專利名稱：鋼包車軌道和真空室更換臺(tái)車軌道平行的縱向布置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及煉鋼RH工藝領(lǐng)域，具體涉及一種RH真空處理裝置的工藝設(shè)計(jì)方案。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，用戶對(duì)鋼材品種的需求不斷擴(kuò)大，對(duì)鋼材質(zhì)量的要求 也日益提高。從工藝本身和經(jīng)驗(yàn)來看，RH系真空處理技術(shù)已成為一種擴(kuò)大產(chǎn)品范圍，提高 產(chǎn)品質(zhì)量行之有效的手段之一。 國(guó)內(nèi)各鋼廠現(xiàn)有RH真空處理裝置存在單工位、雙工位及鋼包旋轉(zhuǎn)式等多種型式 的工藝設(shè)計(jì)方案。這些工藝設(shè)計(jì)方案一般將RH真空處理裝置的處理位設(shè)置在煉鋼車間鋼 水精煉跨或鋼水接受跨(以下說明以鋼水精煉跨為例)，RH鋼包車軌道和真空室更換臺(tái)車 軌道垂直布置，以減小場(chǎng)地縱向長(zhǎng)度，并且結(jié)構(gòu)和設(shè)備設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單；其它上料、加料系統(tǒng)和真 空泵系統(tǒng)等設(shè)置在煉鋼車間轉(zhuǎn)爐跨或輔助跨(以下說明以轉(zhuǎn)爐跨為例)等高跨內(nèi)。這對(duì)于 現(xiàn)有煉鋼車間內(nèi)增建的RH真空處理裝置來說，通常存在三方面的問題。第一方面煉鋼車間 預(yù)留RH場(chǎng)地橫向?qū)挾炔蛔慊蛘呶搭A(yù)留RH場(chǎng)地，不能滿足2個(gè)處理位和2個(gè)、3個(gè)或4個(gè)待 機(jī)位的寬度設(shè)置要求；第二方面煉鋼車間鋼水精煉跨或鋼水接受跨吊車軌面標(biāo)高不足，不 能滿足RH處理位頂吹氧槍的設(shè)置高度要求；第三方面煉鋼車間轉(zhuǎn)爐跨沒有考慮大吊車，不 能滿足真空室吊運(yùn)的需要。此時(shí)就需尋求一種新的工藝設(shè)計(jì)方案。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種RH鋼包車軌道和真空室更換臺(tái)車軌道
平行布置的RH真空處理工藝布置型式，以滿足煉鋼車間預(yù)留RH場(chǎng)地橫向?qū)挾炔蛔慊蛘呶?預(yù)留RH場(chǎng)地，鋼水精煉跨或鋼水接受跨吊車軌面標(biāo)高不足，轉(zhuǎn)爐跨沒有考慮大吊車等情況 下，在已建或新建煉鋼車間內(nèi)增建RH真空處理裝置，擴(kuò)大鋼鐵產(chǎn)品品種和提高產(chǎn)品質(zhì)量的需要。 本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用以下的技術(shù)方案 本發(fā)明提供的鋼包車軌道和真空室更換臺(tái)車軌道平行的縱向布置，其步驟包括
RH鋼包車軌道與煉鋼車間鋼水接受跨平行，并由鋼水接受跨端頭鋪設(shè)至縱深處；
先將RH處理位設(shè)置在鋼水接受跨端頭RH鋼包車軌道內(nèi)，此位置位于大吊車運(yùn)行 范圍外，然后從下至上依次布置RH鋼包頂升框架、RH鋼包車及鋼包、真空室更換臺(tái)車及真 空室和頂吹氧槍； 在鋼包車軌道兩側(cè)設(shè)置平臺(tái)柱，利用這些平臺(tái)柱，在豎向高度上依次設(shè)置各層平 臺(tái)以支撐上述設(shè)備。 本發(fā)明提供的上述實(shí)現(xiàn)RH系統(tǒng)中RH鋼包車軌道和真空室更換臺(tái)車軌道平行的縱 向布置工藝，它在解決煉鋼車間未預(yù)留RH場(chǎng)地時(shí)的應(yīng)用；或者在鋼水精煉跨或鋼水接受跨 吊車軌面標(biāo)高不足，不能滿足RH處理位頂吹氧槍的設(shè)置高度要求時(shí)的應(yīng)用。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的主要優(yōu)點(diǎn)
