與高填方城市快速路路表11處的土體內(nèi)部相連接;采用高粘度的水泥漿進(jìn)行錨桿10孔填充，通過(guò)一定的壓力將水泥漿注入錨桿10孔的周邊土體;管棚2的端部連接門架梁(門架梁為現(xiàn)有技術(shù)，圖未不)。
[0031]在箱橋I頂進(jìn)前，在箱橋I頂部鋪設(shè)同箱橋I頂部與管棚2之間的距離等高度的素土層，并在素土層內(nèi)沿前后方向埋設(shè)吹沙管，吹沙管的前后兩端伸出素土層;箱橋I頂進(jìn)過(guò)程中，由工作人員及時(shí)通過(guò)設(shè)置在鋼刃角8處的觀察孔9、箱橋I側(cè)壁的空隙處，對(duì)頂部及側(cè)壁的空隙部位進(jìn)行吹沙，填充管棚2與箱橋I之間的空隙，防止管棚2下垂、側(cè)彎。
[0032]所述第四步中頂進(jìn)箱橋I時(shí)，每頂進(jìn)100厘米，通過(guò)鋼刃角8上的觀察孔9觀察管棚2與箱橋I頂部之間是否有空隙，如有空隙，則通過(guò)吹沙管向空隙內(nèi)吹沙，填充空隙。
[0033]如圖1至圖5所示，本發(fā)明還公開了上述施工方法使用的高填方城市快速路下超長(zhǎng)箱橋頂進(jìn)施工結(jié)構(gòu)，包括箱橋I和在高填方城市快速路下的土體內(nèi)設(shè)置的管棚2，管棚2包括多根間隔設(shè)置的棚管3，棚管3的兩端均設(shè)有開口；管棚2頂部的棚管3之間豎向設(shè)置有錨桿10，棚管3下方的土體內(nèi)設(shè)有承托板13，各錨桿10的下端向下伸出棚管3并與承托板13相連接;承托板13的設(shè)置，可以防止管棚2頂部的棚管3向下陷落，保證正常的施工條件，確保施工安全。各錨桿10的上端連接有橫梁12，橫梁12設(shè)置在高填方城市快速路路表11處的土體內(nèi)。
[0034]箱橋I的前端設(shè)有由鋼板制成的板狀鋼刃角8，鋼刃角8寬150厘米、厚3— 5厘米，鋼刃角8的長(zhǎng)度與箱橋I寬度相同，鋼刃角8內(nèi)沿前后方向設(shè)有多個(gè)貫通鋼刃角8的觀察孔9，相鄰觀察孔9在前后方向上的間距為I 一 1.5米，觀察孔9的孔徑為15± I厘米；以箱橋I的頂進(jìn)方向?yàn)榍跋?，鋼刃?向前伸出箱橋70 —100厘米。
[0035]所述棚管3管壁上設(shè)置兩排以上注漿孔4，相鄰兩排注漿孔4交錯(cuò)布置;所述注漿孔4的孔徑為1±0.1厘米;沿組成管棚2的棚管3的長(zhǎng)度方向，棚管3管壁上相鄰的兩注漿孔4的間距為100±1厘米;沿棚管3的周向方向，棚管3管壁上相鄰的兩注漿孔4的間距為20 — 30厘米，從而使注漿孔4在棚管3的管壁上呈梅花狀布置。
[0036]管棚2的各棚管3內(nèi)設(shè)置有鋼筋籠，鋼筋籠包括環(huán)形箍筋5和均勻連接在環(huán)形箍筋5的外圓周面上的縱向主筋6;縱向主筋6沿管棚2的通長(zhǎng)設(shè)置;縱向主筋6與棚管3的內(nèi)壁之間設(shè)有墊塊7。
[0037]所述箱橋I后方地面設(shè)有千斤頂14，千斤頂14伸出桿的前端與箱橋I的后端底壁相頂壓，千斤頂14后端頂壓在一承壓塊15上，承壓塊15的底部埋在土層內(nèi)，從而能夠承受較大的頂壓力。承壓塊15后方的土層高于承壓塊15前方的土層，可以增強(qiáng)承壓塊15的穩(wěn)定性。
