專利名稱：新型軌道車輛設(shè)備艙裙板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)型設(shè)備艙裙板，特別涉及一種新型軌道車輛設(shè)備艙裙板。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)干線鐵路運(yùn)營(yíng)速度的提升、以及城市軌道交通的普及發(fā)展，對(duì)軌道車輛的高速運(yùn)行提出了更高的性能設(shè)計(jì)要求。在軌道車輛的車下部分通常設(shè)置有設(shè)備艙，在設(shè)備艙密閉空間內(nèi)部輔設(shè)有線槽、線管和其他車下設(shè)備，以避免受到高速運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的石擊、冰凍等損害。目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)投入使用的軌道車輛，如動(dòng)車組的時(shí)速已達(dá)350公里以上，設(shè)備艙除要求能夠容納車下設(shè)備以外，還要求能夠盡量減小空氣阻力、以及具備抗震、抗擊打和防止連接板間出現(xiàn)松脫的安全性能。又如之前申請(qǐng)并公開(kāi)的專利，申請(qǐng)?zhí)?00920001795.2，名稱為軌道車輛設(shè)備艙裙板，該篇專利的方案是，采用輕量化和整體流線型的薄壁、寬幅型材的裙板結(jié)構(gòu)。提供符合氣體動(dòng)力學(xué)的流線型整體式裙板，以減小高速運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的空氣阻力。實(shí)現(xiàn)設(shè)備艙側(cè)部裙板的安全懸掛，以防止因高速運(yùn)行、劇烈顛簸對(duì)設(shè)備艙連接結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的應(yīng)力破壞、防止裙板和底板的松脫、滑落。設(shè)備艙裙板，其上端通過(guò)螺栓連接于車體下邊梁，其下端通過(guò)螺栓連接于設(shè)備艙骨架。裙板具有通過(guò)整體擠壓成型的一體式結(jié)構(gòu)。設(shè)備艙裙板的外表面，具有數(shù)個(gè)連續(xù)的弧形斷面并形成整體式的流線形狀。該篇專利解決了上述的問(wèn)題，但在實(shí)際使用過(guò)一段時(shí)間后，又出現(xiàn)了新的問(wèn)題，如單層的裙板結(jié)構(gòu)過(guò)于單薄，不利于穩(wěn)定性，裙板與骨架間未采用流線型連接，增加了阻力，影響了美觀等。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問(wèn)題和不足，提供一種剛度、強(qiáng)度更高，更具有流線型結(jié)構(gòu)的新型軌道車輛設(shè)備艙裙板。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種新型軌道車輛設(shè)備艙裙板，其上端通過(guò)螺栓連接于車體下邊梁，其下端通過(guò)螺栓連接于設(shè)備艙骨架，在所述設(shè)備艙裙板上連接有可翻轉(zhuǎn)的裙板活門(mén)，所述裙板活門(mén)通過(guò)折頁(yè)連接到所述設(shè)備艙裙板，所述折頁(yè)螺栓固定在所述設(shè)備艙裙板上，所述設(shè)備艙裙板為雙層型材結(jié)構(gòu)，所述設(shè)備艙裙板與設(shè)備艙骨架連接處為弧面過(guò)渡。進(jìn)一步，在所述設(shè)備艙裙板上設(shè)置有“C”型滑槽，連接所述裙板活門(mén)折頁(yè)的螺栓的螺帽套在所述“C”型滑槽的滑槽內(nèi)。進(jìn)一步，設(shè)備艙裙板兩層表面板，是由數(shù)個(gè)連續(xù)的弧形面連接而成的一體式流線形狀。進(jìn)一步，所述“C”型滑槽與所述設(shè)備艙裙板為整體擠壓成型的一體式結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步，所述“C”型滑槽可根據(jù)所述折頁(yè)數(shù)量設(shè)置多個(gè)。