專利名稱：一種剎車定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種剎車定位裝置，特別是適用于接點(diǎn)板焊機(jī)移 動(dòng)車的剎車定位裝置。
背景技術(shù)：
對(duì)于任何車輛來說，其剎車系統(tǒng)的性能無疑是非常關(guān)鍵的，它直 接關(guān)乎著人和車輛的安全。同時(shí)，對(duì)于一些特殊車輛來說，不僅要求 其能實(shí)現(xiàn)高性能的剎車制動(dòng)，而且需要具有定位功能。
在現(xiàn)有技術(shù)中， 一般采用如下剎車定位的裝置。 一是電磁鐵式， 即通過電磁的作用，在給裝置通電后，例如可使頂塊與杠桿臂之間產(chǎn) 生吸引力，頂塊吸引杠桿臂從而產(chǎn)生制動(dòng)，而在斷電后則頂塊松開杠 桿臂取消制動(dòng)。另一種則是液壓缸式，同樣也能達(dá)到上述制動(dòng)與取消 制動(dòng)的效果。
但是上述兩種方式也都存在著明顯的缺陷。對(duì)于電磁式來說，其 最大的缺點(diǎn)在于所產(chǎn)生的電磁力非常有限，對(duì)于一些大型的機(jī)械設(shè)備 來說采用上述制動(dòng)裝置并不合適。而對(duì)于液壓缸式來說，其缺陷在于 制動(dòng)反應(yīng)速度慢，顯然對(duì)于一些需要精確制動(dòng)車輛來說并不合適，并 且不能實(shí)現(xiàn)車輛移動(dòng)的精確定位。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型目的就是為了解決上述技術(shù)問題，提供一種制動(dòng)力強(qiáng) 大，制動(dòng)反應(yīng)速度快的剎車定位裝置，為相關(guān)車輛提供高性能的剎車 制動(dòng)，并能實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛移動(dòng)的精確定位。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型一種剎車定位裝置，包含有液壓 馬達(dá)，絲杠副，拉簧，頂塊，杠桿臂，摩擦塊，其特征在于液壓馬 達(dá)連接所述絲杠副并帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)液壓馬達(dá)正向旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)帶動(dòng)絲杠副頂出頂塊，頂塊頂動(dòng)杠桿臂，
使杠桿臂繞支點(diǎn)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使摩擦塊與導(dǎo)軌壓緊；當(dāng)液壓馬達(dá)反向 旋轉(zhuǎn)時(shí)，拉動(dòng)拉簧作反向運(yùn)動(dòng)，通過拉簧的力量使杠桿臂繞支點(diǎn)逆時(shí) 針旋轉(zhuǎn)可使摩擦塊松開導(dǎo)軌。
在所述的剎車定位裝置中，在摩擦塊與導(dǎo)軌之間還可安裝一壓簧，從 而既能使摩擦塊和杠桿同步運(yùn)動(dòng)又能保證摩擦塊與導(dǎo)軌始終有較大 的接觸面積，消除摩擦塊磨損后杠桿旋轉(zhuǎn)角度變化的影響。
在所述的剎車定位裝置中，液壓馬達(dá)中的液壓換向閥采用中位全 封閉的機(jī)能，即使在斷電狀態(tài)下也能保證是鎖緊狀態(tài)。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造，能產(chǎn)生強(qiáng)大的制動(dòng)力，制動(dòng)迅 速，從而有效保證車輛和人的安全，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛移動(dòng)的精確 定位。

圖1是本實(shí)用新型的整體示意圖。其中
1 液壓馬達(dá)6支點(diǎn)
2絲杠副7摩擦塊
3拉簧8壓簧
4頂塊9導(dǎo)軌
5杠桿臂
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案具體說明如下圖1是本實(shí)用 新型的整體示意圖，如圖l所示本實(shí)用新型包含有液壓馬達(dá)l，絲 杠副2,拉簧3，頂塊4，杠桿臂5，摩擦塊7，液壓馬達(dá)l連接所述 絲杠副2并帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)，在摩擦塊7與 導(dǎo)軌9之間安裝有一壓簧8，從而既能使摩擦塊7和杠桿臂5同步運(yùn) 動(dòng)又能保證摩擦塊7與導(dǎo)軌9始終有較大的接觸面積，消除摩擦塊7磨損后杠桿旋轉(zhuǎn)角度變化的影響。
液壓馬達(dá)l中的液壓換向閥則采用中位全封閉的機(jī)能，在斷電狀 態(tài)下也能保證是鎖緊狀態(tài)。
