專利名稱：鐵水運輸車用手制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鐵水運輸車技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種鐵水運輸車 用手制動器。
背景技術(shù)：
鐵水運輸車是把鐵水從高爐運輸?shù)綗掍搹S或鑄鐵機旁，通常是靠 機車的牽引來實現(xiàn)的。鐵水運輸車的制動是依靠機車的制動系統(tǒng)。近 年來，隨著鐵水運輸車的容積加大，慣性力也隨著加大，機車的制動 系統(tǒng)不能滿足需要?，F(xiàn)行的制動系統(tǒng)分氣力制動和手制動，這兩種形 式區(qū)別在于動力源不同，動力機構(gòu)驅(qū)動 一套連桿機構(gòu)實現(xiàn)閘瓦的抱緊 和松開，根據(jù)制動的位置不同又分為抱輪式和抱軸式，無論是抱輪式， 還是抱軸式均通過一套復(fù)雜的連桿機構(gòu)實現(xiàn)閘瓦的抱緊和松開。在狹 小空間的轉(zhuǎn)向架之間，安裝一套復(fù)雜的連桿機構(gòu)是比較困難的，很多 車為了安裝制動裝置只好加大車的長度，而且復(fù)雜的連桿機構(gòu)傳動效 率低，制動力小，易產(chǎn)生松動現(xiàn)象。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，體積小，使用靈活方便， 制動力大的鐵水運輸車用手制動器。
本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)的。 本實用新型的鐵水運輸車用手制動器，其特征在于由固定在轉(zhuǎn)向 架側(cè)架上的傳動支架，設(shè)在此傳動支架內(nèi)的手輪傳動軸，與此手輪傳 動軸一端相連接的手輪，固定在傳動支架上且與靠近手輪側(cè)的手輪傳 動軸做轉(zhuǎn)動連接的軸承，與所述手輪傳動軸的另 一端相連接且設(shè)在傳
動支架內(nèi)的傳動機構(gòu)，與此傳動機構(gòu)相連接的鉗臂驅(qū)動機構(gòu)，與 此鉗臂驅(qū)動機構(gòu)相鉸接的鉗臂組成，此鉗臂與閘瓦相連接。所述的傳動機構(gòu)為蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)，所述的手輪傳動軸與蝸輪 軸相連接，此蝸桿與鉗臂驅(qū)動機構(gòu)相連接。
所述的鉗臂驅(qū)動才幾構(gòu)由與所述的蝸桿相連接的絲杠，與此絲杠相 嚙合的絲母組成，此絲母與所述的鉗臂相鉸接。
所述的鉗臂驅(qū)動機構(gòu)由與所述的蝸桿相連接的絲母，與此絲母相 嚙合的絲杠組成，此絲杠與所述的鉗臂相鉸接。
所述的傳動機構(gòu)由與所述的手輪傳動軸相連接齒輪，與此齒輪相 嚙合的齒條組成，此齒條與所述的鉗臂驅(qū)動機構(gòu)相連接。
所述的鉗臂驅(qū)動機構(gòu)由與所述的齒條相連接的絲杠，與此絲杠相 嚙合的絲母組成，此絲母與所述的鉗臂相鉸接。
所述的鉗臂驅(qū)動機構(gòu)由與所述的齒條相連接的絲母，與此絲母相 嚙合的絲杠組成，此絲杠與所述的鉗臂相鉸接。
本實用新型的鐵水運輸車用手制動器的工作原理是 制動時，轉(zhuǎn)動手輪，帶動手輪傳動軸轉(zhuǎn)動，通過手輪傳動軸帶動 傳動機構(gòu)傳動，同時帶動鉗臂驅(qū)動機構(gòu)傳動，與鉗臂驅(qū)動機構(gòu)相連接 的鉗臂帶動閘瓦將車輪抱緊，實現(xiàn)制動。反之，反向轉(zhuǎn)動手輪，帶動 手輪傳動軸傳動，通過手輪傳動軸帶動傳動機構(gòu)傳動，同時帶動鉗臂 驅(qū)動機構(gòu)傳動，與鉗臂驅(qū)動機構(gòu)相連接的鉗臂帶動閘瓦將車輪松開， 解除制動。
本實用新型的優(yōu)點是
1、 體積小，制造及安裝簡單。
2、 工作效率高。
3、 傳動機構(gòu)具有自鎖性能，安全可靠。
4、 操作簡單，使用靈活方便。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1的俯視圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖說明本實用新型的具體實施方式
。
如圖1 、圖2所示，本實用新型的鐵水運輸車用手制動器，其特 征在于由固定在轉(zhuǎn)向架側(cè)架上的傳動支架1,設(shè)在此傳動支架l內(nèi)的 手輪傳動軸4，與此手輪傳動軸4 一端相連接的手輪2，固定在傳動 支架1上且與靠近手輪2側(cè)的手輪傳動軸4做轉(zhuǎn)動連接的軸承3，與 所述手輪傳動軸4的另一端相連接且設(shè)在傳動支架1內(nèi)的傳動機構(gòu)， 與此傳動機構(gòu)相連接的鉗臂驅(qū)動機構(gòu)，與此鉗臂驅(qū)動機構(gòu)相鉸接的鉗 臂9組成，此鉗臂9與閘瓦10相連接。
