專利名稱：低地板輕軌車獨立旋轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及低地板輕軌車拖車的轉(zhuǎn)向架，特別是一種低地板輕軌車獨立旋轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向架。
背景技術(shù)：
低地板輕軌車是一種主要用于城市交通的新型軌道車輛，其地板距軌面的高度一般不超過400mm。低地板輕軌車的核心技術(shù)在于獨立旋轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向架，這是實現(xiàn)貫通式低地板的關(guān)鍵所在。傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架輪對，制動盤與盤座、車輪與輪座之間為過盈配合，通過壓裝設(shè)備將制動盤、輪對壓裝到車軸上。在車輛運行過程中，車軸和車輪同時轉(zhuǎn)動，低地板拖車轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵零部件存在嚴重的強度問題，輪緣磨損嚴重，運行平穩(wěn)性差。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種性能優(yōu)良、強度可靠、運行平穩(wěn)且方便維護的低地板輕軌車獨立旋轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向架。
實現(xiàn)上述發(fā)明目的的技術(shù)方案是該低地板輕軌車獨立旋轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向架包括構(gòu)架、獨立輪對、中央懸掛、盤形制動單元及其管路，構(gòu)成獨立輪對的橡膠彈性車輪通過外圓錐軸承和內(nèi)圓錐軸承與端軸連接，其中外圓錐軸承和內(nèi)圓錐軸承的內(nèi)圈壓裝在該端軸上，外圈壓裝到該橡膠彈性車輪上，所述端軸壓裝到U型軸梁上，該U型軸梁其上設(shè)置有與其整體一次鑄造成型的工藝孔；構(gòu)成獨立輪對的制動盤壓裝到制動軸上，該制動軸通過螺栓與橡膠彈性車輪固接。
依照本案所述的該低地板輕軌車獨立旋轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向架，與傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架相比，由于端軸和橡膠彈性車輪之間是通過軸承組裝起來的，車輪與軸承的外圈為過盈配合，車軸與軸承的內(nèi)圈為過盈配合。在運行過程中，車輪可以通過軸承，相對于端軸獨立的旋轉(zhuǎn)，而端軸則可以保持靜止不動。因為端軸在車輛運行中可以保持靜止，這樣，端軸便可以制成軸梁，使軸梁的軸身低于車輪的中心，這樣就可以使車身的地板面相對的降低，同時，輕量化、高疲勞可靠性焊接構(gòu)架與U型結(jié)構(gòu)的鑄造軸梁的結(jié)合運用，既實現(xiàn)了低地板的目的，又減輕了轉(zhuǎn)向架自重，提高了車輛運行平穩(wěn)性。


圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型的獨立輪對結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖給出本實用新型的一個具體實施例。
本實施例給出的低地板輕軌車獨立旋轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向架由構(gòu)架1、獨立輪對2、中央懸掛3、盤形制動單元及其管路4組成，該構(gòu)架1采用輕量化、高疲勞可靠性焊接結(jié)構(gòu)；該中央懸掛3采用空氣彈簧，直接支承車體，牽引方式為拉桿牽引；該獨立輪對2由軸梁5、端軸6、制動軸7、軸端壓板8、制動盤9、橡膠彈性車輪10、一系橡膠彈簧11、內(nèi)圓錐軸承12、外圓錐軸承13組成，所述橡膠彈性車輪10通過外圓錐軸承13和內(nèi)圓錐軸承12與端軸6連接，其中外圓錐軸承13和內(nèi)圓錐軸承12的內(nèi)圈壓裝在該端軸6上，外圈壓裝到該橡膠彈性車輪10上，所述端軸6壓裝到U型軸梁5上，該U型軸梁5其上設(shè)置有與其整體一次鑄造成型的工藝孔14；所述制動盤9壓裝到制動軸7上，該制動軸7通過螺栓與橡膠彈性車輪10固接。
權(quán)利要求1.一種低地板輕軌車獨立旋轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向架，包括構(gòu)架、獨立輪對、中央懸掛、盤形制動單元及其管路，其特征在于構(gòu)成獨立輪對的橡膠彈性車輪通過外圓錐軸承和內(nèi)圓錐軸承與端軸連接，其中外圓錐軸承和內(nèi)圓錐軸承的內(nèi)圈壓裝在該端軸上，外圈壓裝到該橡膠彈性車輪上，所述端軸壓裝到U型軸梁上，該U型軸梁其上設(shè)置有與其整體一次鑄造成型的工藝孔；構(gòu)成獨立輪對的制動盤壓裝到制動軸上，該制動軸通過螺栓與橡膠彈性車輪固接。
專利摘要本實用新型涉及低地板輕軌車拖車的轉(zhuǎn)向架，特別是一種低地板輕軌車獨立旋轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向架。它包括構(gòu)架、獨立輪對、中央懸掛、盤形制動單元及其管路，構(gòu)成獨立輪對的橡膠彈性車輪通過外圓錐軸承和內(nèi)圓錐軸承與端軸連接，其中外圓錐軸承和內(nèi)圓錐軸承的內(nèi)圈壓裝在該端軸上，外圈壓裝到該橡膠彈性車輪上，所述端軸壓裝到U型軸梁上，該U型軸梁其上設(shè)置有與其整體一次鑄造成型的工藝孔；構(gòu)成獨立輪對的制動盤壓裝到制動軸上，該制動軸通過螺栓與橡膠彈性車輪固接。與傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架相比，其輕量化、高疲勞可靠性焊接構(gòu)架與U型結(jié)構(gòu)的鑄造軸梁的結(jié)合運用，既實現(xiàn)了低地板的目的，又減輕了轉(zhuǎn)向架自重，因此，具有性能優(yōu)良、強度可靠、運行平穩(wěn)的優(yōu)點。
文檔編號B61F5/00GK2887695SQ20062002446
公開日2007年4月11日 申請日期2006年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月19日
發(fā)明者陸海英, 張隸新 申請人:中國北車集團唐山機車車輛廠