專利名稱：鋼包車軌道的安裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬冶金設(shè)備的安裝裝置，尤其是涉及一種鋼包車軌道安裝裝置。
技術(shù)背景·國內(nèi)冶金行業(yè)煉鋼系統(tǒng)安裝鋼包車軌道，因鋼包車軌道的安裝質(zhì)量要求高，又由于鋼包車軌道坐落在混凝土基礎(chǔ)上，而混凝土基礎(chǔ)表面的平整度很難控制在規(guī)范要求內(nèi)，為了消除混凝土基礎(chǔ)表面的平整度給鋼包車軌道安裝帶來的安裝質(zhì)量問題，施工時通常沿鋼包車軌道方向鋪設(shè)厚為14mm的長鋼板，然后對此長鋼板再進(jìn)行水平找正，在長鋼板上安裝鋼包車軌道，此鋪設(shè)的長鋼板在鋼包車軌道安裝結(jié)束后被澆筑入二次灌漿層中，不僅費(fèi)工費(fèi)料，而且功效低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種鋼包車軌道的安裝裝置，不僅施工安全可靠，確保鋼包車軌道的安裝質(zhì)量，同時省工省料，提高安裝工效，縮短安裝工期。本實(shí)用新型的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的一種鋼包車軌道的安裝裝置，包括鋼包車軌道和鋼包車軌道混凝土基礎(chǔ)上的各預(yù)埋螺栓，其特征是沿鋼包車軌道的長度方向間隔均布地選定各組(此每組為前后對稱各一個預(yù)埋螺栓)預(yù)埋螺栓，且以沿鋼包車軌道的長度方向每隔二米一三米選定一組(即前后對稱各一個預(yù)埋螺栓)預(yù)埋螺栓為佳，在此預(yù)埋螺栓的原扣絲以下(即向地面方向)均套絲增設(shè)螺紋段，此螺紋段的長度可為30— 35mm，在此螺紋段上旋裝調(diào)節(jié)螺母，將對應(yīng)鉆好前后孔的各調(diào)節(jié)墊板分別套裝在各組預(yù)埋螺栓上并托架在各調(diào)節(jié)螺母上，此調(diào)節(jié)墊板的長X寬X高可為300mmX120mmX14mm。使用時，先用測量儀器N2水準(zhǔn)儀對每塊調(diào)節(jié)墊板通過擰轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母進(jìn)行水平度和標(biāo)高的找正，使各調(diào)節(jié)墊板的水平度達(dá)到O. 3/1000mm，標(biāo)高也符合要求；各調(diào)節(jié)墊板找正合格后，將每組調(diào)節(jié)螺母均對應(yīng)與預(yù)埋螺栓的螺桿點(diǎn)焊牢固，然后將鋼包車鋼軌對應(yīng)放置在各調(diào)節(jié)墊板上，再用測量儀器復(fù)檢鋼包車軌道的縱向中心線、軌距、標(biāo)高、縱向水平度和同一截面兩條鋼包車軌道的高低差，均滿足規(guī)范要求后，用軌道壓板和安裝螺母將鋼包車軌道安裝牢固，然后對鋼包車軌道進(jìn)行二次灌漿。本實(shí)用新型所提出鋼包車軌道的安裝裝置，不僅使用安全可靠，確保鋼包車軌道的安裝質(zhì)量，同時省工省料，提高了安裝工效，縮短了安裝工期?，F(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型所提出的鋼包車軌道的安裝裝置作進(jìn)一步說明。

圖I是本實(shí)用新型提出的鋼包車軌道的安裝裝置使用時(即安裝鋼包車軌道時)的王視不意圖。圖2是本實(shí)用新型提出的鋼包車軌道的安裝裝置使用時(即安裝鋼包車軌道時)的左視不意圖。圖3是圖2中件I :調(diào)節(jié)墊板的示意圖。圖I一圖3中1、調(diào)節(jié)墊板 2、調(diào)節(jié)螺母 3、預(yù)埋螺栓 4、鋼包車軌道
5、混凝土基礎(chǔ) 6、安裝螺母 7、軌道壓板。
具體實(shí)施方式
