專(zhuān)利名稱(chēng)：：機(jī)車(chē)安全信息遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本實(shí)用新型屬于電子與通信領(lǐng)域，涉及一種機(jī)車(chē)安全信息遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置。
背景技術(shù)：
：機(jī)車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)面臨各種特殊的情況，比如發(fā)生故障、緊急停車(chē)、晚點(diǎn)等，由于機(jī)車(chē)處于移動(dòng)狀態(tài)，機(jī)車(chē)遇到的各種緊急情況如果不能及時(shí)反饋給監(jiān)控中心(即地面監(jiān)控臺(tái)，下同)，則會(huì)導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中各機(jī)車(chē)不能協(xié)調(diào)運(yùn)作，更存在安全方面的B急'患o(jì)
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種機(jī)車(chē)安全信息遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為一種機(jī)車(chē)安全信息遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，其特征在于，包括車(chē)載監(jiān)控臺(tái)，車(chē)載移動(dòng)臺(tái)和地面監(jiān)控臺(tái)，所述車(chē)載監(jiān)控臺(tái)與車(chē)載移動(dòng)臺(tái)通信連接，所述車(chē)載移動(dòng)臺(tái)和地面監(jiān)控臺(tái)無(wú)線通信連接。所述的車(chē)載監(jiān)控臺(tái)為L(zhǎng)KJ2000監(jiān)控裝置。所述的車(chē)載監(jiān)控臺(tái)與車(chē)載移動(dòng)臺(tái)通過(guò)CAN總線通信。所述的車(chē)載監(jiān)控臺(tái)與車(chē)載移動(dòng)臺(tái)通信數(shù)據(jù)的內(nèi)容包括司機(jī)名、車(chē)次、交路號(hào)、車(chē)站號(hào)、載重、機(jī)車(chē)號(hào)、上/下行、公里標(biāo)、信號(hào)機(jī)、管壓、缸壓、零位、向前向后狀態(tài)、制動(dòng)牽引、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、信號(hào)燈顏色、速度、限速、正常監(jiān)控信息、調(diào)車(chē)控制信息、平面調(diào)車(chē)信息、降級(jí)控制信息、入庫(kù)信息和出庫(kù)信息。所述的車(chē)載移動(dòng)臺(tái)對(duì)所述通訊數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)分析判斷形成報(bào)警數(shù)據(jù)傳回地面監(jiān)控臺(tái)，報(bào)警數(shù)據(jù)的內(nèi)容包括區(qū)間停車(chē)、柴油機(jī)停機(jī)、電力機(jī)車(chē)過(guò)分相點(diǎn)、閘缸不正常、通過(guò)信號(hào)機(jī)為紅黃燈停車(chē)超時(shí)、區(qū)間紅燈行車(chē)、臨時(shí)限速、司機(jī)換班或機(jī)外停車(chē)。所述的車(chē)載移動(dòng)臺(tái)實(shí)時(shí)存儲(chǔ)56個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)。所述的車(chē)載移動(dòng)臺(tái)實(shí)時(shí)接收地面監(jiān)控臺(tái)的命令，將當(dāng)前實(shí)時(shí)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)通過(guò)GPRS發(fā)送到地面監(jiān)控臺(tái)。所述的車(chē)載移動(dòng)臺(tái)實(shí)時(shí)接收地面監(jiān)控臺(tái)的命令，在線定時(shí)傳送機(jī)車(chē)安全運(yùn)行數(shù)據(jù)。實(shí)時(shí)分析形成的事件數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)包括司機(jī)變化、載重變化、交路號(hào)變化、速度變化、時(shí)鐘故障、制動(dòng)/牽引變化、向后/向前變化、零位變化、進(jìn)出站變化、信號(hào)燈變化、降級(jí)控制變化、出入庫(kù)變化、調(diào)車(chē)控制變化、進(jìn)入或者退出正常監(jiān)控、變化管壓、進(jìn)出站變化、車(chē)載監(jiān)控臺(tái)時(shí)間變化等。