①降低煉鋼車間鋼水精煉跨或鋼水接受跨吊車軌面標(biāo)高，節(jié)省投資； ②適應(yīng)煉鋼車間預(yù)留場(chǎng)地橫向?qū)挾炔蛔慊蛭搭A(yù)留場(chǎng)地的條件，為新上RH真空處
理裝置創(chuàng)造條件； ③精煉周期短，滿足高效連鑄機(jī)生產(chǎn)需要。


圖1是RH采用縱向布置時(shí)的RH平面布置圖。
圖2是RH采用縱向布置時(shí)的RH縱斷面布置圖。
圖3是RH采用縱向布置時(shí)的RH橫斷面布置圖。 圖中1. RH鋼包頂升框架；2. RH鋼包車軌道；3. RH鋼包車及鋼包；4.真空室更換 臺(tái)車軌道；5.真空室更換臺(tái)車及真空室；6.頂吹氧槍。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明提供了RH鋼包車軌道和真空室更換臺(tái)車軌道平行布置的RH真空處理工藝 布置方案，其采用RH鋼包車軌道和真空室更換臺(tái)車軌道平行布置。煉鋼車間轉(zhuǎn)爐跨內(nèi)處理 位的真空室在需要更換插入管時(shí)，通過真空室更換臺(tái)車的縱向移動(dòng)至煉鋼車間精煉跨內(nèi)的 待機(jī)位(更換位)，用精煉跨的大吊車對(duì)真空室進(jìn)行吊換?；蛘哌_(dá)到解決煉鋼車間內(nèi)預(yù)留場(chǎng) 地橫向長(zhǎng)度不足的問題。并將RH處理位布置在轉(zhuǎn)爐跨，降低了對(duì)精煉跨吊車軌面標(biāo)高的要 求，同樣達(dá)到最佳工藝流程。 下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。 本發(fā)明采用以下方法實(shí)現(xiàn)RH系統(tǒng)中RH鋼包車軌道和真空室更換臺(tái)車軌道平行的 縱向布置，如圖1至圖3所示，其步驟包括 RH鋼包車軌道2與煉鋼車間鋼水接受跨平行，并由鋼水接受跨端頭鋪設(shè)至縱深 處； 先將RH處理位設(shè)置在鋼水接受跨端頭RH鋼包車軌道2內(nèi)，此位置位于大吊車運(yùn) 行范圍外，然后從下至上依次布置RH鋼包頂升框架1、RH鋼包車及鋼包3、真空室更換臺(tái)車 及真空室5和頂吹氧槍6 ; 在鋼包車軌道2兩側(cè)設(shè)置平臺(tái)柱，利用這些平臺(tái)柱，在豎向高度上依次設(shè)置各層 平臺(tái)以支撐上述設(shè)備。 特別是在真空室更換臺(tái)車及真空室5所在平臺(tái)上設(shè)置與RH鋼包車軌道2平行的 真空室更換臺(tái)車軌道4，但僅需穿越部分鋼水接受跨。 鋼水接受跨內(nèi)處理位的真空室在需要吊換時(shí)，先通過真空室更換臺(tái)車的縱向移動(dòng) 至同跨的吊換位，此吊換位位于大吊車運(yùn)行范圍內(nèi)，再用鋼水接受跨的大吊車對(duì)真空室進(jìn) 行吊換。
以上布置可以解決以下一種或多種問題煉鋼車間未預(yù)留RH場(chǎng)地；鋼水精煉跨或 鋼水接受跨吊車軌面標(biāo)高不足，不能滿足RH處理位頂吹氧槍的設(shè)置高度要求。
本發(fā)明所述的采用橫向布置的RH系統(tǒng)如圖1所示，主要由上料系統(tǒng)、加料系統(tǒng)、真 空泵系統(tǒng)、RH鋼包頂升框架、RH鋼包車及鋼包、真空室更換臺(tái)車及真空室、頂吹氧槍、喂絲 系統(tǒng)和保溫劑添加系統(tǒng)組成，其中上料系統(tǒng)、加料系統(tǒng)和真空泵系統(tǒng)布置在鋼水接受跨端頭RH處理位的后側(cè)，RH鋼包頂升框架、RH鋼包車及鋼包、真空室更換臺(tái)車及真空室和頂吹 氧槍從下至上依次布置在鋼水接受跨端頭RH鋼包車軌道內(nèi)的RH處理位，喂絲系統(tǒng)和保溫 劑添加系統(tǒng)布置在鋼水精煉跨縱深RH鋼包車軌道上方。
權(quán)利要求
