專利名稱：機(jī)車(chē)自動(dòng)鳴笛警示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車(chē)安全行駛保障設(shè)備，尤其是涉及一種機(jī)車(chē)自動(dòng)鳴笛警示
>J-U裝直。
背景技術(shù)：
機(jī)車(chē)在岔道口、隧道、涵洞、彎道或特殊路段時(shí)需要鳴笛警示，目前鳴笛主要是司機(jī)手動(dòng)控制方式，由于長(zhǎng)時(shí)間、多次進(jìn)行鳴笛操作，導(dǎo)致司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度大，如果鳴笛時(shí)間不當(dāng)或忘記鳴笛操作，則存在安全隱患，容易造成重大交通事故。而在交通事故發(fā)生后，司機(jī)沒(méi)有按規(guī)定鳴笛成為明確責(zé)任的重要依據(jù)。因此，研究自動(dòng)鳴笛警示裝置對(duì)增強(qiáng)鐵路安全運(yùn)輸，減少安全交通事故具有重要意義。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種機(jī)車(chē)自動(dòng)鳴笛警示裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，實(shí)現(xiàn)成本低，安裝使用方便，智能化程度高，能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)車(chē)在指定公里標(biāo)定位置語(yǔ)音提示和自動(dòng)鳴笛警示，實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種機(jī)車(chē)自動(dòng)鳴笛警示裝置，其特征在于包括自動(dòng)鳴笛控制單元和設(shè)置在機(jī)車(chē)司機(jī)操作臺(tái)上的人機(jī)交互單元，所述自動(dòng)鳴笛控制單元包括主控制器模塊和為各用電模塊供電的電源模塊，以及與主控制器模塊相接的看門(mén)狗電路模塊、存儲(chǔ)電路模塊和第一通信電路模塊，所述主控制器模塊的輸入端通過(guò)第一通信電路模塊與設(shè)置在機(jī)車(chē)上的TAX2型機(jī)車(chē)安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置的輸出端相接，所述主控制器模塊的輸出端接有用于播放警示語(yǔ)音的語(yǔ)音播放電路模塊和用于對(duì)控制汽笛的電空閥進(jìn)行控制的鳴笛執(zhí)行電路模塊；所述人機(jī)交互單元包括與主控制器模塊相接的按鍵電路模塊和與語(yǔ)音播放電路模塊相接的揚(yáng)聲器。上述的機(jī)車(chē)自動(dòng)鳴笛警示裝置，其特征在于所述自動(dòng)鳴笛控制單元還包括第二通信電路模塊和上位機(jī)，所述主控制器模塊通過(guò)第二通信電路模塊與所述上位機(jī)相接。上述的機(jī)車(chē)自動(dòng)鳴笛警示裝置，其特征在于所述主控制器模塊為單片機(jī)。上述的機(jī)車(chē)自動(dòng)鳴笛警示裝置，其特征在于所述電源模塊為DC/DC隔離變壓電路模塊，所述DC/DC隔離變壓電路模塊的電源輸入端與所述TAX2型機(jī)車(chē)安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置中電源的輸出端相接。上述的機(jī)車(chē)自動(dòng)鳴笛警示裝置，其特征在于所述看門(mén)狗電路模塊主要由芯片MAX1232 構(gòu)成。上述的機(jī)車(chē)自動(dòng)鳴笛警示裝置，其特征在于所述存儲(chǔ)電路模塊為EPROM存儲(chǔ)電路模塊，所述EPROM存儲(chǔ)電路模塊主要由芯片27512、芯片27256和芯片27128中的一個(gè)或多個(gè)構(gòu)成。上述的機(jī)車(chē)自動(dòng)鳴笛警示裝置，其特征在于所述語(yǔ)音播放電路模塊主要由ISD系列語(yǔ)音芯片構(gòu)成。上述的機(jī)車(chē)自動(dòng)鳴笛警示裝置，其特征在于所述鳴笛執(zhí)行電路模塊包括與主控制器模塊的輸出端相接的光耦隔離電路模塊和與光耦隔離電路模塊相接的繼電器模塊，所述繼電器模塊與所述電空閥相接。上述的機(jī)車(chē)自動(dòng)鳴笛警示裝置，其特征在于所述第一通信電路模塊為RS-485通信電路模塊。上述的機(jī)車(chē)自動(dòng)鳴笛警示裝置，其特征在于所述第二通信電路模塊為RS-232通信電路模塊。