所述的車(chē)載移動(dòng)臺(tái)實(shí)時(shí)分析形成的事件數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)包括司機(jī)變化、載重變化、交路號(hào)變化、速度變化、時(shí)鐘故障、制動(dòng)/牽引變化、向后/向前變化、零位變化、進(jìn)出站變化、信號(hào)燈變化、降級(jí)控制變化、出入庫(kù)變化、調(diào)車(chē)控制變化、進(jìn)入或者退出正常監(jiān)控、變化管壓、進(jìn)出站變化、車(chē)載監(jiān)控臺(tái)時(shí)間變化。本實(shí)用新型所具有的有益效果有本實(shí)用新型的主要功能在于當(dāng)機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)非正常情況時(shí)，能夠及時(shí)的讓地面指揮人員獲取機(jī)車(chē)的非正常報(bào)警信號(hào)，或根據(jù)要求隨時(shí)獲取機(jī)車(chē)的實(shí)時(shí)安全運(yùn)行數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車(chē)運(yùn)行的安全監(jiān)控，能有效保障機(jī)車(chē)的安全運(yùn)行，盡最大可能避免事故發(fā)生，具有積極的意義。圖l是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)框圖2是本實(shí)用新型構(gòu)成的通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一歩說(shuō)明。實(shí)施例1:車(chē)載移動(dòng)臺(tái)通過(guò)CAN總線從LKJ2000監(jiān)控裝置上采集機(jī)車(chē)運(yùn)行安全信號(hào)，主要包括司機(jī)信息、總重、速度、信號(hào)燈等，當(dāng)這些信息形成事件時(shí)進(jìn)行實(shí)時(shí)存儲(chǔ)。在采集、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的同時(shí)，車(chē)載移動(dòng)臺(tái)會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析判斷，判斷機(jī)車(chē)是否出現(xiàn)非正常情況，一旦出現(xiàn)，則立即向地面中心報(bào)警，以便使地面操作人員實(shí)時(shí)獲取機(jī)車(chē)的非正常情況信息。另外，車(chē)載移動(dòng)臺(tái)實(shí)時(shí)接收地面監(jiān)控臺(tái)的多種命令(比如，按相應(yīng)時(shí)間段存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)通4過(guò)GPRS發(fā)送到地面中心；在線定時(shí)傳送機(jī)車(chē)安全運(yùn)行數(shù)據(jù)等)。通過(guò)通訊線，車(chē)載移動(dòng)臺(tái)檢測(cè)到機(jī)車(chē)數(shù)據(jù)有機(jī)車(chē)號(hào)、距離、信號(hào)機(jī)、管壓、缸壓、零位、前后、制動(dòng)牽引、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、信號(hào)燈、速度、正常監(jiān)控、調(diào)車(chē)控制、平面調(diào)車(chē)、降級(jí)控制、出入庫(kù)等，根據(jù)這些機(jī)車(chē)安全實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，結(jié)合《機(jī)車(chē)行車(chē)組織規(guī)則》，車(chē)載臺(tái)對(duì)比分析，從而判斷機(jī)車(chē)是否出現(xiàn)綠燈停車(chē)、柴油機(jī)停機(jī)、區(qū)間紅燈行車(chē)等異常情況。如圖1、圖2所示，本裝置由車(chē)載移動(dòng)臺(tái)、地面固定臺(tái)、PC端軟件三部分組成，其中地面固定臺(tái)和PC端軟件合稱(chēng)為地面中心。車(chē)載移動(dòng)臺(tái)通過(guò)CAN總線從LKJ2000監(jiān)控裝置上采集機(jī)車(chē)運(yùn)行安全信號(hào)，主要包括司機(jī)信息、總重、速度、信號(hào)燈等，當(dāng)這些信息形成事件時(shí)進(jìn)行實(shí)時(shí)存儲(chǔ)。在采集、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的同時(shí)，車(chē)載移動(dòng)臺(tái)會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析判斷，判斷機(jī)車(chē)是否出現(xiàn)非正常情況，一旦出現(xiàn)，則立即向地面中心報(bào)警，以便使地面操作人員實(shí)時(shí)獲取機(jī)車(chē)的非正常情況信白地面固定臺(tái)主要負(fù)責(zé)接收車(chē)載移動(dòng)臺(tái)的交互信號(hào)，并通過(guò)與PC機(jī)的連線將相關(guān)信息或數(shù)據(jù)在PC機(jī)上顯示。