專利名稱：一種帶止擋轉(zhuǎn)向架斜楔的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵路上的轉(zhuǎn)向架備件，具體地說是涉及一種帶止擋轉(zhuǎn)向架斜楔。
背景技術(shù)：
隨著鐵路貨物列車的提速和裝卸周轉(zhuǎn)頻率的加快，要求轉(zhuǎn)向架具有良好的運(yùn)行平穩(wěn)性 和安全性。目前貨物列車主型轉(zhuǎn)向架是轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架，但轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架存在一個(gè)致命問 題抗菱剛度低，對于轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架，其搖枕與左右側(cè)架在水平面的連接或相互約束， 在縱向與回轉(zhuǎn)方向上主要依賴無擋斜楔式摩擦減振裝置和搖枕彈簧。轉(zhuǎn)向架在正常受力 下，搖枕與側(cè)架形成正位的H形。車輛運(yùn)行中，由于受各種不平衡輪軌水平力的作用，左 右側(cè)架與搖枕的H形組成容易產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)角而形成菱形變形。轉(zhuǎn)向架抗菱形變形的能力， 主要取決于無擋斜楔與側(cè)架立柱磨耗板以及與搖枕八字面磨耗板之間的接觸剛度和接觸 面積。如果無擋斜楔與搖枕、側(cè)架的接觸狀態(tài)良好、接觸面積大，則抗菱剛度就大。如果 斜楔磨耗嚴(yán)重，減振彈簧壓力減小以及與搖枕、側(cè)架接觸不良，則抗菱剛度就下降。運(yùn)行 中容易導(dǎo)致車輛發(fā)生蛇行運(yùn)動。當(dāng)轉(zhuǎn)向架技術(shù)狀態(tài)接近檢修限度、特別是車輛為空載時(shí)， 即可發(fā)生劇烈的蛇行運(yùn)動，動力學(xué)性能惡化，甚至可能造成脫軌事故。還有一點(diǎn)就是上翻 車機(jī)卸貨車輛，搖枕與側(cè)架依靠無擋斜楔限制極易發(fā)生轉(zhuǎn)向架散架現(xiàn)象，導(dǎo)致車輛脫軌。 轉(zhuǎn)向架抗菱剛度降低導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架蛇行失穩(wěn)臨界速度的降低。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種帶止擋轉(zhuǎn)向架斜楔，該 裝置可有效地提高轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度，減少輪對與轉(zhuǎn)向架蛇行運(yùn)動，提高轉(zhuǎn)向架的蛇行失 穩(wěn)臨界速度，增大貨車直線運(yùn)行的穩(wěn)定性，同時(shí)，可有效保持轉(zhuǎn)向架的正位狀態(tài)，從而減 小了車輛在直線和曲線時(shí)輪對鋼軌的沖角，改善轉(zhuǎn)向架的曲線通過性能，顯著減少輪軌磨 耗。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案
一種帶止擋轉(zhuǎn)向架斜楔，所述的帶止擋轉(zhuǎn)向架斜楔兩側(cè)為止擋的槽型結(jié)構(gòu)，該槽型結(jié) 構(gòu)與側(cè)架相配合。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是1、 減少了貨車車輪磨耗，摩擦副鋼軌的磨耗及機(jī)車阻力也會相應(yīng)大幅度下降，從而 總體上為鐵路車輛與工務(wù)維修帶來大的經(jīng)濟(jì)效益；
2、 提高斜楔、立柱磨耗板等磨耗件的使用壽命；
3、 減少了維修維護(hù)工作量，減少輪對、側(cè)架的加修量，減少更換立柱磨耗板、八字 面磨耗板的工作量，方便了檢修，減少檢修工作量，提高了貨車運(yùn)行安全性、平穩(wěn)性。


圖1是一種帶止擋轉(zhuǎn)向架斜楔的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1、帶止擋轉(zhuǎn)向架斜楔2、側(cè)架
具體實(shí)施方式
見圖l， 一種帶止擋轉(zhuǎn)向架斜楔，所述的帶止擋轉(zhuǎn)向架斜楔1兩側(cè)為止擋的槽型結(jié)構(gòu)，
該槽型結(jié)構(gòu)與側(cè)架2相配合。
一種帶止擋轉(zhuǎn)向架斜楔是對鐵路貨車轉(zhuǎn)向架無擋斜楔的改進(jìn)，改進(jìn)后的帶止擋轉(zhuǎn)向架 斜楔l，設(shè)置于轉(zhuǎn)向架兩側(cè)，與側(cè)架2配合，貨車運(yùn)行時(shí)能有效限制側(cè)架2與搖枕的蛇行 運(yùn)動，提高轉(zhuǎn)向架的蛇行失穩(wěn)臨界速度，增大貨車直線運(yùn)行的穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1、一種帶止擋轉(zhuǎn)向架斜楔，其特征在于，所述的帶止擋轉(zhuǎn)向架斜楔(1)兩側(cè)為止擋的槽型結(jié)構(gòu)，該槽型結(jié)構(gòu)與側(cè)架(2)相配合。
專利摘要本實(shí)用新型屬于鐵路上的轉(zhuǎn)向架備件，具體地說是涉及一種帶止擋轉(zhuǎn)向架斜楔，所述的帶止擋轉(zhuǎn)向架斜楔兩側(cè)為止擋的槽型結(jié)構(gòu)，該槽型結(jié)構(gòu)與側(cè)架相配合。有益效果是1.減少了貨車車輪磨耗，摩擦副鋼軌的磨耗及機(jī)車阻力也會相應(yīng)大幅度下降，從而總體上為鐵路車輛與公務(wù)維修帶來大的經(jīng)濟(jì)效益；2.提高斜楔、立柱磨耗板等磨耗件的使用壽命；3.減少了維修維護(hù)工作量，減少輪對、側(cè)架的加修量，減少更換立柱磨耗板、八字面磨耗板的工作量，方便了檢修，減少檢修工作量，提高了貨車運(yùn)行安全性、平穩(wěn)性。
文檔編號B61F5/00GK201264610SQ20082001549
公開日2009年7月1日 申請日期2008年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月10日
發(fā)明者宋正學(xué) 申請人:鞍山鋼鐵集團(tuán)公司