專(zhuān)利名稱(chēng)：一種帶雙體電磁鐵的制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種帶電磁鐵的制動(dòng)器，尤其是一種用于升降電梯曳引機(jī)帶雙體電磁鐵的制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
目前，常見(jiàn)的電梯曳引機(jī)制動(dòng)器，多為一組聯(lián)動(dòng)的機(jī)械部件同時(shí)松閘或同時(shí)制動(dòng)曳引機(jī)之制動(dòng)輪的，其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制造成本高，特別是當(dāng)出現(xiàn)機(jī)電故障，在電磁鐵失電后，兩側(cè)制動(dòng)臂無(wú)法在壓簧力作用下，有效地制動(dòng)制動(dòng)輪時(shí)，容易引發(fā)電梯運(yùn)行的安全事故。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的制動(dòng)器電磁鐵由于兩側(cè)結(jié)構(gòu)聯(lián)動(dòng)，一側(cè)出現(xiàn)故障就會(huì)使兩側(cè)制動(dòng)臂同時(shí)出現(xiàn)失效的缺陷，并提高曳引機(jī)制動(dòng)器的安全性，本實(shí)用新型提供一種帶雙體電磁鐵的制動(dòng)器，該制動(dòng)器電磁鐵不僅能使曳引機(jī)制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)對(duì)曳引機(jī)制動(dòng)輪的兩側(cè)同時(shí)制動(dòng)或同時(shí)松閘，而且還能在電磁鐵一側(cè)出現(xiàn)機(jī)電故障，引起該側(cè)制動(dòng)臂無(wú)法在彈簧力作用下制動(dòng)制動(dòng)輪時(shí)，電磁鐵另一側(cè)的制動(dòng)臂仍能在彈簧力的作用下，有效地制動(dòng)曳引機(jī)的制動(dòng)輪，以確保曳引機(jī)運(yùn)行的安全性。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是將制動(dòng)器電磁鐵安裝在曳引機(jī)箱體下部，并分別以緊固2、3使兩套電磁鐵4和5固聯(lián)在箱體筋板1的兩側(cè)，電磁鐵4由線圈組件6、靜鐵芯8、動(dòng)鐵芯10等組成；電磁鐵5由線圈組件7、靜鐵芯9、動(dòng)鐵芯11等組成，動(dòng)鐵芯10通過(guò)銷(xiāo)軸12聯(lián)結(jié)制動(dòng)臂14，動(dòng)鐵芯11通過(guò)銷(xiāo)軸13聯(lián)結(jié)制動(dòng)臂15，制動(dòng)臂14和制動(dòng)臂15分別與銷(xiāo)16和銷(xiāo)17組成轉(zhuǎn)動(dòng)副，壓簧支架18由緊固件20、19與曳引機(jī)箱體固定聯(lián)結(jié)，定位在壓簧支架18上的壓簧組件21和22分別可隨制動(dòng)臂15和14的轉(zhuǎn)動(dòng)而改變壓簧的壓縮量。
本實(shí)用新型的有益效果是將電磁鐵制成雙體式，可以降低成本，而且對(duì)二組線圈的電路分開(kāi)控制，當(dāng)一套電磁鐵由于機(jī)電故障造成其所聯(lián)動(dòng)的制動(dòng)臂無(wú)法在彈簧力作用下復(fù)位時(shí)，另一套電磁鐵所聯(lián)動(dòng)的制動(dòng)臂仍能正常工作，仍能在壓簧力的作用下有效地制動(dòng)曳引機(jī)之制動(dòng)輪，從而進(jìn)一步提高曳引機(jī)運(yùn)行的安全性。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是本實(shí)用新型主視圖的左視圖；圖3是本實(shí)用新型主視圖上的A-A剖面圖；圖4是本實(shí)用新型主視圖上的B-B剖面圖；圖5是本實(shí)用新型主視圖上的C-C剖面圖；圖1和圖2上的雙點(diǎn)劃線部分為曳引機(jī)的假想輪廓線，用于表明本實(shí)用新型帶雙體電磁鐵制動(dòng)器與曳引機(jī)主體的位置關(guān)系。
