專利名稱：寬軌機車運輸用轉(zhuǎn)向架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機車部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機車運輸用轉(zhuǎn)向架。
背景技術(shù)：
目前機車軌道寬度在世界各地不盡相同，為機車的進出口成為帶來不便。例如蒙古國軌距為1520mm，我國鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm。由于蒙古國是內(nèi)陸國家，與我國陸路接壤，因此在出口蒙古機車的運輸問題上，就以往所采取的運輸方式而言，無法采取海上運輸。陸路運輸包括公路運輸和鐵路運輸，由于出口蒙古機車為寬軌機車，鐵路運輸方式顯然是行不通的，因此只能采取公路運輸方式，即將產(chǎn)品機車整車包裝后，用特殊的設(shè)備整體吊裝，用專用運輸車輛進行公路運輸。 目前存在以下不足，I、公路運輸出口蒙古機車需對產(chǎn)品機車包裝、吊裝、裝車等，且裝車需占用現(xiàn)場，整個過程程序繁多，耗費大量的人力物力；2、在公路上運輸這種重達138噸的長大貨物，不僅需要特殊的運輸設(shè)備，而且運輸時間長，運輸成本高，同時也給公路交通帶來了很多的安全隱患；3、裝運過程中很多不可避免的振動和碰撞等容易給產(chǎn)品機車造成質(zhì)量問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型所解決的技術(shù)問題是提供一種機車運輸用轉(zhuǎn)向架，能在標(biāo)準(zhǔn)軌上運行的同時，實現(xiàn)對上部寬軌機車車體的牽引。本實用新型采用的技術(shù)方案是，寬軌機車運輸用轉(zhuǎn)向架，運輸轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上連接有拐臂，拐臂的前臂與連接桿相連，后臂連接于牽引桿，拐臂的后臂長度的兩倍與標(biāo)準(zhǔn)機車轉(zhuǎn)向架寬度之和等于寬軌機車兩個牽引桿之間的距離。本實用新型的有益效果是，解決了向內(nèi)陸鄰國出口非標(biāo)準(zhǔn)軌機車在我國標(biāo)準(zhǔn)鐵路的運輸問題。運輸轉(zhuǎn)向架是在具有幾十年成熟技術(shù)的機車轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)上進行簡單改造而成，改造成本低，過程方法簡便，性能可靠，且用后轉(zhuǎn)向架只需稍加改動仍可在原型車上裝車繼續(xù)使用，節(jié)約了大量的運輸成本。

圖I為轉(zhuǎn)向架與車體相連接部分示意圖。圖2為圖I對應(yīng)的俯視圖。圖3為運輸轉(zhuǎn)向架與蒙古機車產(chǎn)品轉(zhuǎn)向架牽引裝置對比示意圖。圖4為圖3中I區(qū)域的拐臂結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記為1_拐臂，2-牽引桿，3-連接桿，5-橫向減振器，6-橡膠旁承，7-電機通風(fēng)口，8-轉(zhuǎn)向架縱向中心線，9-運輸轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，10-蒙古機車產(chǎn)品轉(zhuǎn)向架構(gòu)架。
具體實施方式
[0012]以我國的軌道寬度為標(biāo)準(zhǔn)寬度，標(biāo)準(zhǔn)機車轉(zhuǎn)向架與車體相連接的部分如二系橡膠旁承6、二系橫向減振器5、電機通風(fēng)道等的安裝位置、連接形式與與寬軌機車上的相應(yīng)部分完全一致，這些部件無需改動即可滿足與蒙古機車車體的連接。為了適應(yīng)寬軌機車的運輸，重新設(shè)計運輸轉(zhuǎn)向架的拐臂I。圖4是拐臂I示意圖，拐臂I的A端固定在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，通過C點與連接桿3相連接，通過B點與牽引桿2連接，由于運輸轉(zhuǎn)向架與蒙古機車產(chǎn)品轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架寬度不同，則拐臂I的A點位置不同，而兩轉(zhuǎn)向架拐臂I與牽引桿2相連接在同一點B，故兩轉(zhuǎn)向架拐臂I的長度AB不同。也即，拐臂I的后臂長度的兩倍與標(biāo)準(zhǔn)機車轉(zhuǎn)向架寬度之和等于寬軌機車兩個牽引桿2之間的距離。拐臂I上A、B、C開有銷孔，拐臂I的前臂長度指的是A、C兩點的銷孔中心距；拐臂I后臂的長度指的是A、B兩點的銷孔的中心距；轉(zhuǎn)向架寬度指的就是位于轉(zhuǎn)向架兩側(cè)的A點銷孔之間的中心距。圖中所示為左側(cè)為標(biāo)準(zhǔn)機車的運輸轉(zhuǎn)向架構(gòu)架9，其寬度為2050mm，右側(cè)為蒙古機車產(chǎn)品轉(zhuǎn)向架構(gòu)架10，其寬度為2135_，兩者之差為85_，那么需使運輸轉(zhuǎn)向架構(gòu)架9上的拐臂I長度長于蒙古機車產(chǎn)品轉(zhuǎn)向架構(gòu)架10上的拐臂42. 5mm。這樣重新設(shè)計的拐臂I的B端就可以與寬軌機車的牽引桿相連接，C端仍然可以·與標(biāo)準(zhǔn)機車上的連接桿3相適配，完成標(biāo)準(zhǔn)軌轉(zhuǎn)向架對寬軌機車車體的牽引。改造過程簡便，成本低，性能可靠。運輸轉(zhuǎn)向架結(jié)束運輸任務(wù)后，只需將該牽引裝置中拐臂I換回原標(biāo)準(zhǔn)機車牽引裝置的拐臂1，即可繼續(xù)用于同類機車裝車使用。
權(quán)利要求1.寬軌機車運輸用轉(zhuǎn)向架，運輸轉(zhuǎn)向架構(gòu)架(9)上連接有拐臂(1)，拐臂(I)的前臂與連接桿相連，的后臂連接于牽引桿(2)，其特征在于所述拐臂(I)的后臂長度的兩倍與標(biāo)準(zhǔn)機車轉(zhuǎn)向架寬度之和等于寬軌機車兩個牽引桿(2)之間的距離。
專利摘要本實用新型公開了一種寬軌機車運輸用轉(zhuǎn)向架，屬于機車轉(zhuǎn)向架技術(shù)領(lǐng)域。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上連接有拐臂1，拐臂1的前臂與連接桿3相連，拐臂1的后臂連接于牽引桿2，所述拐臂1的后臂長度的兩倍與標(biāo)準(zhǔn)機車軌距長度之和等于寬軌機車兩個牽引桿之間的距離。用具有成熟技術(shù)的準(zhǔn)軌機車轉(zhuǎn)向架改裝來實現(xiàn)寬軌機車在我國鐵路的運輸，過程簡便，成本低，性能可靠，適用于非標(biāo)準(zhǔn)軌機車在我國標(biāo)準(zhǔn)軌道上的運輸。
文檔編號B61F5/00GK202669831SQ20122031338
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月30日
發(fā)明者楊會濱, 高震天, 高宏宇 申請人:中國北車集團大連機車車輛有限公司