PC端軟件全稱(chēng)為"機(jī)車(chē)安全信息遠(yuǎn)程查詢報(bào)警裝置數(shù)據(jù)中心"(以下簡(jiǎn)稱(chēng)地面中心)，其功能包括通過(guò)GPRS、Internet網(wǎng)絡(luò)與車(chē)載移動(dòng)臺(tái)通訊，呼叫車(chē)載移動(dòng)臺(tái)，接收車(chē)載移動(dòng)臺(tái)發(fā)回的報(bào)警信號(hào)并顯示在地圖上，下載車(chē)載移動(dòng)臺(tái)的記錄文件，解析機(jī)車(chē)安全信息記錄文件等。車(chē)載移動(dòng)臺(tái)和地面中心之間借由GPRS網(wǎng)絡(luò)，以Internet網(wǎng)絡(luò)作為網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊。本裝置采用一臺(tái)地面中心對(duì)多臺(tái)車(chē)載設(shè)備的模式。車(chē)載設(shè)備和地面中心之間通過(guò)GPRS和Internet網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。地面中心通過(guò)固定的公網(wǎng)固定IP連接到Internet互聯(lián)網(wǎng)；車(chē)載設(shè)備通過(guò)GPRS模塊接入移動(dòng)網(wǎng)關(guān)，獲得動(dòng)態(tài)IP。車(chē)載移動(dòng)臺(tái)1、功能說(shuō)明車(chē)載移動(dòng)臺(tái)通過(guò)CAN總線從LKJ2000監(jiān)控裝置上采集機(jī)車(chē)運(yùn)行安全信號(hào)，主要包括司機(jī)信息、總重、速度、信號(hào)燈等，當(dāng)這些信息形成事件時(shí)進(jìn)行實(shí)時(shí)存儲(chǔ)。在采集、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的同時(shí)，車(chē)載移動(dòng)臺(tái)會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析判斷，判斷機(jī)車(chē)是否出現(xiàn)非正常情況，一旦出現(xiàn)，則立即向地面中心報(bào)警，以便使地面操作人員實(shí)時(shí)獲取機(jī)車(chē)的非正常情況信息。車(chē)載移動(dòng)臺(tái)會(huì)在以下情況下與地面中心通訊1.1機(jī)車(chē)關(guān)鍵操作為了準(zhǔn)確的把握機(jī)車(chē)的運(yùn)行情況，車(chē)載移動(dòng)臺(tái)檢測(cè)到機(jī)車(chē)的關(guān)鍵操作時(shí)，會(huì)立即發(fā)送機(jī)車(chē)速度、公里標(biāo)等監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)到地面中心。關(guān)鍵操作具體內(nèi)容如下①車(chē)載移動(dòng)臺(tái)上電啟動(dòng)時(shí)；②機(jī)車(chē)出庫(kù)、入庫(kù)時(shí)；③機(jī)車(chē)進(jìn)入正常監(jiān)控、退出正常監(jiān)控時(shí)；機(jī)車(chē)進(jìn)入降級(jí)控制時(shí)。地面中心一旦接收到這些關(guān)鍵操作信息，都會(huì)有文字提示。其中機(jī)車(chē)出入庫(kù)時(shí)設(shè)備會(huì)形成出入庫(kù)列表。1.2機(jī)車(chē)出現(xiàn)非正常情況當(dāng)機(jī)車(chē)出現(xiàn)以下非正常情況時(shí)，車(chē)載移動(dòng)臺(tái)向地面中心報(bào)警①正常監(jiān)控、站外②正常監(jiān)控、站內(nèi)③正常監(jiān)控、站外正常監(jiān)控、站外⑤在庫(kù)外進(jìn)行卸載制動(dòng)在庫(kù)外進(jìn)行常用制動(dòng)；⑦在庫(kù)外進(jìn)行緊急制動(dòng)；⑧在正常監(jiān)控狀態(tài)時(shí)下非常停車(chē)(管壓在3秒內(nèi)從正常管壓降至30千帕以下)；◎監(jiān)控裝置記錄了柴油機(jī)停機(jī)狀況(在庫(kù)外柴油機(jī)停機(jī)5分鐘以上)；⑩特殊情況下，司機(jī)用車(chē)載設(shè)備的外置按鍵進(jìn)行報(bào)警。以上10種情況，地面中心一旦接收到報(bào)警信號(hào)，會(huì)在電子地圖上以紅點(diǎn)顯示報(bào)警機(jī)車(chē)，并自動(dòng)下載報(bào)警前10分鐘的數(shù)據(jù)。