本實(shí)用新型的靜鐵芯8和9分置在曳引機(jī)箱體筋板1的兩側(cè)，以緊固件2穿入靜鐵芯8的沉頭座23及其通孔，并經(jīng)箱體筋板1的通孔與另一側(cè)的靜鐵芯9之螺紋孔聯(lián)接；以緊固件3穿入靜鐵芯9的沉頭座24及其通孔，再經(jīng)箱體筋板1的通孔與另一側(cè)的靜鐵芯8之螺紋孔聯(lián)接，線圈組6和7分別放入靜鐵芯8和9，隔磁墊圈25、動(dòng)鐵芯10串入銷(xiāo)軸12，并置于銷(xiāo)軸12之臺(tái)階31與緊固件29之間后緊定；隔磁墊圈26、動(dòng)鐵芯11串入銷(xiāo)軸13，并置于銷(xiāo)軸13之臺(tái)階32與緊固件30之間后緊定，銷(xiāo)軸12和13之光滑圓柱段分別插入靜鐵芯8和9之光孔形成滑動(dòng)配合，密封膠皮件27被設(shè)置在動(dòng)鐵芯10與靜鐵芯8之聯(lián)結(jié)部位，密封膠皮件28設(shè)置在動(dòng)鐵芯11與靜鐵芯9的聯(lián)結(jié)部位，制動(dòng)臂14之連接孔串入銷(xiāo)軸12后，以緊固件33調(diào)定；制動(dòng)臂15之連接孔串入銷(xiāo)軸13后，以緊固件34調(diào)定。
本實(shí)用新型的制動(dòng)臂部件是這樣組成的制動(dòng)臂14和15上分別設(shè)置有一與曳引機(jī)相對(duì)位置孔聯(lián)接用的銷(xiāo)軸16和17，各自形成轉(zhuǎn)動(dòng)副；兩制動(dòng)臂的相對(duì)內(nèi)側(cè)分別設(shè)有制動(dòng)閘帶35合36，并在兩臂的上方分別設(shè)有帶彈簧和芯軸的壓縮彈簧組件21和22，壓簧組件21和22中的芯軸分別與壓簧支架18上的光孔形成孔軸的滑動(dòng)配合，壓簧支架18由緊固件19和緊固件20分別固定聯(lián)接曳引機(jī)本體。
本實(shí)用新型還設(shè)置有手動(dòng)松閘機(jī)構(gòu)，其組成有銷(xiāo)軸37、推桿38、鉚釘銷(xiāo)39、銷(xiāo)軸40、手柄41，推桿38與制動(dòng)臂14由銷(xiāo)軸37實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接；手柄41與制動(dòng)臂15由銷(xiāo)軸40實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接；推桿38與手柄41由鉚釘銷(xiāo)39實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接。
本實(shí)用新型是這樣來(lái)工作的在電梯曳引機(jī)接通電源，曳引機(jī)之制動(dòng)輪同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)之際，制動(dòng)器雙體電磁鐵兩線圈也已分別通電，產(chǎn)生的電磁場(chǎng)使靜鐵芯8、9形成電磁吸力，分別吸引動(dòng)鐵芯10和11，由此，使得銷(xiāo)軸12拉著制動(dòng)臂14繞銷(xiāo)軸16逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，在壓簧組件22上的芯軸右端螺母與固定于曳引機(jī)主體上的壓簧支架18之間增大壓簧的壓縮量，致使制動(dòng)閘帶35脫離制動(dòng)輪42，銷(xiāo)軸13在電磁力的作用下，拉著制動(dòng)臂15繞銷(xiāo)軸17順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，在壓簧組件21上的芯軸左端螺母與固定于曳引機(jī)主體上的壓簧支架18之間增大壓簧的壓縮量，致使制動(dòng)閘帶36脫離制動(dòng)輪42，此時(shí)，曳引機(jī)制動(dòng)輪就能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)切斷兩套電磁鐵線圈電源時(shí)，制動(dòng)器的兩組壓簧部件，即會(huì)在壓簧力的作用下，制動(dòng)臂14和15分別繞銷(xiāo)軸16和7轉(zhuǎn)動(dòng)，使閘帶35、36緊抱制動(dòng)輪，達(dá)到剎車(chē)的目的。假定雙體電磁鐵制動(dòng)器有一側(cè)電磁鐵不能及時(shí)斷電或機(jī)械故障無(wú)法使該側(cè)制動(dòng)臂在壓簧力的作用下，阻止制動(dòng)輪運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況下，另一側(cè)的電磁鐵能在斷電失磁后，仍可使該側(cè)制動(dòng)臂閘帶有效地制動(dòng)曳引機(jī)，達(dá)到及時(shí)剎車(chē)的目的。