從圖I一圖3中可以看出一種鋼包車軌道的安裝裝置，包括鋼包車軌道4和鋼包車軌道4的混凝土基礎(chǔ)5上的各預(yù)埋螺栓3，其特征是沿鋼包車軌道4的長度方向間隔均布地選定各組(此每組為前后對稱各一個預(yù)埋螺栓3)預(yù)埋螺栓3，且以沿鋼包車軌道4的長度方向每隔二米一三米選定一組(即前后對稱各一個預(yù)埋螺栓3)預(yù)埋螺栓3為佳，在此預(yù)埋螺栓3的原扣絲以下(即向地面方向)均套絲增設(shè)螺紋段，此螺紋段的長度可為30— 35mm，在此螺紋段上旋裝調(diào)節(jié)螺母2，將對應(yīng)鉆好前后孔的各調(diào)節(jié)墊板I分別套裝在各組預(yù)埋螺栓3上并托架在各調(diào)節(jié)螺母2上，此調(diào)節(jié)墊板I的長X寬X高可為300mm X 1 20mm X 14mm。使用時，先用測量儀器N2水準(zhǔn)儀對每塊調(diào)節(jié)墊板I通過擰轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母2進(jìn)行水平度和標(biāo)高的找正，使各調(diào)節(jié)墊板I的水平度達(dá)到O. 3/1000mm，標(biāo)高也符合要求；各調(diào)節(jié)墊板I找正合格后，將每組調(diào)節(jié)螺母2均對應(yīng)與預(yù)埋螺栓3的螺桿點(diǎn)焊牢固，然后將鋼包車鋼軌4對應(yīng)放置在各調(diào)節(jié)墊板I上，再用測量儀器復(fù)檢鋼包車軌道4的縱向中心線、軌距、標(biāo)高、縱向水平度和同一截面兩條鋼包車軌道4的高低差，均滿足規(guī)范要求后，用軌道壓板7和安裝螺母6將鋼包車軌道4安裝牢固，然后對鋼包車軌道4進(jìn)行二次灌漿，不僅使用安全可靠，確保鋼包車軌道的安裝質(zhì)量，同時省工省料，提高了工效，縮短了工期。
權(quán)利要求1.一種鋼包車軌道的安裝裝置，包括鋼包車軌道(4)和各預(yù)埋螺栓(3)，其特征是沿鋼包車軌道(4)的長度方向間隔均布地選定各組預(yù)埋螺栓(3)，在此預(yù)埋螺栓(3)的原扣絲以下均套絲增設(shè)螺紋段，在此螺紋段上旋裝調(diào)節(jié)螺母(2)，將對應(yīng)鉆好前后孔的各調(diào)節(jié)墊板(O分別套裝在各組預(yù)埋螺栓(3)上并托架在各調(diào)節(jié)螺母(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鋼包車軌道的安裝裝置，其特征在于此調(diào)節(jié)墊板(I)的長X寬 X 高為 300_X 120_X 14mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鋼包車軌道的安裝裝置，其特征在于以沿鋼包車軌道(4)的長度方向每隔ニ米——三米選定ー組預(yù)埋螺栓(3 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鋼包車軌道的安裝裝置，其特征在于此螺紋段的長度為30—j5mm0
專利摘要本實(shí)用新型是一種鋼包車軌道的安裝裝置，屬冶金設(shè)備的安裝裝置，其特征是沿鋼包車軌道的長度方向間隔均布地選定各組預(yù)埋螺栓，在此預(yù)埋螺栓的原扣絲以下均套絲增設(shè)螺紋段，此螺紋段的長度可為30—35mm，在此螺紋段上旋裝調(diào)節(jié)螺母，將對應(yīng)鉆好前后孔的各調(diào)節(jié)墊板分別套裝在各組預(yù)埋螺栓上并托架在各調(diào)節(jié)螺母上，此調(diào)節(jié)墊板的長×寬×高可為300mm×120mm×14mm；使用時，先用測量儀器找正各調(diào)節(jié)墊板，合格后，將每組調(diào)節(jié)螺母均對應(yīng)與預(yù)埋螺栓的螺桿點(diǎn)焊牢固，然后將鋼包車鋼軌對應(yīng)安裝在各調(diào)節(jié)墊板上，然后對鋼包車軌道進(jìn)行二次灌漿，確保鋼包車軌道的安裝質(zhì)量，工效高，工期短。
文檔編號E01B9/10GK202482717SQ20122009754
公開日2012年10月10日 申請日期2012年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月15日
發(fā)明者倪淑梅 申請人:中國十七冶集團(tuán)有限公司