1.3其他類(lèi)型-①地面中心通過(guò)地面固定臺(tái)呼叫車(chē)載移動(dòng)臺(tái)，車(chē)載移動(dòng)臺(tái)自動(dòng)登錄地面中心；②地面中心發(fā)送相應(yīng)時(shí)間段命令，車(chē)載移動(dòng)臺(tái)接收到命令后發(fā)送對(duì)應(yīng)時(shí)間段的數(shù)、在綠燈情況下停車(chē)，恢復(fù)行車(chē)時(shí)發(fā)送解除報(bào)警信號(hào);、紅燈情況下開(kāi)車(chē)；、在紅燈情況下停車(chē)未滿2分鐘開(kāi)車(chē)；、在紅燈情況下停車(chē)超過(guò)2分鐘開(kāi)車(chē)；據(jù)到地面中心。③通過(guò)地面中心可以設(shè)置機(jī)車(chē)為重點(diǎn)關(guān)注車(chē)輛，車(chē)載移動(dòng)臺(tái)根據(jù)設(shè)置的時(shí)間間隔，發(fā)送機(jī)車(chē)狀態(tài)數(shù)據(jù)到地面中心，便于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)重點(diǎn)機(jī)車(chē)的運(yùn)行情況。當(dāng)?shù)孛娣?wù)器的IP等信息發(fā)生改變時(shí)，可以通過(guò)地面服務(wù)器發(fā)送短信給車(chē)載移動(dòng)臺(tái)，以修改車(chē)載移動(dòng)臺(tái)中的相關(guān)配置。車(chē)載移動(dòng)臺(tái)的主板面板上有一枚紅色按鈕，按下可主動(dòng)向地面服務(wù)器報(bào)警。當(dāng)機(jī)車(chē)乘務(wù)員需要向地面中心報(bào)警時(shí)，揭開(kāi)塑料外殼，按下紅色按鈕l秒鐘，看到按鈕的紅燈閃爍，報(bào)警即發(fā)送成功。一般常見(jiàn)故障處理指示燈說(shuō)明裝置啟動(dòng)時(shí)，所有指示燈閃爍2次。正常運(yùn)行時(shí)各指示燈定義如下①電源板<table>tableseeoriginaldocumentpage7</column></row><table>②主板<table>tableseeoriginaldocumentpage7</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage8</column></row><table>調(diào)試和維護(hù)①裝置的部分運(yùn)行情況通過(guò)指示燈表示，參考上文；②當(dāng)?shù)孛嬷行牡腎P發(fā)生變化時(shí)，可通過(guò)地面服務(wù)器設(shè)置；③裝置的硬件、軟件版本可通過(guò)地面中心發(fā)送命令査詢；S頂卡必須支持以下功能收發(fā)短信、GPRS上網(wǎng)(開(kāi)通CMNET服務(wù)、關(guān)閉WAP服務(wù))、電話呼入、來(lái)電顯示、國(guó)內(nèi)漫游。⑤一般故障處理<table>tableseeoriginaldocumentpage8</column></row><table>地面服務(wù)器(即地面監(jiān)控臺(tái))1、概述地面服務(wù)器由機(jī)車(chē)安全信息遠(yuǎn)程查詢報(bào)警裝置地面固定臺(tái)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)地面固定臺(tái))和地面中心軟件兩部分組成。地面固定臺(tái)主要負(fù)責(zé)接收車(chē)載移動(dòng)臺(tái)的交互信號(hào)，并通過(guò)與PC機(jī)的連線將相關(guān)信息或數(shù)據(jù)在PC機(jī)上顯示。PC端軟件全稱(chēng)為"機(jī)車(chē)安全信息遠(yuǎn)程查詢報(bào)警裝置數(shù)據(jù)中心"(以下簡(jiǎn)稱(chēng)地面中心)，其功能包括通過(guò)GPRS、Internet網(wǎng)絡(luò)與車(chē)載移動(dòng)臺(tái)通訊，呼叫車(chē)載移動(dòng)臺(tái)，接收車(chē)載移動(dòng)臺(tái)發(fā)回的報(bào)警信號(hào)并顯示在地圖上，下載車(chē)載移動(dòng)臺(tái)的記錄文件，解析機(jī)車(chē)安全信息記錄文件等。本系統(tǒng)包括系統(tǒng)管理、基礎(chǔ)信息管理、機(jī)車(chē)管理、統(tǒng)計(jì)查詢板塊等。目前丌放的功能包括數(shù)據(jù)下載、數(shù)據(jù)預(yù)覽、電子地圖。今后會(huì)陸續(xù)開(kāi)放遠(yuǎn)程查詢和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)。當(dāng)運(yùn)行機(jī)車(chē)出現(xiàn)異常時(shí)，車(chē)載移動(dòng)臺(tái)發(fā)送報(bào)警信號(hào)到地面中心，此時(shí)軟件會(huì)自動(dòng)跳出提示信息，以提示地面操作人員關(guān)注該機(jī)車(chē)。本系統(tǒng)接收到報(bào)警后，可以下載機(jī)車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)，查看報(bào)警前的機(jī)車(chē)狀況，使地面操作人員進(jìn)一步掌握機(jī)車(chē)的安全信息。