專利名稱：一種多轉(zhuǎn)向架軌道車輛二系四支點懸掛結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種多轉(zhuǎn)向架軌道車輛二系四支點懸掛結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前運行的軌道車輛基本采用兩個轉(zhuǎn)向架支撐方式，該方式優(yōu)點較明顯即通過水 平曲線及豎曲線相對多轉(zhuǎn)向架容易，但缺點也很突出在高速列車運用中相對輪載荷較大， 高速下輪軌沖擊厲害，輪軌磨耗嚴(yán)重，為保證車輛運行性能，就必須經(jīng)常對車輪鋼軌進行鏇 修打磨，鋼軌車輪壽命較短；對于重載車輛，增加轉(zhuǎn)向架數(shù)量，在相同載重下也同樣可減小 平均輪載重，也有利于減少輪軌之間的作用力，從而減少輪軌磨耗，延長輪軌壽命；另外，在 相同軸重下，可以增加載重。由此可采用多轉(zhuǎn)向架車輛來克服兩轉(zhuǎn)向架車輛的相關(guān)問題。為 了設(shè)計制造多轉(zhuǎn)向架軌道車輛，作為走行部分關(guān)鍵機械部件之一的二系懸掛系統(tǒng)的設(shè)計也 是一個必不可少的環(huán)節(jié)。當(dāng)采用多于兩個轉(zhuǎn)向架支撐的車輛結(jié)構(gòu)時，使用現(xiàn)有的純空氣彈 簧或高圓彈簧就受到極大的局限性，較大的橫向位移單純的空氣彈簧及高圓鋼彈簧以及目 前出現(xiàn)的其他純彈簧方式都無法實現(xiàn)。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型的多轉(zhuǎn)向 架軌道車輛二系四支點懸掛結(jié)構(gòu)。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采取的措施一種多轉(zhuǎn)向架軌道車輛二系四支點懸掛結(jié)構(gòu)，包括懸浮架，所述的懸浮架下面通 過橡膠彈簧支撐，其中，懸浮架與橡膠彈簧之間通過空氣彈簧支承座連接，懸浮架上部安裝 有垂向上止擋；所述的橡膠彈簧的底部安裝有支承座；所述的空氣彈簧支承座為一個倒置的U型，在空氣彈簧支承座上設(shè)置有螺栓或鉚 釘連接車體用的接口；所述的每個橡膠彈簧的橡膠的肖氏硬度為39 ；所述的橡膠彈簧由5組橡膠簧串聯(lián)，每組有9層，每層有4個橡膠簧并聯(lián)。本實用新型的有益效果實用，生產(chǎn)成本低，有效解決了多轉(zhuǎn)向架軌道車輛橫向穩(wěn) 定性問題和橫向位移過大問題，更加安全。

圖1，本實用新型的側(cè)面平面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2，本實用新型的俯視平面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3，本實用新型的橡膠彈簧平面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
一種多轉(zhuǎn)向架軌道車輛二系四支點懸掛結(jié)構(gòu)，包括懸浮架9，所述的懸浮架9下面 通過橡膠彈簧8支撐，其中，懸浮架9與橡膠彈簧8之間通過空氣彈簧支承座6連接，懸浮架9上部安裝有垂向上止擋5。所述的橡膠彈簧8的底部安裝有支承座7，在軌道上安裝本 懸掛結(jié)構(gòu)，橡膠彈簧8能有效的控制軌道車輛的橫向位移；所述的空氣彈簧支承座6為一個 倒置的U型，在空氣彈簧支承座6上設(shè)置有螺栓或鉚釘連接車體用的接口，安裝連接方便； 所述的每個橡膠彈簧8的橡膠的肖氏硬度為39 ；所述的橡膠彈簧8由5組橡膠簧串聯(lián)，每 組有9層，每層有4個橡膠簧并聯(lián)，橡膠簧串聯(lián)與并聯(lián)組合起來的橡膠彈簧8，使得軌道車輛 橫向移動更加具有穩(wěn)定性，從而實現(xiàn)本實用新型的目的。 本領(lǐng)域內(nèi)普通的技術(shù)人員的簡單更改和替換，都是本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種多轉(zhuǎn)向架軌道車輛二系四支點懸掛結(jié)構(gòu)，包括懸浮架(9)，其特征在于所述的 懸浮架(9)下面通過橡膠彈簧(8)支撐，其中，懸浮架(9)與橡膠彈簧(8)之間通過空氣彈 簧支承座(6)連接，懸浮架(9)上部安裝有垂向上止擋(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多轉(zhuǎn)向架軌道車輛二系四支點懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述的橡膠彈簧(8)的底部安裝有支承座(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多轉(zhuǎn)向架軌道車輛二系四支點懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述的空氣彈簧支承座(6)為一個倒置的U型，在空氣彈簧支承座(6)上設(shè)置有螺栓或鉚 釘連接車體用的接口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多轉(zhuǎn)向架軌道車輛二系四支點懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述的每個橡膠彈簧(8)的橡膠的肖氏硬度為39。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多轉(zhuǎn)向架軌道車輛二系四支點懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述的橡膠彈簧(8)由5組橡膠簧串聯(lián)，每組有9層，每層有4個橡膠簧并聯(lián)。
專利摘要本實用新型公開了一種多轉(zhuǎn)向架軌道車輛二系四支點懸掛結(jié)構(gòu)，包括懸浮架，所述的懸浮架下面通過橡膠彈簧支撐，其中，懸浮架與橡膠彈簧之間通過空氣彈簧支承座連接，懸浮架上部安裝有垂向上止擋；所述的橡膠彈簧的底部安裝有支承座；所述的空氣彈簧支承座為一個倒置的U型，在空氣彈簧支承座上設(shè)置有螺栓或鉚釘連接車體用的接口；所述的每個橡膠彈簧的橡膠的肖氏硬度為39；所述的橡膠彈簧由5組橡膠簧串聯(lián)，每組有9層，每層有4個橡膠簧并聯(lián)；本實用新型的有益效果實用，生產(chǎn)成本低，有效解決了多轉(zhuǎn)向架軌道車輛橫向穩(wěn)定性問題和橫向位移過大問題，更加安全。
文檔編號B61F5/08GK201882094SQ20102066689
公開日2011年6月29日 申請日期2010年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月17日
發(fā)明者楊志強 申請人:浙江師范大學(xué)