所述的傳動機構(gòu)為蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)，所述的手輪傳動軸4與蝸 輪軸相連接，此蝸桿5與鉗臂驅(qū)動機構(gòu)相連沖妾。
所述的鉗臂驅(qū)動機構(gòu)由與所述的蝸桿5相連接的絲杠7,與此絲 杠7相嚙合的絲母8組成，此絲母8與所述的鉗臂9相4交接。
所述的鉗臂驅(qū)動機構(gòu)由與所述的蝸桿5相連接的絲母8,與此絲 母8相嚙合的絲杠7組成，此絲杠7與所述的鉗臂9相鉸接。
所述的傳動機構(gòu)由與所述的手輪傳動軸4相連接齒輪，與此齒輪 相嚙合的齒條組成，此齒條與所述的鉗臂驅(qū)動機構(gòu)相連接。
所述的鉗臂驅(qū)動機構(gòu)由與所述的齒條相連接的絲杠7，與此絲杠 7相嚙合的絲母8組成，此絲母8與所述的鉗臂9相鉸接。
所述的鉗臂驅(qū)動機構(gòu)由與所述的齒條相連接的絲母8，與此絲母 8相嚙合的絲杠7組成，此絲杠7與所述的鉗臂9相鉸接。
本實用新型體積小，制造及安裝筒單，工作效率高，傳動機構(gòu)具 有自鎖性能，安全可靠，操作簡單，使用靈活方便。
權(quán)利要求1、一種鐵水運輸車用手制動器，其特征在于由固定在轉(zhuǎn)向架側(cè)架上的傳動支架，設(shè)在此傳動支架內(nèi)的手輪傳動軸，與此手輪傳動軸一端相連接的手輪，固定在傳動支架上且與靠近手輪側(cè)的手輪傳動軸做轉(zhuǎn)動連接的軸承，與所述手輪傳動軸的另一端相連接且設(shè)在傳動支架內(nèi)的傳動機構(gòu)，與此傳動機構(gòu)相連接的鉗臂驅(qū)動機構(gòu)，與此鉗臂驅(qū)動機構(gòu)相鉸接的鉗臂組成，此鉗臂與閘瓦相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵水運輸車用手制動器，其特征在于 所述的傳動機構(gòu)為蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)，所述的手輪傳動軸與蝸輪軸相 連接，此蝸桿與鉗臂驅(qū)動機構(gòu)相連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵水運輸車用手制動器，其特征在于 所述的鉗臂驅(qū)動機構(gòu)由與所述的蝸桿相連接的絲杠，與此絲杠相嚙合 的絲母組成，此絲母與所述的鉗臂相鉸接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵水運輸車用手制動器，其特征在于 所述的鉗臂驅(qū)動機構(gòu)由與所述的蝸桿相連接的絲母，與此絲母相嚙合 的絲杠組成，此絲杠與所述的鉗臂相鉸接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵水運輸車用手制動器，其特征在于 所述的傳動機構(gòu)由與所述的手輪傳動軸相連接齒輪，與此齒輪相嚙合 的齒條組成，此齒條與所述的鉗臂驅(qū)動機構(gòu)相連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵水運輸車用手制動器，其特征在于 所述的鉗臂驅(qū)動機構(gòu)由與所述的齒條相連接的絲杠，與此絲杠相嚙合 的絲母組成，此絲母與所述的鉗臂相鉸接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵水運輸車用手制動器，其特征在于 所述的鉗臂驅(qū)動機構(gòu)由與所述的齒條相連接的絲母，與此絲母相嚙合 的絲杠組成，此絲杠與所述的鉗臂相鉸接。
專利摘要本實用新型涉及鐵水運輸車技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種鐵水運輸車用手制動器。其特征在于由固定在轉(zhuǎn)向架側(cè)架上的傳動支架，設(shè)在此傳動支架內(nèi)的手輪傳動軸，與此手輪傳動軸一端相連接的手輪，固定在傳動支架上且與靠近手輪側(cè)的手輪傳動軸做轉(zhuǎn)動連接的軸承，與所述手輪傳動軸的另一端相連接且設(shè)在傳動支架內(nèi)的傳動機構(gòu)，與此傳動機構(gòu)相連接的鉗臂驅(qū)動機構(gòu)，與此鉗臂驅(qū)動機構(gòu)相鉸接的鉗臂組成，此鉗臂與閘瓦相連接。本實用新型的優(yōu)點是體積小，制造及安裝簡單；工作效率高；傳動機構(gòu)具有自鎖性能，安全可靠；操作簡單，使用靈活方便。
文檔編號B61H13/00GK201257971SQ20082001549
公開日2009年6月17日 申請日期2008年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月10日
發(fā)明者沙 劉 申請人:秦皇島天成機械制造有限公司