[0038]以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明而非限制本發(fā)明的技術(shù)方案，盡管參照上述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明的精神和范圍的任何修改或局部替換，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.高填方城市快速路下超長(zhǎng)箱橋頂進(jìn)施工工藝，其特征在于按如下步驟進(jìn)行施工: 第一步:測(cè)量、放線，預(yù)制箱橋、確定管棚的鉆孔位置； 第二步:采用管棚鉆孔設(shè)備進(jìn)行管棚施工，管棚包括多根棚管； 組成管棚的棚管管壁上設(shè)置兩排以上注漿孔，相鄰兩排注漿孔交錯(cuò)布置;所述注漿孔的孔徑為1±0.1厘米;棚管的兩端均設(shè)有開口； 管棚與箱橋頂部的距離為20 — 40厘米； 第三步:管棚施工完成后，在管棚的各棚管內(nèi)設(shè)置鋼筋籠，鋼筋籠包括環(huán)形箍筋和均勻連接在環(huán)形箍筋的外圓周面上的縱向主筋；縱向主筋沿管棚的通長(zhǎng)設(shè)置;縱向主筋與棚管的內(nèi)壁之間設(shè)有墊塊； 鋼筋籠安裝完成后，通過(guò)管棚的棚管的一端開口向棚管內(nèi)壓注水泥漿，壓力值為0.5-l.0MPa，停止壓注水泥漿的條件是:注漿量達(dá)到棚管容積的兩倍且棚管另一端開口處出漿均勻； 第四步:采用千斤頂頂進(jìn)預(yù)制好的箱橋，挖掘機(jī)配合人工在箱橋的橋洞中進(jìn)行挖土;頂進(jìn)中觀察箱橋的頂面和側(cè)面與管棚之間是否存在空隙，并對(duì)存在的空隙進(jìn)行填充。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高填方城市快速路下超長(zhǎng)箱橋頂進(jìn)施工工藝，其特征在于:所述縱向主筋直徑大于等于20毫米，相鄰縱向主筋之間的間距為10±1厘米;所述環(huán)形箍筋沿棚管的長(zhǎng)度方向均勻設(shè)有多個(gè)，相鄰兩環(huán)形箍筋的間距為100 —150厘米。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高填方城市快速路下超長(zhǎng)箱橋頂進(jìn)施工工藝，其特征在于:所述管棚的相鄰兩根棚管之間的間距為5 —10厘米。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的高填方城市快速路下超長(zhǎng)箱橋頂進(jìn)施工工藝，其特征在于: 沿組成管棚的棚管的長(zhǎng)度方向，棚管管壁上相鄰的兩注漿孔的間距為100± I厘米;沿棚管的周向方向，棚管管壁上相鄰的兩注漿孔的間距為20 — 30厘米。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高填方城市快速路下超長(zhǎng)箱橋頂進(jìn)施工工藝，其特征在于:第一步中預(yù)制箱橋時(shí)，在箱橋的頂部設(shè)置寬150厘米、厚3 — 5厘米的板狀鋼刃角，鋼刃角的長(zhǎng)度與箱橋?qū)挾认嗤?，鋼刃角?nèi)沿前后方向設(shè)有多個(gè)貫通鋼刃角的觀察孔，相鄰觀察孔在前后方向上的間距為I 一 1.5米，觀察孔的孔徑為15±1厘米； 以箱橋的頂進(jìn)方向?yàn)榍跋?，鋼刃角向前伸出箱?0 —100厘米;箱橋頂進(jìn)時(shí)觀測(cè)鋼刃角的入土情況，避免變形，單次頂進(jìn)距離不超過(guò)50厘米。