專(zhuān)利名稱(chēng)：具有可移動(dòng)平臺(tái)和踏板的軌道車(chē)輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉;5Ul^-種類(lèi)型的軸道車(chē)輛，該^ii車(chē)輛包括地仗，該^包括 至少一個(gè)可移動(dòng)平臺(tái)和標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)，可移動(dòng)平臺(tái)定位成與斬道車(chē)輛的門(mén)相對(duì)，該
可移動(dòng)平臺(tái)能夠線性豎直移動(dòng)，從而可 可移動(dòng)平臺(tái)的高度，以^^斤述平臺(tái) 的高度與站臺(tái)的高度相匹配，提供至少一個(gè)能夠線'1^豎直^^J移動(dòng)的第一 敞，當(dāng)所i^^于展開(kāi)位置時(shí)，i^l填充可移動(dòng)平臺(tái)和站臺(tái)之間的空隙。 背景M
一些^ii車(chē)4^殳計(jì)成為例如^^輪椅的活動(dòng)不方便的乘^^供出入口并 接納鶴。
^il種車(chē)輛中-^:斷氐與車(chē)輛門(mén)相對(duì)區(qū)域的^的高度，以接近坫臺(tái)的高 度，這樣就可以防止出m^出^ii車(chē)輛困難的較高的臺(tái)階，特別是對(duì)于輪椅。
為了填充剮氐的平臺(tái)和站臺(tái)之間的空隙，提供 平臺(tái)豎直移動(dòng)、朝向站
臺(tái)橫向移動(dòng)的j^t良。從而活動(dòng)不方便的乘客可以;f!L^易J4Ji下^ii車(chē)輛而不必 ^t如臺(tái)階4L類(lèi)的障礙。
然而平臺(tái)和i^t常僅^活動(dòng)不方便的^:、小推車(chē)或貨物it^車(chē)需要 上下車(chē)的時(shí)候才辦。對(duì)于無(wú)的^^平臺(tái)##不動(dòng)，而^J^沒(méi)有輔助的情
況下^it^平臺(tái)和站臺(tái)之間的高/H。然而這種高;11可肯樹(shù)于一些^^ 太高，因jH^/f門(mén)上下車(chē)有困難。
在一些情況中，如果車(chē)輛iik^站臺(tái)高度之間的高yll太大，則踏板被帶 到平臺(tái)的高度。當(dāng)i^Jt著平臺(tái)移動(dòng)時(shí)，整個(gè)平臺(tái)不得不斷氐以將^L安置在 需要的高度，而這不是4艮實(shí)用，it知不利的是這樣在制氐的平臺(tái)和4iit車(chē)輛的 ^雞結(jié)構(gòu)之間構(gòu)成臺(tái)階，會(huì)PJL^^^^i車(chē)輛內(nèi)的活動(dòng)。
本發(fā)明被設(shè)計(jì)A^過(guò)提^-種前述類(lèi)型的輛道車(chē)輛，來(lái)jLmil些不足，這
種^ii車(chē)輛便于活動(dòng)不方便的^j^^^j^出車(chē)輛而不需要平臺(tái)的大的移動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明涉及一種前述類(lèi)型的4iii車(chē)輛，其中可移動(dòng)平臺(tái)和j^ti可以
;fcJ^f蟲(chóng)立iiy多動(dòng)。
4W4iii車(chē)輛的^it征
從而在4iit車(chē)輛內(nèi)的^4l可以^JU該裝置，
^it車(chē)輛的車(chē)廂包括至少一個(gè)在可移動(dòng)平臺(tái)下面延伸的氣動(dòng)緩沖器和在
艦下面延伸的氣動(dòng)緩沖器，所嫂沖器;^在^it車(chē)輛車(chē)體的^JJi絲過(guò) >^開(kāi)和縮回來(lái)分別向上和向下移動(dòng)可移動(dòng)平臺(tái)和/或踏tl，
^￡車(chē)輛的車(chē)廂包括可以線性移動(dòng)的第_=^1，兩個(gè)i^l位于可移動(dòng)平