當(dāng)液壓馬達(dá)正向旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)絲杠副2旋轉(zhuǎn)，絲杠副2將旋轉(zhuǎn)運(yùn) 動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)絲杠副2頂出頂塊4，頂塊4頂動(dòng)杠桿臂5， 使杠桿臂5繞支點(diǎn)6順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，杠桿臂5的下端也順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)從而 壓迫摩擦塊使摩擦塊7與導(dǎo)軌9壓緊，同時(shí)由于壓簧8的作用，摩擦 塊7與導(dǎo)軌9全面接觸，從而實(shí)現(xiàn)車輛的制動(dòng)。當(dāng)需要車輛移動(dòng)的精 確定位時(shí)，液壓馬達(dá)l反向旋轉(zhuǎn)，拉動(dòng)拉簧3，通過拉簧3的力量使 杠桿臂逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而摩擦塊7松開導(dǎo)軌9，車輛移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)到 所需距離時(shí)，再使液壓馬達(dá)l正向轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生制動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)車輛移動(dòng) 的精確定位。
本實(shí)用新型本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制動(dòng)力強(qiáng)大，制動(dòng)迅速，從而 不僅能有效保證車輛和人的安全，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛移動(dòng)的精確定位。
權(quán)利要求1.一種剎車定位裝置，包含有液壓馬達(dá)(1)，絲杠副(2)，拉簧(3)，頂塊(4)，杠桿臂(5)，摩擦塊(7)，其特征在于液壓馬達(dá)(1)連接所述絲杠副(2)并帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)液壓馬達(dá)(1)正向旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)帶動(dòng)絲杠副(2)頂出頂塊(4)，頂塊(4)頂動(dòng)杠桿臂(5)，使杠桿臂(5)繞支點(diǎn)(6)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使摩擦塊(7)與導(dǎo)軌(9)壓緊；當(dāng)液壓馬達(dá)反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，拉動(dòng)拉簧作反向運(yùn)動(dòng)，通過拉簧(3)的力量使杠桿臂(5)繞支點(diǎn)(6)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)可使摩擦塊(7)松開導(dǎo)軌。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車定位裝置，其特征在于在摩擦 塊(7)與導(dǎo)軌(9)之間還安裝有一壓簧(8)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的剎車定位裝置，其特征在于液 壓馬達(dá)(1)中的液壓換向閥采用中位全封閉的機(jī)能。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種剎車定位裝置，特別是適用于接點(diǎn)板焊機(jī)移動(dòng)車的剎車定位裝置，包含有液壓馬達(dá)，絲杠副，拉簧，頂塊，杠桿臂，摩擦塊，其特征在于液壓馬達(dá)連接所述絲杠副并帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)液壓馬達(dá)正向旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)絲杠副頂出頂塊，頂塊頂動(dòng)杠桿臂，使杠桿臂繞支點(diǎn)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使摩擦塊與導(dǎo)軌壓緊；當(dāng)液壓馬達(dá)反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，拉動(dòng)拉簧作反向運(yùn)動(dòng)，通過拉簧的力量使杠桿臂繞支點(diǎn)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)可使摩擦塊松開導(dǎo)軌。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造，能產(chǎn)生強(qiáng)大的制動(dòng)力，制動(dòng)迅速，從而有效保證車輛和人的安全，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛移動(dòng)的精確定位。
文檔編號(hào)B61H11/06GK201321053SQ20082014422
公開日2009年10月7日 申請(qǐng)日期2008年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月11日
發(fā)明者張鳳友 申請(qǐng)人:天津市正平機(jī)械新技術(shù)有限公司