車(chē)載移動(dòng)臺(tái)發(fā)回的機(jī)車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)包括機(jī)車(chē)身份識(shí)別信息，機(jī)車(chē)狀態(tài)信息，機(jī)車(chē)擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)信息三類(lèi)。其具體內(nèi)容見(jiàn)下表<table>tableseeoriginaldocumentpage9</column></row><table>車(chē)載移動(dòng)臺(tái)發(fā)回的記錄的機(jī)車(chē)運(yùn)行事件包括司機(jī)變化、載重變化、交路號(hào)變化、數(shù)據(jù)交路號(hào)變化、上下行變化、速度、時(shí)鐘故障、制動(dòng)/牽引變化、向后/向前變化、零位、進(jìn)出站、信號(hào)燈變化、解除控制成功、大解鎖成功、解鎖成功、運(yùn)行方向向后、降級(jí)控制、入庫(kù)、補(bǔ)機(jī)控制、出庫(kù)、平面調(diào)車(chē)、調(diào)車(chē)控制、正常監(jiān)控、管壓、本機(jī)支線、本機(jī)側(cè)線、進(jìn)站、出站、時(shí)間變化、退出降級(jí)控制、退出補(bǔ)機(jī)控制、退出平面調(diào)車(chē)、退出調(diào)車(chē)控制、退出正常監(jiān)控、綠燈停車(chē)、站內(nèi)紅燈行車(chē)、紅燈停車(chē)2分鐘、紅燈行車(chē)、按鍵報(bào)警、綠燈停車(chē)恢復(fù)、車(chē)載發(fā)送數(shù)據(jù)等。服務(wù)器一旦接收到車(chē)載移動(dòng)臺(tái)發(fā)送的報(bào)警信號(hào)后，就會(huì)立即在地圖上以紅點(diǎn)顯示出來(lái)，此時(shí)可以雙擊紅點(diǎn)，以直接進(jìn)入數(shù)據(jù)預(yù)覽查看報(bào)警數(shù)據(jù)。如果紅點(diǎn)太多，可先點(diǎn)擊"清空?qǐng)?bào)警"后點(diǎn)擊"返回"以關(guān)閉地圖，再點(diǎn)擊數(shù)據(jù)預(yù)覽來(lái)查看。權(quán)利要求1、一種機(jī)車(chē)安全信息遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，其特征在于，包括車(chē)載監(jiān)控臺(tái)，車(chē)載移動(dòng)臺(tái)和地面監(jiān)控臺(tái)，所述車(chē)載監(jiān)控臺(tái)與車(chē)載移動(dòng)臺(tái)通信連接，所述車(chē)載移動(dòng)臺(tái)和地面監(jiān)控臺(tái)無(wú)線通信連接。2、如權(quán)利要求1所述的機(jī)車(chē)安全信息遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，其特征在于，所述的車(chē)載監(jiān)控臺(tái)為L(zhǎng)KJ2000監(jiān)控裝置。3、如權(quán)利要求1所述的機(jī)車(chē)安全信息遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，其特征在于，所述的車(chē)載監(jiān)控臺(tái)與車(chē)載移動(dòng)臺(tái)通過(guò)CAN總線通信。專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)車(chē)安全信息遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，其特征在于，包括車(chē)載監(jiān)控臺(tái)，車(chē)載移動(dòng)臺(tái)和地面監(jiān)控臺(tái)，所述車(chē)載監(jiān)控臺(tái)與車(chē)載移動(dòng)臺(tái)通信連接，所述車(chē)載移動(dòng)臺(tái)和地面監(jiān)控臺(tái)無(wú)線通信連接。本實(shí)用新型的主要功能在于當(dāng)機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)非正常情況時(shí)，能夠及時(shí)的讓地面指揮人員獲取機(jī)車(chē)的非正常報(bào)警信號(hào)，或根據(jù)要求隨時(shí)獲取機(jī)車(chē)的實(shí)時(shí)安全運(yùn)行數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車(chē)運(yùn)行的安全監(jiān)控，能有效保障機(jī)車(chē)的安全運(yùn)行，盡最大可能避免事故發(fā)生，具有積極的意義。文檔編號(hào)B61L23/00GK201287735SQ20082005436公開(kāi)日2009年8月12日申請(qǐng)日期2008年9月4日優(yōu)先權(quán)日2008年9月4日發(fā)明者劉永根,平彭,戴亞欽,袁佳勁,謝石輝申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙南車(chē)電氣設(shè)備有限公司