-第一踏板的移動(dòng)、第^^l的移動(dòng)和可移動(dòng)平臺(tái)的移動(dòng)是toka立控制
的，
當(dāng)軌道車(chē)輛移動(dòng)時(shí)，可移動(dòng)平臺(tái)與標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)對(duì)齊，并且當(dāng)勒道車(chē)輛在車(chē)站 時(shí)，可移動(dòng)平臺(tái)可以朝著低于標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)高度的 1高度移動(dòng)，
可移動(dòng)平臺(tái)地板的高度相對(duì)于軌道車(chē)輛要在其上行駛的軌道在大致 500mm到1200mm之間變化，和
]^L的iik^高度相對(duì)于^ii車(chē)輛要在其上行駛的4iii可以在;^ 500mm 到800mm之間變化。


在閱讀下面的通過(guò)參照附圖的實(shí)例描it^ ，本發(fā)明的^N^E^L點(diǎn)n 而易見(jiàn)的，其中
圖l是才娘本發(fā)明斬道車(chē)輛車(chē)廂的縱向橫戴面示意圖，
圖2至5是才缺本發(fā)明^ii車(chē)輛車(chē)廂出入口區(qū)錄不同^ft位置的躺橫 截面示意圖，其中
圖2示出了對(duì)于高的站臺(tái)，門(mén)在站臺(tái)側(cè)打開(kāi)的狀態(tài)，其中為^^不便的人 提供的出入口沒(méi)有，，
圖3示出了對(duì)于高的站臺(tái)，門(mén)^i占臺(tái)側(cè)打開(kāi)的狀態(tài)，其中為^f詢(xún)不便的人 提供的出入口^f乍，
圖4示出了對(duì)于低的站臺(tái)，門(mén)在站臺(tái)側(cè)打開(kāi)的狀態(tài)，其中為4詢(xún)不便的人提供的出入口沒(méi)有M，
圖5示出了對(duì)于低的站臺(tái)，門(mén)徊占臺(tái)側(cè)打開(kāi)的狀態(tài)，其中為4t^不便的人 提供的出入口#^。 糾實(shí)施方式
說(shuō)明書(shū)中，術(shù)語(yǔ)高度相對(duì)于^ii車(chē)4i ^^亍録其上的^ii^義，并沿著當(dāng) 車(chē)輛在^itji時(shí)j4Ui豎直的方向。i^卜，術(shù)語(yǔ)"縱向"和'躺"分別才娥^ii 車(chē)輛的"^i和^l^義。
參照?qǐng)D1和2，示出了包含由地仗4、側(cè)壁和頂部8構(gòu)成的車(chē)體2的^it
車(chē)輛i。車(chē)體2包含至少一個(gè)門(mén)io，提供進(jìn)出4^i車(chē)輛車(chē)廂i內(nèi)部的出入口。
在示出的實(shí)施例中，門(mén)10j4Ji位于車(chē)體2每^H^壁的中間。但是，；tt^發(fā)
明的應(yīng)用而言，門(mén)在壁上的縱向位u不重要的，
車(chē)輛iMJ常規(guī)的方式支撐在兩個(gè)轉(zhuǎn)向架(bogie) 12上，該轉(zhuǎn)向架12設(shè)在 車(chē)體2的每個(gè)端部。^4包含至少一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的平臺(tái)16，該平臺(tái)^^上是平 的。所述標(biāo)準(zhǔn)拿M平臺(tái)的條高狄常朋于4iii車(chē)輛的械高度。標(biāo)準(zhǔn)平 臺(tái)的地板高度相對(duì)于軌道車(chē)輛1要行駛在其上的鐵軌包括在例如大致 1000mm到1200mm之間。
才峰一個(gè)可能的實(shí)施例，標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)i6包括沿"H!9'j墻壁具有用來(lái)接納^j: 的多個(gè)座椅的區(qū)域和沿與所述區(qū)樹(shù)目對(duì)的另H壁沒(méi)有座椅用來(lái)接納不方虧更
活動(dòng)的乘J^用的^^椅18的區(qū)域。