進(jìn)一步，在所述雙層型材結(jié)構(gòu)內(nèi)外兩層表面板中間設(shè)置有不少于一條加強(qiáng)筋。[0012]綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型所述的一種新型軌道車輛設(shè)備艙裙板，有益效果有以下三點(diǎn):一是通過(guò)雙層裙板結(jié)構(gòu)，和其中的加強(qiáng)筋，提高了設(shè)備艙裙板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度。二是通過(guò)設(shè)備艙裙板與設(shè)備艙骨架連接位置的弧形過(guò)渡形式，使整體更具備流線型，同時(shí)也更強(qiáng)了美觀效果。三是通過(guò)“C”型滑槽連接裙板活門(mén)折頁(yè)，方便了裙板活門(mén)的安裝、更換等。

圖1是本實(shí)用新型的安裝示意圖；圖2是圖1的側(cè)部剖面示意圖；圖3是裙板與設(shè)備艙骨架固定結(jié)構(gòu)的示意圖。如圖1至圖3所示，車體下邊梁1，設(shè)備艙骨架2，設(shè)備艙裙板3，加強(qiáng)筋4，螺栓11，凹槽12，螺栓21，掛鉤30，“C”型滑槽31。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:如圖1所示，軌道車輛設(shè)備艙整體地設(shè)置在車體下方，是由設(shè)備艙裙板3與底板、端板等一起形成密閉的車下設(shè)備、線槽和線管的安裝空間。如圖2所示，設(shè)備艙裙板3采用雙層型材結(jié)構(gòu)，在雙層型材結(jié)構(gòu)內(nèi)外兩層表面板中間設(shè)置有多條加強(qiáng)4，通過(guò)合理的匹配內(nèi)外兩層表面板的厚度，以及合理布置加強(qiáng)筋4的位置，可有效地提高設(shè)備艙裙板3的強(qiáng)度和剛度。設(shè)備艙裙板3是通過(guò)整體擠壓成型的一體式結(jié)構(gòu)，即采用鋁合金整體擠壓工藝而形成具有多個(gè)斷面、薄壁、寬幅等特點(diǎn)的整體型材。設(shè)備艙裙板3上端通過(guò)螺栓11連接在車體下邊梁I，其下端通過(guò)螺栓21連接于設(shè)備艙骨架2，在于設(shè)備艙骨架2連接的位置采用了弧形過(guò)渡結(jié)構(gòu)，螺栓孔設(shè)置在設(shè)備艙裙板3外表面上，這樣的結(jié)構(gòu)使設(shè)備艙裙板3更具備流線型結(jié)構(gòu)，美觀性好。設(shè)備艙裙板3的兩層表面具有A、B、C、D、E、F、G等多個(gè)連續(xù)的弧形斷面，并組成了三段不同半徑的弧面結(jié)構(gòu)，三段不同半徑的弧面組成流線型的整體結(jié)構(gòu)，由于采用整體流線形狀，因此可以有效地減少車輛運(yùn)行中的空氣阻力。在設(shè)備艙裙板3上端設(shè)置有向內(nèi)彎折的掛鉤30，掛鉤30懸掛于凹槽12。設(shè)備艙裙板3在上端除了采用螺栓緊固的方式外，通過(guò)上述懸掛于凹槽12的掛鉤30可以有效地進(jìn)行加固和安全鎖定，當(dāng)螺栓11因劇烈顛簸而松動(dòng)時(shí)，可通過(guò)掛鉤30進(jìn)行補(bǔ)救而避免設(shè)備艙裙板3整體出現(xiàn)脫落，從而增加了軌道車輛高速運(yùn)行的安全性能。如圖3所示，設(shè)備艙裙板3在于設(shè)備艙骨架2連接的位置上方，設(shè)置有“C”型滑槽31，“C”型滑槽31與設(shè)備艙裙板3為一體結(jié)構(gòu)，均為整體擠壓成型。“C”型滑槽31用于連接固定裙板活門(mén)折頁(yè)(圖中未表示)，設(shè)備艙裙板3上連接可翻轉(zhuǎn)的裙板活門(mén)，裙板活門(mén)通過(guò)折頁(yè)連接在設(shè)備艙裙板3上，并通過(guò)折頁(yè)翻轉(zhuǎn)，“C”型滑槽31可以為一個(gè)長(zhǎng)條結(jié)構(gòu)，也可以根據(jù)折頁(yè)的數(shù)量設(shè)置多個(gè)“C”型滑槽31。