本實(shí)用新型在曳引機(jī)維修、保養(yǎng)等狀況下，還可以手動(dòng)操作手柄41繞銷(xiāo)軸40逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，以鉚釘銷(xiāo)39邊轉(zhuǎn)動(dòng)邊推動(dòng)推桿38使制動(dòng)臂14和15分別繞銷(xiāo)軸16、17轉(zhuǎn)動(dòng)，相向地頂開(kāi)閘帶35、36，使它們與制動(dòng)輪42處于松開(kāi)狀態(tài)。反之，即可恢復(fù)手動(dòng)松閘機(jī)構(gòu)的常態(tài)。
權(quán)利要求1.一種帶雙體電磁鐵的制動(dòng)器，由動(dòng)鐵芯、靜鐵芯、線圈組、制動(dòng)臂、閘帶、緊固件、壓簧件、手動(dòng)松閘機(jī)構(gòu)等組成，其特征在于電磁鐵的靜鐵芯(8)和(9)分置在曳引機(jī)箱體筋板(1)的兩側(cè)，以緊固件(2)穿入靜鐵芯(8)的沉頭座(23)及其通孔，并經(jīng)箱體筋板(1)的通孔與另一側(cè)的靜鐵芯(9)之螺紋孔聯(lián)接，以緊固件(3)穿入靜鐵芯(9)的沉頭座(24)及其通孔，再經(jīng)箱體筋板(1)的通孔與另一側(cè)的靜鐵芯(8)之螺紋孔聯(lián)接，線圈組(6)和(7)分別放入靜鐵芯(8)和(9)，隔磁墊圈(25)、動(dòng)鐵芯(10)穿入銷(xiāo)軸(12)，并置于銷(xiāo)軸(12)之臺(tái)階(31)與緊固件(29)之間后緊定，隔磁墊圈(26)、動(dòng)鐵芯11穿入銷(xiāo)軸(13)，并置于銷(xiāo)軸(13)之臺(tái)階(32)與緊固件(30)之間后緊定，銷(xiāo)軸(12)和(13)之光滑圓柱段分別插入靜鐵芯(8)和(9)之光孔形成滑動(dòng)配合，密封膠皮件(27)被設(shè)置在動(dòng)鐵芯(10)與靜鐵芯(8)之聯(lián)結(jié)部位，密封膠皮件28設(shè)置在動(dòng)鐵芯(11)與靜鐵芯(9)的聯(lián)結(jié)部位，制動(dòng)臂(14)之連接孔穿入銷(xiāo)軸(12)后，以緊固件(33)調(diào)定，制動(dòng)臂(15)之連接孔穿入銷(xiāo)軸(13)后，以緊固件(34)調(diào)定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶雙體電磁鐵的制動(dòng)器，其特征還在于在制動(dòng)臂(14)和(15)上分別設(shè)置有一與曳引機(jī)相對(duì)位置孔聯(lián)接用的銷(xiāo)軸(16)和(17)，各自形成轉(zhuǎn)動(dòng)副，并在所述兩制動(dòng)臂的上方分別設(shè)有帶彈簧和芯軸的壓簧組件(21)和(22)，壓簧組件(21)和(22)中的芯軸分別與壓簧支架(18)上的光孔形成孔軸的滑動(dòng)配合，壓簧支架(18)由緊固件(19)和緊固件(20)分別固定地聯(lián)結(jié)曳引機(jī)本體。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶有雙體電磁鐵的制動(dòng)器，其電磁鐵由雙體狀的兩部分組成，分置于電梯曳引機(jī)主體的兩側(cè)，具有制造成本低、制動(dòng)性能高的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66D5/30GK2637461SQ0327743
公開(kāi)日2004年9月1日 申請(qǐng)日期2003年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月4日
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