專利名稱：平穩(wěn)順無振新型魚尾板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路接頭伸縮縫軌道夾板改進設計。二、背景技術目前公知傳統(tǒng)的魚尾板在鐵路接頭處，只起夾板作用，與鐵路伸縮縫無關。鐵路的伸縮縫對于車輛的運行產生振動、咔嚓、咔嚓的響聲，影響車輛平穩(wěn)順無限通過，增加能耗，增加環(huán)境污染，降低設備使用周期。三、發(fā)明內容為解決鐵路伸縮縫對車輛運行時產生振動呼聲的技術本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是傳統(tǒng)魚尾板只有夾板連接作用單一功能，本新型產品在傳統(tǒng)魚尾板中間加長，頂部增設導軌功能。本新型的連接孔，一邊制成能調節(jié)的孔，一邊制成固定圓孔，中間加長部分底腳制成半腳，使得本新型產品具有多層功效，既能起到夾板連接作用，又能起到導軌作用，還能調節(jié)鐵路伸縮縫的問題，使車輛平衡順無振動地通過鐵路接頭。本實用新型產品有益效果是本新型產品具有多層作用，可以起到夾板連接作用，可以起導軌作用，還具有調節(jié)鐵軌伸縮的問題，使車輛無振動、無阻力、平衡順地通過鐵路接頭，節(jié)約能耗，節(jié)約資源，凈化環(huán)境。

本圖是平穩(wěn)順無振新型魚尾板斜視圖本圖I是魚尾板主體 2是改進設計本新型魚尾板的導軌3是鐵軌伸縮調節(jié)孔4是本新型魚尾板固定孔5是半腳底座五具體實施方式
對傳統(tǒng)的魚尾板進行重新設計，使魚尾板長度方向偏中線10_，中間一小部加長制造成具有鐵軌功能的新型魚尾板，本新型產品還設計了調節(jié)孔和固定孔。眾所周知，鐵路接頭是靠兩塊夾板連接的，本新型魚尾板設計是把每塊傳統(tǒng)魚尾板中間加長里側部分制造成與軌頭一樣且縱向一半。這樣新型魚尾板中間加長部分就具有導軌功能，將兩片本新型產品交錯安裝，且長度短的一邊都要靠緊軌頭并鎖死，另一邊與軌頭都留有一定的伸縮縫，整個軌頭與軌頭的連接，即有伸縮的存在，又有導軌的存在，使得接頭無間斷、平穩(wěn)順地過度。
權利要求1.一種平穩(wěn)順無振新型魚尾板，其特征是在傳統(tǒng)魚尾板中部加長并在頂部制造成帶有導軌；魚尾板的連接孔，一邊制成能調節(jié)的孔，一邊制成固定的圓孔，中間加長部分底腳制成半腳。
專利摘要一種平穩(wěn)順無振新型魚尾板，本實用新型產品涉及鐵路接頭伸縮縫軌頭夾板改進設計。本產品是為解決車輛通過伸縮縫時產生振動不能平穩(wěn)順地通過問題，采用了在傳統(tǒng)魚尾板中間加長頂部增加導軌方法，本實用新型產品，在鐵路接頭中能起到夾板連接作用，又具有導軌作用，還能調節(jié)鐵軌伸縮的問題，使車輛平穩(wěn)順地無振地通過鐵軌接頭。
文檔編號E01B11/20GK202898919SQ20122012430
公開日2013年4月24日 申請日期2012年3月29日 優(yōu)先權日2012年3月29日
發(fā)明者夏學田 申請人:夏學田