專利名稱：緩行器氣缸保護裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路駝峰緩行器領域，特別涉及一種緩行器氣缸保護裝置。
背景技術：
駝峰調車作業(yè)是比較常見的一種調車作業(yè)方式，駝峰調車作業(yè)中的核心問題是車組溜放速度控制問題。駝峰緩行器是常用的調速設備，駝峰緩行器主要是由制動軌、制動鉗、曲拐、推動桿機構、氣缸、管路、控制裝置等部件組成，其動作原理為氣缸帶動拉桿使曲拐立起頂起制動鉗，在制動鉗的帶動下利用制動軌對車輪進行制動減速，因此氣缸是緩行器設備一切動力的源頭，對緩行器設備的制動力起著決定性的作用。緩行器設備常年處于室外，且被制動車輛大多為重車，慣性很大，在受到強制動力后車內(nèi)物品由于慣性作用外泄嚴重，有時車內(nèi)會有廢鋼鐵等重物泄漏，如果砸到氣缸或通氣管路上很容易造成管路破裂或氣缸損壞，不但對制動力影響非常大，而且容易造成大量漏風影響全場其它緩行器工作；除此之外，車輛外泄廢物經(jīng)常將氣缸及其周圍設備掩埋，設備的靈活性受到影響的同時也會影響制動力的大小，而且由于氣缸和管路位置較低、空間狹小，清理起來非常困難，在清理過程中發(fā)生容易人身安全事故。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種緩行器氣缸保護裝置，克服現(xiàn)有技術的不足，解決以往緩行器氣缸及其管路設備沒有保護的缺陷，防止車輛外泄廢物對氣缸及其管路造成的設備安全隱患。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是緩行器氣缸保護裝置，包括罩板、提手，所述罩板折成三面槽形結構，其A面與B面對稱，頂部C面上設有提手，A面上設有開槽一，B面上設有開槽二，罩板置于緩行器氣缸上方時，開槽一和開槽二分別對應氣缸管路走行線。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是該裝置三面遮擋可以有效保護氣缸及周圍設備避免被落物砸傷，并可以有效避免由于車輛外泄廢物造成的曲拐下、滾輪及拉桿被漏泄物掩埋造成的動作不靈活，影響制動力等設備隱患。

圖1是本實用新型實施例結構示意圖；圖2是圖1的左視圖；圖3是圖1的右視圖。圖中1-罩板2-提手3-開槽一 4-開槽二
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步說明[0013]見圖1、圖2、圖3，是本實用新型緩行器氣缸保護裝置實施例結構示意圖，包括罩板1、提手2，罩板1折成三面槽形結構，其A面與B面對稱，角度al為109°，角度a2為 99°，罩板1的尺寸及外形，正好符合緩行器氣缸尺寸并且不會影響車輛走行，頂部C面上設有提手2，A面上設有開槽一 3，B面上設有開槽二 4，罩板1置于緩行器氣缸上方時，開槽一 3和開槽二 4分別對應氣缸管路走行線，不需改變管路的正常走行即可放置，罩板1頂部的提手2可以方便提拿和安裝。本實用新型使用時，應首先將緩行器氣缸周圍清理干凈，保證曲拐、拉桿、氣缸及管路周圍清潔，將曲拐、拉桿和氣缸的各個連接部及滾輪注油，然后將本實用新型罩在緩行器氣缸上方。
權利要求1.緩行器氣缸保護裝置，其特征在于，包括罩板、提手，所述罩板折成三面槽形結構，其 A面與B面對稱，頂部C面上設有提手，A面上設有開槽一，B面上設有開槽二，罩板置于緩行器氣缸上方時，開槽一和開槽二分別對應氣缸管路走行線。
專利摘要本實用新型涉及鐵路駝峰緩行器領域，特別涉及一種緩行器氣缸保護裝置，其特征在于，包括罩板、提手，所述罩板折成三面槽形結構，其A面與B面對稱，頂部C面上設有提手，A面上設有開槽一，B面上設有開槽二，罩板置于緩行器氣缸上方時，開槽一和開槽二分別對應氣缸管路走行線。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是該裝置三面遮擋可以有效保護氣缸及周圍設備避免被落物砸傷，并可以有效避免由于車輛外泄廢物造成的曲拐下、滾輪及拉桿被漏泄物掩埋造成的動作不靈活，影響制動力等設備隱患。
文檔編號B61K13/00GK202243543SQ20112036138
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月23日 優(yōu)先權日2011年9月23日
發(fā)明者李太樹, 石峰 申請人:鞍山鋼鐵集團公司