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)I、本實(shí)用新型采用集成化、模塊化的設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，實(shí)現(xiàn)方便。2、本實(shí)用新型可以與司機(jī)手動(dòng)鳴笛裝置并聯(lián)在一起使用，可以在預(yù)設(shè)道岔口、隧道、涵洞或彎道處進(jìn)行自動(dòng)鳴笛，在特殊情況下手動(dòng)鳴笛，增強(qiáng)了適應(yīng)性，能夠有效解決現(xiàn)有機(jī)車(chē)通過(guò)岔道口、隧道、涵洞、彎道或特殊路段時(shí)不能自動(dòng)鳴笛的問(wèn)題。3、本實(shí)用新型能夠與現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)車(chē)上安裝的TAX2型機(jī)車(chē)安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置有效結(jié)合，不僅能夠預(yù)先給司機(jī)語(yǔ)音提示鳴笛，若司機(jī)不能在預(yù)定距離內(nèi)執(zhí)行鳴笛操作，還能自動(dòng)控制汽笛鳴笛，智能化程度高，自動(dòng)鳴笛的可靠性高。4、本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)成本低，安裝使用方便。5、本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)車(chē)在指定公里標(biāo)定位置語(yǔ)音提示和自動(dòng)鳴笛警示，提高了行車(chē)安全性，能夠有效避免重大交通事故的發(fā)生，實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，實(shí)現(xiàn)成本低，安裝使用方便，智能化程度高，能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)車(chē)在指定公里標(biāo)定位置語(yǔ)音提示和自動(dòng)鳴笛警示，實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖I為本實(shí)用新型的電路原理框圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明I-主控制器模塊；2-電源模塊；3-看門(mén)狗電路模塊；4-存儲(chǔ)電路模塊； 5-第一通信電路模塊；6-語(yǔ)音播放電路模塊；7-鳴笛執(zhí)行電路模塊；7-1-光耦隔離電路模塊；7-2-繼電器模塊；8-按鍵電路模塊；9-揚(yáng)聲器；10-TAX2型機(jī)車(chē)安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置；11_第二通信電路模塊；12-上位機(jī)；13-電空閥。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型包括自動(dòng)鳴笛控制單元和設(shè)置在機(jī)車(chē)司機(jī)操作臺(tái)上的人機(jī)交互單元，所述自動(dòng)鳴笛控制單元包括主控制器模塊I和為各用電模塊供電的電源模塊2，以及與主控制器模塊I相接的看門(mén)狗電路模塊3、存儲(chǔ)電路模塊4和第一通信電路模塊5，所述主控制器模塊I的輸入端通過(guò)第一通信電路模塊5與設(shè)置在機(jī)車(chē)上的TAX2型機(jī)車(chē)安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置10的輸出端相接，所述主控制器模塊I的輸出端接有用于播放警示語(yǔ)音的語(yǔ)音播放電路模塊6和用于對(duì)控制汽笛的電空閥13進(jìn)行控制的鳴笛執(zhí)行電路模塊7;所述人機(jī)交互單元包括與主控制器模塊I相接的按鍵電路模塊8和與語(yǔ)音播放電路模塊6相接的揚(yáng)聲器9。如圖I所示，本實(shí)施例中，所述自動(dòng)鳴笛控制單元還包括第二通信電路模塊11和上位機(jī)12，所述主控制器模塊I通過(guò)第二通信電路模塊11與所述上位機(jī)12相接；上位機(jī)12主要用于通信測(cè)試和調(diào)試用。本實(shí)施例中，所述主控制器模塊I主要為單片機(jī)。所述電源模塊2為DC/DC隔離變壓電路模塊，所述DC/DC隔離變壓電路模塊的電源輸入端與所述TAX2型機(jī)車(chē)安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置10中電源的輸出端相接。