專利名稱：一種用于獨(dú)立輪轉(zhuǎn)向架的獨(dú)立輪軸橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種獨(dú)立輪轉(zhuǎn)向架的獨(dú)立輪軸橋，尤其是涉及一 種耐疲勞的端軸緊固、運(yùn)營(yíng)安全的獨(dú)立輪軸橋。
技術(shù)背景獨(dú)立輪軸橋是獨(dú)立輪轉(zhuǎn)向架的最關(guān)鍵部件，現(xiàn)有的獨(dú)立輪軸橋存 在端軸松動(dòng)、輪緣磨耗嚴(yán)重和彎軸制造工藝性差等問題，不能滿足城 市低地板輕軌車安全運(yùn)營(yíng)的要求，使城市軌道交通系統(tǒng)失去了本來應(yīng) 該具有的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有足夠的疲勞強(qiáng) 度，工藝性良好，不發(fā)生端軸松動(dòng)，保證獨(dú)立輪轉(zhuǎn)向架的安全運(yùn)營(yíng)的 獨(dú)立輪軸橋，以克服背景技術(shù)存在的缺陷。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括獨(dú)立輪、端軸、彎軸，獨(dú)立輪和 端軸之間設(shè)有內(nèi)軸承和外軸承，獨(dú)立輪的內(nèi)側(cè)設(shè)置防塵套和后蓋，獨(dú) 立輪的外側(cè)設(shè)置壓蓋、墊板及前蓋，內(nèi)外軸承之間設(shè)有間隔套，其特 征在于端軸壓裝到一個(gè)整體鑄造結(jié)構(gòu)的彎軸中，端軸內(nèi)側(cè)端部設(shè)有 防松動(dòng)的壓板。本實(shí)用新型端軸壓裝到一個(gè)整體鑄造結(jié)構(gòu)的彎軸中，端軸內(nèi)側(cè)端部設(shè)有防松動(dòng)的壓板，使該獨(dú)立輪軸橋具有足夠的疲勞強(qiáng)度，工藝性 良好，不發(fā)生端軸松動(dòng)，保證獨(dú)立輪轉(zhuǎn)向架的安全運(yùn)營(yíng)。

圖l是本實(shí)用新型的主視圖； 圖2是圖1的俯視圖； 圖3是圖1的左視圖；圖4是圖2的A向視圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)Dl、圖2、圖3、圖4，本實(shí)用新型包括獨(dú)立輪l、端軸2、 彎軸3，獨(dú)立輪1和端軸2之間設(shè)有內(nèi)軸承5和外軸承7，獨(dú)立輪的 內(nèi)側(cè)設(shè)置防塵套11和后蓋12，獨(dú)立輪的外側(cè)設(shè)置壓蓋9、墊板8及 前蓋IO，內(nèi)外軸承之間設(shè)有間隔套6，端軸2壓裝到一個(gè)整體鑄造結(jié) 構(gòu)的彎軸3中，端軸2內(nèi)側(cè)端部設(shè)有防松動(dòng)的壓板4。
權(quán)利要求1、一種用于獨(dú)立輪轉(zhuǎn)向架的獨(dú)立輪軸橋，包括獨(dú)立輪(1)、端軸(2)、彎軸(3)，獨(dú)立輪(1)和端軸(2)之間設(shè)有內(nèi)軸承(5)和外軸承(7)，獨(dú)立輪的內(nèi)側(cè)設(shè)置防塵套(11)和后蓋(12)，獨(dú)立輪的外側(cè)設(shè)置壓蓋(9)、墊板(8)及前蓋(10)，內(nèi)外軸承之間設(shè)有間隔套(6)，其特征在于端軸(2)壓裝到一個(gè)整體鑄造結(jié)構(gòu)的彎軸(3)中，端軸(2)內(nèi)側(cè)端部設(shè)有防松動(dòng)的壓板(4)。
專利摘要一種用于獨(dú)立輪轉(zhuǎn)向架的獨(dú)立輪軸橋，包括獨(dú)立輪、端軸、彎軸，獨(dú)立輪和端軸之間設(shè)有內(nèi)軸承和外軸承，獨(dú)立輪的內(nèi)側(cè)設(shè)置防塵套和后蓋，獨(dú)立輪的外側(cè)設(shè)置壓蓋、墊板及前蓋，內(nèi)外軸承之間設(shè)有間隔套，其特征在于端軸壓裝到一個(gè)整體鑄造結(jié)構(gòu)的彎軸中，端軸內(nèi)側(cè)端部設(shè)有防松動(dòng)的壓板。本實(shí)用新型端軸壓裝到一個(gè)整體鑄造結(jié)構(gòu)的彎軸中，端軸內(nèi)側(cè)端部設(shè)有防松動(dòng)的壓板，使該獨(dú)立輪軸橋具有足夠的疲勞強(qiáng)度，工藝性良好，不發(fā)生端軸松動(dòng)，保證獨(dú)立輪轉(zhuǎn)向架的安全運(yùn)營(yíng)。
文檔編號(hào)B61F3/00GK201116118SQ20072009454
公開日2008年9月17日 申請(qǐng)日期2007年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月2日
發(fā)明者陸海英 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司