裙板活門(mén)折頁(yè)結(jié)構(gòu)的一頁(yè)固定在“C”型滑槽31上，另一頁(yè)連接門(mén)體作為活門(mén)使用，在裙板活門(mén)折頁(yè)的一頁(yè)上設(shè)置有螺栓孔，使用螺栓帽插入“C”型滑槽31內(nèi)，并且能夠在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，螺栓穿過(guò)折頁(yè)上的通孔后，通過(guò)螺母固定。裙板活門(mén)折頁(yè)通過(guò)“C”型滑槽31調(diào)整安裝位置，扭緊螺母即可固定，方便裙板活門(mén)的安裝、調(diào)整和更換，通過(guò)“C”型滑槽31，使原先選擇好位置后固定的裙板活門(mén)折頁(yè)，實(shí)現(xiàn)了可調(diào)整位置的功能。如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型軌道車輛設(shè)備艙裙板，其上端通過(guò)螺栓連接于車體下邊梁，其下端通過(guò)螺栓連接于設(shè)備艙骨架，在所述設(shè)備艙裙板上連接有可翻轉(zhuǎn)的裙板活門(mén)，所述裙板活門(mén)通過(guò)折頁(yè)連接到所述設(shè)備艙裙板，所述折頁(yè)螺栓固定在所述設(shè)備艙裙板上，其特征在于:所述設(shè)備艙裙板為雙層型材結(jié)構(gòu)，所述設(shè)備艙裙板與設(shè)備艙骨架連接處為弧面過(guò)渡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型軌道車輛設(shè)備艙裙板，其特征在于:在所述設(shè)備艙裙板上設(shè)置有“C”型滑槽，連接所述裙板活門(mén)折頁(yè)的螺栓的螺帽套在所述“C”型滑槽的滑槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型軌道車輛設(shè)備艙裙板，其特征在于:所述設(shè)備艙裙板兩層表面板，是由數(shù)個(gè)連續(xù)的弧形面連接而成的一體式流線形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型軌道車輛設(shè)備艙裙板，其特征在于:所述“C”型滑槽與所述設(shè)備艙裙板為整體擠壓成型的一體式結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型軌道車輛設(shè)備艙裙板，其特征在于:所述“C”型滑槽可根據(jù)所述折頁(yè)數(shù)量設(shè)置多個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型軌道車輛設(shè)備艙裙板，其特征在于:在所述雙層型材結(jié)構(gòu)內(nèi)外兩層表面板中間設(shè)置有不少于一條加強(qiáng)筋。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型軌道車輛設(shè)備艙裙板，其上端通過(guò)螺栓連接于車體下邊梁，其下端通過(guò)螺栓連接于設(shè)備艙骨架，所述設(shè)備艙裙板上連接可翻轉(zhuǎn)的裙板活門(mén)，所述裙板活門(mén)的折頁(yè)螺栓固定在所述設(shè)備艙裙板上，所述設(shè)備艙裙板為雙層型材結(jié)構(gòu)，所述雙層型材結(jié)構(gòu)內(nèi)外兩層表面板中間設(shè)置有不少于一條加強(qiáng)筋，所述設(shè)備艙裙板與設(shè)備艙骨架連接處為弧面過(guò)渡。綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型所述的一種新型軌道車輛設(shè)備艙裙板，提高了設(shè)備艙裙板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，使整體更具備流線型，同時(shí)也更強(qiáng)了美觀效果，方便了裙板活門(mén)的安裝、更換等。
文檔編號(hào)B61D17/02GK202952989SQ20122065930
公開(kāi)日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月5日
發(fā)明者單永林, 李明珍, 邢麗, 王兆華, 李宏 申請(qǐng)人:南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司