所述看門(mén)狗電路模塊3主要由芯片MAX1232構(gòu)成；防止自動(dòng)鳴笛控制單元由于外界干擾，引起程序跑飛，陷入死循環(huán)，致使系統(tǒng)無(wú)法正常工作， 當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)入死循環(huán)，超過(guò)了規(guī)定喂狗時(shí)間時(shí)，看門(mén)狗電路模塊3便輸出一個(gè)復(fù)位指令到主控制器模塊1，使主控制器模塊I復(fù)位，從程序頭開(kāi)始執(zhí)行。本實(shí)施例中，所述存儲(chǔ)電路模塊4為EPROM存儲(chǔ)電路模塊，所述EPROM存儲(chǔ)電路模塊主要由芯片27512、芯片27256和芯片27128中的一個(gè)或多個(gè)構(gòu)成；存儲(chǔ)電路模塊4中存儲(chǔ)了各交路代碼、各線路上行時(shí)鳴笛位置對(duì)應(yīng)公里標(biāo)、各線路下行時(shí)鳴笛位置對(duì)應(yīng)公里標(biāo)數(shù)據(jù)表。所述語(yǔ)音播放電路模塊6主要由I SD系列語(yǔ)音芯片構(gòu)成。所述鳴笛執(zhí)行電路模塊7包括與主控制器模塊I的輸出端相接的光耦隔離電路模塊7-1和與光耦隔離電路模塊7-1相接的繼電器模塊7-2，所述繼電器模塊7-2與所述電空閥13相接。所述第一通信電路模塊5為RS-485通信電路模塊。所述第二通信電路模塊11為RS-232通信電路模塊。使用時(shí)，可以將本實(shí)用新型與司機(jī)手動(dòng)鳴笛裝置并聯(lián)在一起，可以在預(yù)設(shè)道岔口、隧道、涵洞或彎道處進(jìn)行自動(dòng)鳴笛，在特殊情況下手動(dòng)鳴笛，增強(qiáng)適應(yīng)性。本實(shí)用新型的工作原理及工作過(guò)程是自動(dòng)鳴笛控制單元通過(guò)DC/DC隔離變壓電路模塊從TAX2型機(jī)車(chē)安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置10中獲得12V電源，經(jīng)過(guò)隔離變換后得到本實(shí)用新型中各用電模塊需要的工作電壓。主控制器模塊I通過(guò)第一通信電路模塊5，每隔一定時(shí)間從TAX2型機(jī)車(chē)安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置10中獲取串行通信數(shù)據(jù)幀，根據(jù)通信特征碼及通信協(xié)議對(duì)數(shù)據(jù)幀進(jìn)行解碼，獲得系統(tǒng)需要的交路號(hào)、車(chē)次號(hào)、車(chē)站號(hào)、公里標(biāo)和速度等參數(shù)，然后從存儲(chǔ)電路模塊4中進(jìn)行查表首先根據(jù)線路號(hào)查詢具體線路數(shù)據(jù)，然后根據(jù)車(chē)次號(hào)查詢具體線路上行或下行數(shù)據(jù)表，獲得鳴笛位置對(duì)應(yīng)公里標(biāo)，當(dāng)解析的公里標(biāo)是鳴笛位置時(shí)，主控制器模塊I根據(jù)實(shí)際道路信息，對(duì)預(yù)先存儲(chǔ)在語(yǔ)音播放電路模塊6中的“前方”、“路岔”、“橋梁”、“隧道”、“入口”、“請(qǐng)鳴笛”等語(yǔ)音段信息進(jìn)行組合并輸出語(yǔ)音提示信息，經(jīng)功率放大后由揚(yáng)聲器9輸出，揚(yáng)聲器9給司機(jī)提供需要鳴笛的語(yǔ)音信息，司機(jī)聽(tīng)到后可以通過(guò)操作按鍵電路模塊8，取消語(yǔ)音提示，若在指定距離內(nèi)，司機(jī)未采取鳴笛措施，主控制器模塊I輸出自動(dòng)鳴笛的控制信號(hào)給鳴笛執(zhí)行電路模塊7，經(jīng)光耦隔離電路模塊7-1驅(qū)動(dòng)繼電器模塊7-2，利用繼電器模塊7-2控制電空閥13接通，使汽笛自動(dòng)鳴笛。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車(chē)自動(dòng)鳴笛警示裝置，其特征在于包括自動(dòng)鳴笛控制單元和設(shè)置在機(jī)車(chē)司機(jī)操作臺(tái)上的人機(jī)交互單元，所述自動(dòng)鳴笛控制單元包括主控制器模塊(I)和為各用電模塊供電的電源模塊(2)，以及與主控制器模塊(I)相接的看門(mén)狗電路模塊(3)、存儲(chǔ)電路模塊(4)和第一通信電路模塊(5)，所述主控制器模塊(I)的輸入端通過(guò)第一通信電路模塊(5)與設(shè)置在機(jī)車(chē)上的TAX2型機(jī)車(chē)安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置(10)的輸出端相接，所述主控制器模塊(I)的輸出端接有用于播放警示語(yǔ)音的語(yǔ)音播放電路模塊(6)和用于對(duì)控制汽笛的電空閥(13)進(jìn)行控制的鳴笛執(zhí)行電路模塊(7);所述人機(jī)交互單元包括與主控制器模塊(I)相接的按鍵電路模塊⑶和與語(yǔ)音播放電路模塊(6)相接的揚(yáng)聲器(9)。
