專利名稱：道岔分動連接桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
道岔分動連接桿( — )技術(shù)領(lǐng)域一種道岔分動連接桿，適用于地鐵、輕軌、鐵路道岔分動的兩尖軌
連接桿件，由丁字鐵、銷、左右連桿、導套、調(diào)整螺母等組成，連桿的兩端分別與道岔的兩尖
軌相連，可替代現(xiàn)有道岔的方鋼。是一種與轉(zhuǎn)換設(shè)備配合使用的連接桿件。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有鐵路提速道岔采用分動外鎖閉轉(zhuǎn)換設(shè)備，牽引點之間設(shè)置密
貼檢查器，由于道岔尖軌的剛度以及與滑床臺摩擦力，導致兩牽引點間，尖軌與基本軌不密
貼，當采用密貼檢查器監(jiān)督該點的狀態(tài)時，經(jīng)常產(chǎn)生不能正確的表示故障，密貼檢查器監(jiān)督
縫隙的加大，將給行車帶來安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種道岔分動連接桿， 既保證對密貼檢查器的正常工作，又能使牽引點間密貼軌與基本軌密貼，還能滿足兩尖軌 分別動作的要求。
本實用新型可以通過如下技術(shù)措施來實施一種道岔分動連接桿，由丁字鐵、銷、
左、右連桿、導套、調(diào)整螺母等組成道岔分動連接桿?？膳c轉(zhuǎn)轍機及其安裝裝置、外鎖閉裝置
等配套使用。左右連桿通過導套與調(diào)整螺母連接，左連桿與導套的連接孔為長孔，從而實現(xiàn)
左、右連桿分別動作，左右連桿分別動作的差動量可由調(diào)整螺母調(diào)整，通過調(diào)整左連桿和右
連桿的差動量又可使牽引點間密貼軌與基本軌密貼。
本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)有如下特點 1、左、右連桿可分別動作，滿足分動道岔要求； 2 、左、右連桿的分動量可通過調(diào)整螺母調(diào)整。

圖1為本實用新型分動連桿組成示意圖 圖2為左連桿示意圖 圖3為右連桿示意圖 圖4為導套示意圖 圖5為導套左視圖
具體實施方式
—種道岔分動連接桿，由丁字鐵1、銷3、左連桿2，右連桿6，導套4、調(diào)整螺母5等 組成，丁字鐵1與左2、右6連桿的各一端連接，導套4與左連桿2的另一端以銷3連接，右 連桿6的另一端與導套4以調(diào)整螺母5連接，構(gòu)成道岔分動連接桿。左連桿2與導套4的 連接處為長孔，可使左2、右6連桿分別動作，其分別動作的差動量的大小由調(diào)整螺母5調(diào) 整。當?shù)啦矸謩舆B接桿安裝于密貼檢查器處時，利用斥離軌后到位的動程及轉(zhuǎn)換設(shè)備的轉(zhuǎn) 換力，通過調(diào)整左連桿2與右連桿6的差動量，實現(xiàn)該點密貼尖軌與基本軌之間的密貼。
權(quán)利要求一種道岔分動連接桿，由丁字鐵、銷、左、右連桿、導套、調(diào)整螺母組成，其特征在于左連桿(2)與右連桿(6)通過導套(4)和調(diào)整螺母(5)連接，構(gòu)成道岔分動連接桿。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種道岔分動連接桿，其特征在于左連桿(2)與導套(4)的 連接處為長孔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述一種道岔分動連接桿，其特征在于左連桿(2)與右連桿(6)分 別動作的差動量通過調(diào)整母(5)進行調(diào)整。
專利摘要一種道岔分動連接桿，適用于地鐵、輕軌、鐵路道岔分動的兩尖軌連接桿件，由丁字鐵、銷、左右連桿、導套、調(diào)整螺母等組成，其特征在于道岔分動連接桿左連桿(2)與右連桿(6)通過導套(4)和調(diào)整螺母(5)連接。左連桿(2)與導套(4)連接處為長孔，通過調(diào)整螺母(5)，調(diào)整左連桿(2)與右連桿(6)的差動量，實現(xiàn)左、右連桿分別動作。安裝于密貼檢查器處時，調(diào)整左連桿(2)與右連桿(6)的差動量，該點密貼軌與基本軌密貼。
文檔編號E01B7/14GK201485758SQ20092010983
公開日2010年5月26日 申請日期2009年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月16日
發(fā)明者唐天翼, 施俊明, 趙健, 趙建平, 趙永軍, 韓小鋼 申請人:北京鐵路局太原電務(wù)器材廠