g4還包括至少一個(gè)定位成與車(chē)輛1的門(mén)IO相對(duì)的可移動(dòng)平臺(tái)22。平 臺(tái)22可以相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)16以其可以調(diào)整到站臺(tái)24的高度的方式豎直移動(dòng)， 而站臺(tái)的高度^^火車(chē)?？康能?chē)站而變化。在圖2至5中通過(guò)附圖示出了兩個(gè) 不同的平臺(tái)高度
-高平臺(tái)24a，例如高^(guò) 760mm (圖2和3 )，
j氐平臺(tái)24b，例如高^(guò) 550mm (圖4和5 )。
當(dāng)輛ii車(chē)輛移動(dòng)時(shí)，車(chē)輛的可移動(dòng)平臺(tái)22大^Lh位于與鄰近的標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái) 相同的艦高度，也f^li)^立于包括在^JLh 1000mm至1200mm之間的高 度。由jtb^j:可以在車(chē)廂的^Ji來(lái)回走動(dòng)，而車(chē)廂iikiW'J;UUi是平坦的， 沒(méi)有!^狀的障^，這尤其方l更了不方便活動(dòng)的乘^:活動(dòng)。如果需^M1具 有不同的高度，例如為了在轉(zhuǎn)向架上方通過(guò)，該不同高度的^it過(guò)^Nfe^匕連接。獨(dú)特的是，做的^^和MA才鵬標(biāo)準(zhǔn)定義的，因此該^fW于絲
來(lái)說(shuō)不會(huì)太陡。這^^例如包括在6%到8%之間。
當(dāng)軌道車(chē)輛停^占臺(tái)時(shí)，可移動(dòng)平臺(tái)22可以移動(dòng)，以致斷^ij標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái) 16地板的高度以下，從而其可以位于與站臺(tái)24大致相等的高t。這樣的站 臺(tái)可肯M娥火車(chē)停靠的車(chē)站而具有不同的高度。圖2和3示出了高站臺(tái)24a， 高度;Ut等于760mm，圖4和5示出了^U占臺(tái)24b，高度;Ut等于550mm。 從而可移動(dòng)平臺(tái)22可以移動(dòng)到;kJLh與550mm接近的高度來(lái)匹配不同高度 的站臺(tái)24。因此可移動(dòng)平臺(tái)22的高度可以在火車(chē)?？康能?chē)站調(diào)節(jié)到站臺(tái)24 的高度，使得不方便活動(dòng)的乘客在不^^J外部坡道的情況下可以上下^il車(chē) 輛。
為了填充可移動(dòng)平臺(tái)22和站臺(tái)24之間的躺間隙，Mai車(chē)輛還包括可以 豎直^Nt向移動(dòng)的踏板26。踏板26可以在收回位置和多個(gè)適用于如下文所述 的不同情況的屑_開(kāi)位置之間移動(dòng)。
根提圖2至5所示實(shí)施例，該^ii車(chē)輛包括位于可移動(dòng)平臺(tái)22橫向方向 ^H^的兩個(gè)i^L26。
在收回位置*26在車(chē)廂內(nèi)可移動(dòng)平臺(tái)22的兩側(cè)延伸，如在圖2至5 中的右手側(cè)站臺(tái)相對(duì)側(cè)的踏板所示，因此;1^操怍的。當(dāng)勁ii車(chē)輛移動(dòng)時(shí)，可 移動(dòng)平臺(tái)22上升到與標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)16相同的高度，從而不會(huì)PiL^^^車(chē)廂一端 到另一端的移動(dòng)，在可移動(dòng)平臺(tái)22和門(mén)10之間i^126以較低的高JU1伸， 上升到符合出入口的人體X^呈學(xué)管3m則的臺(tái)階高度。根據(jù)圖2至5所示實(shí)施 例，踏板26在其自由端包括向下的凸起28，在收回位置該凸^:JL^伸作為 門(mén)10的延長(zhǎng)部分。凸起28確^f錄門(mén)10的底部和車(chē)體M 14之間審Jth^技 術(shù)上的連貫性?？紤]J，J在沖^fUi的連貫性，凸起28實(shí)質(zhì)上具有外周密封系統(tǒng)， 所述密封系統(tǒng)可以保護(hù)乘客空間遠(yuǎn)離來(lái)自勒道車(chē)輛在高速行駛時(shí)產(chǎn)生的噪音 和壓力波。