2.按照權(quán)利要求I所述的機(jī)車(chē)自動(dòng)鳴笛警示裝置，其特征在于所述自動(dòng)鳴笛控制單元還包括第二通信電路模塊(11)和上位機(jī)(12)，所述主控制器模塊(I)通過(guò)第二通信電路模塊(11)與所述上位機(jī)(12)相接。
3.按照權(quán)利要求I或2所述的機(jī)車(chē)自動(dòng)鳴笛警示裝置，其特征在于所述主控制器模塊⑴為單片機(jī)。
4.按照權(quán)利要求I或2所述的機(jī)車(chē)自動(dòng)鳴笛警示裝置，其特征在于所述電源模塊(2)為DC/DC隔離變壓電路模塊，所述DC/DC隔離變壓電路模塊的電源輸入端與所述TAX2型機(jī)車(chē)安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置(10)中電源的輸出端相接。
5.按照權(quán)利要求I或2所述的機(jī)車(chē)自動(dòng)鳴笛警示裝置，其特征在于所述看門(mén)狗電路模塊(3)主要由芯片MAX1232構(gòu)成。
6.按照權(quán)利要求I或2所述的機(jī)車(chē)自動(dòng)鳴笛警示裝置，其特征在于所述存儲(chǔ)電路模塊(4)為EPROM存儲(chǔ)電路模塊，所述EPROM存儲(chǔ)電路模塊主要由芯片27512、芯片27256和芯片27128中的一個(gè)或多個(gè)構(gòu)成。
7.按照權(quán)利要求I或2所述的機(jī)車(chē)自動(dòng)鳴笛警示裝置，其特征在于所述語(yǔ)音播放電路模塊(6)主要由I SD系列語(yǔ)音芯片構(gòu)成。
8.按照權(quán)利要求I或2所述的機(jī)車(chē)自動(dòng)鳴笛警示裝置，其特征在于所述鳴笛執(zhí)行電路模塊(7)包括與主控制器模塊(I)的輸出端相接的光耦隔離電路模塊(7-1)和與光耦隔離電路模塊(7-1)相接的繼電器模塊(7-2)，所述繼電器模塊(7-2)與所述電空閥(13)相接。
9.按照權(quán)利要求I或2所述的機(jī)車(chē)自動(dòng)鳴笛警示裝置，其特征在于所述第一通信電路模塊(5)為RS-485通信電路模塊。
10.按照權(quán)利要求2所述的機(jī)車(chē)自動(dòng)鳴笛警示裝置，其特征在于所述第二通信電路模塊(11)為RS-232通信電路模塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)車(chē)自動(dòng)鳴笛警示裝置，包括自動(dòng)鳴笛控制單元和設(shè)置在機(jī)車(chē)司機(jī)操作臺(tái)上的人機(jī)交互單元，自動(dòng)鳴笛控制單元包括主控制器模塊和電源模塊，以及與主控制器模塊相接的看門(mén)狗電路模塊、存儲(chǔ)電路模塊和第一通信電路模塊，主控制器模塊的輸入端通過(guò)第一通信電路模塊與設(shè)置在機(jī)車(chē)上的TAX2型機(jī)車(chē)安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置的輸出端相接，主控制器模塊的輸出端接有語(yǔ)音播放電路模塊和用于對(duì)控制汽笛的電空閥進(jìn)行控制的鳴笛執(zhí)行電路模塊；人機(jī)交互單元包括與主控制器模塊相接的按鍵電路模塊和與語(yǔ)音播放電路模塊相接的揚(yáng)聲器。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安裝使用方便，智能化程度高，能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)車(chē)自動(dòng)鳴笛警示，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。
文檔編號(hào)B61L15/00GK202541583SQ20122017728
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月24日
發(fā)明者劉沛, 淡濤, 馬帥旗, 鮑存會(huì) 申請(qǐng)人:陜西理工學(xué)院