專利名稱：一種礦用運(yùn)輸車輛卡軌式掩車楔的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種礦用軌道運(yùn)輸車輛的掩車楔。
背景技術(shù)：
目前礦井井下平巷段停車時(shí)主要采用木楔或塑料楔楔在車輪與軌道之間進(jìn)行阻車，但木楔子使用較為麻煩，而且其阻車效果較差，特別是木楔子的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低，在使用過(guò)程中容易斷裂失效，因而存在較大的安全隱患，不符合礦井安全規(guī)范；而塑料楔由于礦井掩車楔使用量較大，其制作和使用成本較高，難以推廣使用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種使用安全、方便的礦用運(yùn)輸車輛卡軌式掩車楔?！け緦?shí)用新型的技術(shù)方案是一種礦用運(yùn)輸車輛卡軌式掩車楔，包括金屬楔塊，在所述金屬楔塊的下部固定有用于與軌道表面接觸配合的橡膠摩擦板，在該橡膠摩擦板與金屬楔塊朝向車輪的前端由下至上設(shè)有由傾斜延伸的斜面或弧面相互銜接構(gòu)成的楔面，在金屬楔塊的兩側(cè)還相對(duì)固設(shè)有豎直向下延伸用于與軌道側(cè)邊擋止配合的卡板。所述金屬楔塊包括上、下表面為平面的底板，底板的上表面中心豎直固定有豎板，在底板上位于豎板的后端還豎直固定有一連接板，該連接板與豎板之間垂直設(shè)置呈丁字形結(jié)構(gòu)，所述的楔面設(shè)置于底板與豎板的前端部。在所述楔塊的后端安裝有提手。本實(shí)用新型采用金屬楔塊與橡膠摩擦板結(jié)合，利用橡膠摩擦板與軌道的摩擦配合，同時(shí)用金屬楔塊與車輪擋止配合，其阻車效果良好、使用安全可靠，提高了礦井的運(yùn)輸安全性能；而且這種掩車楔結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便，整體成本較低，為礦井創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益和安全效益，具有很廣闊推廣價(jià)值。

圖I為本實(shí)用新型礦用運(yùn)輸車輛卡軌式掩車楔具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的左視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的礦用運(yùn)輸車輛卡軌式掩車楔的具體實(shí)施例如圖I所示，其主要由金屬楔塊與橡膠摩擦板組成。其中，金屬楔塊包括上、下表面為平行平面的底板2，在底板2上表面豎直固定有一個(gè)用于沿礦車軌道同向延伸的豎板3，在底板2上位于豎板3的后端還豎直固定有一連接板5，該連接板5與豎板3之間垂直設(shè)置呈丁字形結(jié)構(gòu)，在連接板5上固定有U形的提手4，在底板2的底面上通過(guò)沉頭螺栓6固定安裝有與礦車軌道表面接觸配合的橡膠摩擦板1，該橡膠摩擦板I的前端突出底板2，在橡膠摩擦板I、底板2及豎板3朝向礦車車輪的前端分別設(shè)有由下至上延伸斜面，各斜面相互銜接構(gòu)成用于與礦車車輪擋止配合的楔面，在底板2后部的兩端還分別固定有相對(duì)間隔設(shè)置、用于與礦車軌道側(cè)邊擋止配合的卡板7。使用時(shí)，將該掩車楔插在礦產(chǎn)車輪與軌道表面結(jié)合處，并利用底板2兩側(cè)固定設(shè)置的卡板7卡在軌道上，橡膠摩擦板I與軌道表面配合防止該掩車楔在軌道上滑動(dòng)，同時(shí)，由橡膠摩擦板I、底板2及豎板3前端組成的楔面與礦車車輪擋止配合防止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。兩卡板7分別與軌道的兩側(cè)邊擋止配合，有效防止了掩車楔掩偏或掉落，從而避免了礦車溜車現(xiàn)象的發(fā)生，提高了掩車楔的安全性。本實(shí)用新型的金屬楔塊采用底板、豎板及連接板組成，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量較輕，可以采用廢舊邊角料焊接制成，同時(shí)，底板上連接的橡膠摩擦板也可以采用廢舊膠皮、輪胎等制造，實(shí)現(xiàn)廢物的重復(fù)利用，杜絕了材料浪費(fèi)，為礦井節(jié)省大量的材料費(fèi)用，降低掩車楔的制造成本。采用橡膠制成的摩擦板可以提高其與軌道表面的摩擦系數(shù)，避免因掩車楔滑動(dòng)造成礦車溜車，提高掩車楔的安全性能。 本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施例，上述本實(shí)施例中的金屬楔塊可以采用整體結(jié) 構(gòu)的金屬塊一體制成；楔面除采用斜面外也可以采用弧面結(jié)構(gòu)；卡板也可以沿底板延伸設(shè) 置，不論其結(jié)構(gòu)或形狀如何變化，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種礦用運(yùn)輸車輛卡軌式掩車楔，其特征在于，包括金屬楔塊，在所述金屬楔塊的下部固定有用于與軌道表面接觸配合的橡膠摩擦板，在該橡膠摩擦板與金屬楔塊朝向車輪的前端由下至上設(shè)有由傾斜延伸的斜面或弧面相互銜接構(gòu)成的楔面，在金屬楔塊的兩側(cè)還相對(duì)固設(shè)有豎直向下延伸用于與軌道側(cè)邊擋止配合的卡板。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的礦用運(yùn)輸車輛卡軌式掩車楔，其特征在于，所述金屬楔塊包括上、下表面為平面的底板，底板的上表面中心豎直固定有豎板，在底板上位于豎板的后端還豎直固定有一連接板，該連接板與豎板之間垂直設(shè)置呈丁字形結(jié)構(gòu)，所述的楔面設(shè)置于底板與豎板的前端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的礦用運(yùn)輸車輛卡軌式掩車楔，其特征在于，在所述楔塊的后端安裝有提手。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種礦用運(yùn)輸車輛卡軌式掩車楔，包括金屬楔塊，在金屬楔塊的下部固定有用于與軌道表面接觸配合的橡膠摩擦板，在該橡膠摩擦板與金屬楔塊朝向車輪的前端由下至上設(shè)有由傾斜延伸的斜面或弧面相互銜接構(gòu)成的楔面，在金屬楔塊的兩側(cè)還相對(duì)固設(shè)有豎直向下延伸用于與軌道側(cè)邊擋止配合的卡板。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，而且其具有阻車效果好、使用安全可靠的優(yōu)點(diǎn)，提高了礦井的運(yùn)輸安全性能。
文檔編號(hào)B61H7/10GK202593549SQ20122012558
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者楊相柏, 奐光潤(rùn), 賈洪波 申請(qǐng)人:永煤集團(tuán)股份有限公司新橋煤礦