才娥未示出的一個(gè)實(shí)施例，i^L26;t^Ui是平的并iL^縮回位置完4H立 于車(chē)輛中。
如前面所述,踏H26可以移動(dòng)到多個(gè)展開(kāi)位置來(lái)填充可移動(dòng)平臺(tái)22和站 臺(tái)24之間的橫向空隙，從而絲更容易紅下護(hù)oil車(chē)輛1。 ^L26豎直械 向移動(dòng)。兩個(gè)g26和可移動(dòng)平臺(tái)22的移動(dòng)^jt匕獨(dú)立⑩制。踏仗26的橫向移動(dòng)被布置^U^的^定位成;ULh^站臺(tái)24的近旁， JLi4Ui靠著站臺(tái)24的i4^而在站臺(tái)24和踏t!26之間橫向方向上沒(méi)有開(kāi) 放空隙，如圖2至5左手側(cè)所示。
26的豎直移動(dòng)允許*26相對(duì)于^1車(chē)輛?？康恼九_(tái)的高;1^:位。 可能設(shè)想多種情況。
在縮回位置^!例:M立于;UUi760mm的高度處，從而可以最^kJL務(wù) 于高站臺(tái)24a。
在較高的站臺(tái)24a的情況下，例如;kJt的高^(guò) 760mm，踏板26僅# 橫向方向上向站臺(tái)24a移動(dòng)(圖2和3 )。如果沒(méi)有^^J輪椅的不方便活動(dòng)的 ^il^yH、^4ili^車(chē)的有輪的物品需要上下火車(chē)，可移動(dòng)平臺(tái)22不 移動(dòng)齊^#在與標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)16相同的高"，如圖2所示。乘客上下車(chē)僅僅需 要踏Ji^L26和可移動(dòng)平臺(tái)22之間形成的臺(tái)階。如果活動(dòng)不方便的^j:需要 上下火車(chē)，可移動(dòng)平臺(tái)22祐^#^與^126相同的高度，如圖3所示，活動(dòng) 不方便的^l可以不需J^^fi^有高度的障礙上下車(chē)。
在較低站臺(tái)24b的情況下，例如;Ut高度為550mm，踏板26可以斷氐 到;Ut與站臺(tái)相等的高度或可以?xún)H^5l^向方向上移動(dòng)，如圖示情況。因此如 圖4所示，如彩史有^^l輪椅的不方^^動(dòng)的^il雞如小科或魏車(chē)的 有輪的物品需^上下火車(chē)，膝波26僅^5MMt向方向上移動(dòng)從而^^Ji^站臺(tái) #的近旁，，成介于站臺(tái)24b和踏板26之間的臺(tái)階。可移動(dòng)平臺(tái)22不 移動(dòng)并^#在與標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)16相等的高度。然后乘^^的上下踏板26和移動(dòng) 平臺(tái)22之間形成的臺(tái)階以;SJ^！ 26和站臺(tái)24b之間形成的臺(tái)階。臺(tái)階的高 度例如是200mm或更低以符合車(chē)輛出入口人體X^呈學(xué)特定要求。如果活動(dòng)不 方便的^需要上下火車(chē)，踏板26和可移動(dòng)平臺(tái)22降低到與站臺(tái)24b相等 的高度，如圖5所示，活動(dòng)不方便的乘客可以不需要^f沐有高度的障礙上 下車(chē)。
950mm的^ii平臺(tái)高度可以用于用作2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)站臺(tái)的高度，即550mm 和760mm，臺(tái)階高度的量級(jí)為200mm，與出入口人體工程學(xué)的特定要求一致。