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高填方城市快速路下超長(zhǎng)箱橋頂進(jìn)施工工藝，其特征在于:施工處土質(zhì)松軟時(shí)，鋼刃角向前伸出箱橋80 —100厘米;施工處土質(zhì)較硬時(shí)，鋼刃角向前伸出箱橋70 — 80厘米;第四步中挖土作業(yè)時(shí)，鋼刃角不得全部露出土體外部，箱橋頂部與管棚之間以及管棚以上的土體不得通過(guò)開挖面脫落。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高填方城市快速路下超長(zhǎng)箱橋頂進(jìn)施工工藝，其特征在于: 每隔400 — 500厘米在管棚頂部的棚管之間向上搭設(shè)錨桿，錨桿的下端與相鄰管棚進(jìn)行連接，錨桿頂部與高填方城市快速路路表處的土體內(nèi)部的橫梁相連接;采用水泥漿進(jìn)行錨桿孔填充，將水泥漿注入錨桿孔的周邊土體;管棚的端部連接門架梁。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高填方城市快速路下超長(zhǎng)箱橋頂進(jìn)施工工藝，其特征在于:在箱橋頂進(jìn)前，在箱橋頂部鋪設(shè)同箱橋頂部與管棚之間的距離等高度的素土層，并在素土層內(nèi)沿前后方向埋設(shè)吹沙管，吹沙管的前后兩端伸出素土層;箱橋頂進(jìn)過(guò)程中，由工作人員通過(guò)設(shè)置在鋼刃角處的觀察孔、箱橋側(cè)壁的空隙處，對(duì)頂部及側(cè)壁的空隙部位進(jìn)行吹沙，填充管棚與箱橋之間的空隙，防止管棚下垂、側(cè)彎;第三步中壓注水泥漿的操作中，水泥漿的粘度為18 — 22秒。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的高填方城市快速路下超長(zhǎng)箱橋頂進(jìn)施工工藝，其特征在于:所述第四步中頂進(jìn)箱橋時(shí)，每頂進(jìn)100厘米，通過(guò)鋼刃角上的觀察孔觀察管棚與箱橋頂部之間是否有空隙，如有空隙，則通過(guò)吹沙管向空隙內(nèi)吹沙，填充空隙。10.權(quán)利要求5中所述高填方城市快速路下超長(zhǎng)箱橋頂進(jìn)施工工藝所使用的高填方城市快速路下超長(zhǎng)箱橋頂進(jìn)施工結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括箱橋和在高填方城市快速路下的土體內(nèi)設(shè)置的管棚，管棚包括多根間隔設(shè)置的棚管，棚管的兩端均設(shè)有開口；管棚頂部的棚管之間豎向設(shè)置有錨桿，棚管下方的土體內(nèi)設(shè)有承托板，各錨桿的下端向下伸出棚管并與承托板相連接;各錨桿的上端連接有橫梁，橫梁設(shè)置在高填方城市快速路路表處的土體內(nèi)； 箱橋的前端設(shè)有由鋼板制成的板狀鋼刃角，鋼刃角寬150厘米、厚3 — 5厘米，鋼刃角的長(zhǎng)度與箱橋?qū)挾认嗤?，鋼刃角?nèi)沿前后方向設(shè)有多個(gè)貫通鋼刃角的觀察孔，相鄰觀察孔在前后方向上的間距為I 一 1.5米，觀察孔的孔徑為15 ± I厘米；以箱橋的頂進(jìn)方向?yàn)榍跋?，鋼刃角向前伸出箱?0 —100厘米。
【文檔編號(hào)】E01D18/00GK105821771SQ201610199426
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年4月3日
【發(fā)明人】光軍偉, 吳紀(jì)東, 王明遠(yuǎn), 楊成海, 楊杰, 馮林偉, 馬國(guó)強(qiáng), 代璐, 張雙梅, 陳波, 王玉杰, 多化勇, 王東柱, 蘭和彬, 李慶樹, 王孟暉
【申請(qǐng)人】鄭州市市政工程總公司