一種鋼包車軌道和真空室更換臺(tái)車軌道平行的縱向布置，其特征是采用包括以下步驟的方法實(shí)現(xiàn)RH系統(tǒng)中RH鋼包車軌道和真空室更換臺(tái)車軌道平行的縱向布置，具體是RH鋼包車軌道(2)與煉鋼車間鋼水接受跨平行，并由鋼水接受跨端頭鋪設(shè)至縱深處；先將RH處理位設(shè)置在鋼水接受跨端頭RH鋼包車軌道(2)內(nèi)，此位置位于大吊車運(yùn)行范圍外，然后從下至上依次布置RH鋼包頂升框架(1)、RH鋼包車及鋼包(3)、真空室更換臺(tái)車及真空室(5)和頂吹氧槍(6)；在RH鋼包車軌道(2)兩側(cè)設(shè)置平臺(tái)柱，利用這些平臺(tái)柱，在豎向高度上依次設(shè)置各層平臺(tái)以支撐上述設(shè)備。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的縱向布置，其特征是在真空室更換臺(tái)車及真空室(5)所在平 臺(tái)上，設(shè)置與RH鋼包車軌道(2)平行的真空室更換臺(tái)車軌道(4)，但僅需穿越部分鋼水接受 跨。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的縱向布置，其特征是鋼水接受跨內(nèi)處理位的真空室在需要吊 換時(shí)，先通過真空室更換臺(tái)車的縱向移動(dòng)至同跨的吊換位，此吊換位位于大吊車運(yùn)行范圍 內(nèi)，再用鋼水接受跨的大吊車對(duì)真空室進(jìn)行吊換。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的縱向布置，其特征是RH系統(tǒng)主要由上料系統(tǒng)、加料系統(tǒng)、真 空泵系統(tǒng)、RH鋼包頂升框架、RH鋼包車及鋼包、真空室更換臺(tái)車及真空室、頂吹氧槍、喂絲 系統(tǒng)和保溫劑添加系統(tǒng)組成，其中上料系統(tǒng)、加料系統(tǒng)和真空泵系統(tǒng)布置在鋼水接受跨端 頭RH處理位的后側(cè)，RH鋼包頂升框架、RH鋼包車及鋼包、真空室更換臺(tái)車及真空室和頂吹 氧槍從下至上依次布置在鋼水接受跨端頭RH鋼包車軌道內(nèi)的RH處理位，喂絲系統(tǒng)和保溫 劑添加系統(tǒng)布置在鋼水精煉跨縱深RH鋼包車軌道上方。
5. 權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述鋼包車軌道和真空室更換臺(tái)車軌道平行的縱向 布置的用途，其特征是該縱向布置在解決煉鋼車間未預(yù)留RH場(chǎng)地時(shí)的應(yīng)用。
6. 權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述鋼包車軌道和真空室更換臺(tái)車軌道平行的縱向 布置的用途，其特征是該縱向布置在鋼水精煉跨或鋼水接受跨吊車軌面標(biāo)高不足，不能滿 足RH處理位頂吹氧槍的設(shè)置高度要求時(shí)的應(yīng)用。
全文摘要
本發(fā)明涉及鋼包車軌道和真空室更換臺(tái)車軌道平行的縱向布置，即RH鋼包車軌道(2)與煉鋼車間鋼水接受跨平行，并由鋼水接受跨端頭鋪設(shè)至縱深處；先將RH處理位設(shè)置在鋼水接受跨端頭RH鋼包車軌道內(nèi)，此位置位于大吊車運(yùn)行范圍外，然后從下至上依次布置RH鋼包頂升框架(1)、RH鋼包車及鋼包(3)、真空室更換臺(tái)車及真空室(5)和頂吹氧槍(6)；在所述軌道兩側(cè)設(shè)置平臺(tái)柱，利用這些平臺(tái)柱，在豎向高度上依次設(shè)置各層平臺(tái)以支撐上述設(shè)備。本發(fā)明可降低煉鋼車間鋼水精煉跨或鋼水接受跨吊車軌面標(biāo)高，節(jié)省投資；適應(yīng)煉鋼車間預(yù)留場(chǎng)地不足或未預(yù)留場(chǎng)地的條件，為新上RH真空處理裝置創(chuàng)造條件；精煉周期短，滿足高效連鑄機(jī)生產(chǎn)需要。
文檔編號(hào)C21C7/10GK101709355SQ200910273388
公開日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月25日
發(fā)明者劉斌奇, 周玉芬, 張文, 張鐘蓓, 成劍明, 李智, 杜斌, 王逸名, 盛正平, 許海虹, 許暢 申請(qǐng)人:中冶南方工程技術(shù)有限公司