可以理解的是當(dāng)車(chē)輛在其-HW亭靠在站臺(tái)時(shí)賄一個(gè)g26移動(dòng)，或在 護(hù)uii車(chē)輛每側(cè)分別有站臺(tái)時(shí)兩個(gè)iWL均移動(dòng)，每個(gè)g的移動(dòng)fe匕獨(dú)立。
踏板26和可移動(dòng)平臺(tái)22的豎直移動(dòng)，例M過(guò)分別4^L26和可移動(dòng)平臺(tái)22每一個(gè)下面延伸的氣動(dòng)緩沖器30而實(shí)現(xiàn)。緩沖器30位于車(chē)體底盤(pán)14 上。然后它們展開(kāi)使得可移動(dòng)平臺(tái)和/或敞26向Jiil動(dòng)，它們縮回使得可移 動(dòng)平臺(tái)22和/或踏板26向下運(yùn)動(dòng)。
的站臺(tái)高度以通用方式自動(dòng)控制的，例如，沒(méi)有為活動(dòng)不方便的^^供出入 口。然而，當(dāng)活動(dòng)不方便的絲需要上下^tii車(chē)輛時(shí)，在^^上火車(chē)前在車(chē) ^^供給^i^fl^制類(lèi)型的遠(yuǎn)禾l^制裝置。該遠(yuǎn)禾呈控制裝置可以用;^制車(chē) 載自動(dòng)控制系統(tǒng)，從而使得*26和可移動(dòng)平臺(tái)22^4^^多動(dòng)。因此，活動(dòng) 不方《更的^^可以自己?jiǎn)?dòng)可移動(dòng)平臺(tái)22和踏仗26的運(yùn)動(dòng)并在不需要火車(chē)或 車(chē)站工作人員介入的情況下上下火車(chē)。
因此,如上所ii^發(fā)明使得活動(dòng)不方便的^^不需要火車(chē)或車(chē)站工作人 員的幫助下更容易地進(jìn)出斬道車(chē)輛。oth^卜，由于可移動(dòng)平臺(tái)22的移動(dòng)獨(dú)立于 踏敗26的移動(dòng)，因此如影殳有活動(dòng)不方便的^Jl需JI^上i^ii車(chē)輛則不需要 啟動(dòng)所有的運(yùn)動(dòng)，因此將可移動(dòng)平臺(tái)22的移動(dòng)降到最少。同樣的，如果不需 要豎直運(yùn)動(dòng)，^的運(yùn)動(dòng)也可以斷^，j最少。當(dāng)不需^"可移動(dòng)平臺(tái)22移動(dòng)時(shí)， 可以狄在可移動(dòng)平臺(tái)和站臺(tái)之間產(chǎn)生臺(tái)階，從而可以^^l^^il車(chē)輛內(nèi)的 活動(dòng)^*口方{更。
說(shuō)明書(shū)參照^^i^Nhf多動(dòng)的棘而說(shuō)明。然而應(yīng)當(dāng)知道的是本發(fā)明同##
別有利于^f^輪物品，如小推車(chē)、#車(chē)等。
權(quán)利要求
1.一種軌道車(chē)輛車(chē)廂(1)，該車(chē)廂包括地板(4)，該地板(4)包括至少一個(gè)可移動(dòng)平臺(tái)(22)和一標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)(16)，該可移動(dòng)平臺(tái)(22)定位成與軌道車(chē)輛中的門(mén)(10)相對(duì)，該可移動(dòng)平臺(tái)(22)能夠豎直地線性移動(dòng)，從而可移動(dòng)平臺(tái)(22)的高度能夠變化，以使所述可移動(dòng)平臺(tái)的高度與站臺(tái)(24)的高度相匹配，提供至少一個(gè)能線性地豎直和橫向移動(dòng)的第一踏板(26)，從而當(dāng)所述踏板(26)在展開(kāi)位置時(shí)填充可移動(dòng)平臺(tái)(22)和站臺(tái)(24)之間的空隙，其特征在于，可移動(dòng)平臺(tái)(22)和踏板(26)能夠彼此獨(dú)立地線性豎直移動(dòng)。
2. :^5U'J要求l所述的4iii車(chē)輛車(chē)廂，^ft絲于該車(chē)廂包括用于i^雄 制可移動(dòng)平臺(tái)(22)和i^SL (26)的線'l"i^多動(dòng)的裝置，從而^il車(chē)輛內(nèi)的^Jl 可以使用該裝置。
3. :N5U'J要求l或2所述的^ii車(chē)輛車(chē)廂，其特征在于該車(chē)廂包括至少一 個(gè)在可移動(dòng)平臺(tái)(22)下面^^伸的氣動(dòng)緩沖器(30)，和一個(gè)在所iiJ^板(26) 下面延伸的氣動(dòng)緩沖器(30 )，所i^沖器iM在M車(chē)輛車(chē)體的底盤(pán)(14)上， ^itit^開(kāi)和縮回來(lái)分別向上和向下移動(dòng)可移動(dòng)平臺(tái)(22)和/或* (26)。
4. 如前ii^U'J^求1至3 ^-"所述的^if車(chē)輛車(chē)廂，其特征在于該車(chē)廂包 括能夠線性移動(dòng)的第^i^1 (26 )，兩個(gè)* (26)位于可移動(dòng)平臺(tái)(22 )橫向 的^W。
5. ^UyMU所述的^il車(chē)輛車(chē)廂，其特4iL^于第一踏tl(26)的移動(dòng)、 第^J^L (26)的移動(dòng)和可移動(dòng)平臺(tái)(22)的移動(dòng)船匕獨(dú)立皿制。
6. 如前i^'j要求l至5^-所述的4iii車(chē)輛車(chē)廂，其特征在于當(dāng)軌道車(chē) 輛移動(dòng)時(shí)，可移動(dòng)平臺(tái)(22)與標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)(16)對(duì)齊，并且當(dāng)斬ii車(chē)輛在車(chē)站 時(shí)可移動(dòng)平臺(tái)移動(dòng)到低于標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)(16)高度的 1高度。
7. 如前i^M'J要求l至6任一所述的^ii車(chē)輛車(chē)廂，其特征在于可移動(dòng)平 臺(tái)(22)的^的高度相對(duì)于^ii車(chē)輛^f亍a其上的M能夠在;^500mm 到1200mm之間變化。
8. 如前ii^U'J要求1至7 ^-"所述的iM:車(chē)輛車(chē)廂，其特#于^ (26) 的^高度相對(duì)于4^1車(chē)^#駛在其上的軌逸能夠在;^: 500mm到800mm 之間變化。
全文摘要
本發(fā)明涉及這樣一種軌道車(chē)輛的廂(1)，該車(chē)廂包括地板(4)，該地板(4)包括至少一個(gè)可移動(dòng)平臺(tái)(22)和標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)(16)，可移動(dòng)平臺(tái)(22)定位成與軌道車(chē)輛中的門(mén)(10)相對(duì)，可移動(dòng)平臺(tái)(22)能夠線性豎直移動(dòng)，從而可移動(dòng)平臺(tái)(22)的高度可以變化，以使所述平臺(tái)的高度與站臺(tái)(24)的高度相匹配，提供至少一個(gè)能夠線性地豎直和在橫向方向上移動(dòng)的第一踏板(26)，從而當(dāng)所述踏板(26)在展開(kāi)位置時(shí)，填充可移動(dòng)平臺(tái)(22)和站臺(tái)(24)之間的空隙?？梢苿?dòng)平臺(tái)(22)和踏板(26)能夠彼此獨(dú)立地移動(dòng)。
文檔編號(hào)B61D23/00GK101537843SQ200910134650
公開(kāi)日2009年9月23日 申請(qǐng)日期2009年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月20日
發(fā)明者J·阿謝, M·謝爾多 申請(qǐng)人:阿爾斯通運(yùn)輸股份有限公司