專利名稱：用于纜車裝置的承載/牽引纜繩的纜繩脫軌保護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的、用于纜車裝置的承載/牽引 纜繩的纜繩脫軌保護裝置。
背景技術(shù)：
在纜車裝置的多個站臺的出口處存在的危險在于，懸掛有牽引 裝置的夾具由于纜繩在夾持區(qū)域之后脫軌而未與纜繩連接。根據(jù)滾 輪組是否在壓緊中或承載中，該纜繩可能會向上或向下轉(zhuǎn)向，以便 通過纜繩捕獲裝置來捕獲并且同時在站臺的出口處離開夾持區(qū)域 中的其預(yù)定位置。
從國際申請WO 2004/085221中^>開了 一種用于捕獲空中索道 或牽引升降機的牽引纜繩的裝置，該牽引纜繩從支架的纜繩支撐滾 輪中脫軌，該裝置具有至少一個設(shè)置在纜繩支撐滾輪的區(qū)域中可移 動的纜繩捕獲裝置、至少一個用于停止纜車裝置的報警裝置，該報 警裝置在超出一個重要的纜繩位置時進行報告。當(dāng)超過預(yù)定的重要 的纜繩位置時，纜繩捕獲裝置可以乂人其^立入的靜止位置移動到纜繩 捕獲位置。
然而，所描述的裝置不能安全可靠地解決所述的問題，因為在 可通過夾具捕獲纜繩的界限之內(nèi)未限定纜繩走向。此外"&置所述裝 置，以便借助夾具捕獲已經(jīng)夾住的纜繩，從而通過報警裝置停止具 有脫軌的纜繩的裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，避免現(xiàn)有技術(shù)中的問題并且提供一種在站 臺的出口處的纜繩脫軌保護裝置，該纜繩脫軌保護裝置在夾持區(qū)域 中確保纜繩的位置并且另一方面確保通過夾具夾持住纜繩，以及在 脫軌時該設(shè)備利用所連4妄的夾具停止。
另一個目的在于，強制導(dǎo)向裝置如此匹配于纜繩脫軌保護裝 置，即迫使夾具夾持在纜繩上。
本發(fā)明的目的和另一目的通過根據(jù)權(quán)利要求1的特征部分的在 纜車裝置中的纜繩脫軌保護裝置來實現(xiàn)。
如果在一條纜繩上在自動連接夾的連接區(qū)域之前提供一種纜 繩的矯正裝置，該纜繩將在其運行方向上被輸送，以便在第一滾輪 組上盡可能居中地到達多個滾輪上，進而纜繩這樣鋪設(shè)在矯正裝置
和第一滾輪組之間，即該纜繩處于由待連4妄夾具的4甘口施加的界限 的內(nèi)部。
在一個實施例中，為了更好^f吏纜繩對準(zhǔn)夾口的方向，在夾具和 滾輪組的連接區(qū)域之間設(shè)置至少 一個導(dǎo)向保持件，該導(dǎo)向保持件為 此而裝載纜繩，即在失見定直線的方向上進4于連4妄。
在另 一個實施例中，在該保持件之外還設(shè)置有上部的托架形的 纜繩捕獲裝置，以便總是在直線的方向上保持該纜繩，其適合于使 纜繩集中到待連接的夾具的鉗口上的中央。
在一個變體中，代替簡單的用于導(dǎo)向的保持件而設(shè)置強制導(dǎo)向 裝置，當(dāng)在承載夾具的滾輪上的導(dǎo)軌上存在積雪時，該強制導(dǎo)向裝 置將強制使得夾具在纜繩之上。
附圖i兌明
其他的特^正和單一性將由乂人屬^又利要求中給出，并且乂人優(yōu)選 的、在附圖中示出的實施例的隨后描述中給出。示出了


圖1是在站臺的出口處具有承載/牽引纜繩的纜車裝置的示意 性垂直截面圖，
圖2是圖1中沿著線A-A的截面圖，
圖3是圖1中B-B的截面圖，
圖4是圖1中C-C的截面圖，
圖5是圖1中D-D的截面圖，
圖6是圖1中E-E的截面圖，
圖7是圖1中F-F的截面圖，
圖8是根據(jù)本發(fā)明裝置的強制導(dǎo)向裝置的示意性正視圖，
圖9是圖8中的相同的裝置，其在抬高位置中，在該位置中由 于雪的積聚或者其他的障礙而造成，
圖10是如圖8和圖9的示意圖，而在一個纜繩相對于夾具作 最大偏轉(zhuǎn)的位置中。
具體實施例方式
在圖1中以參考標(biāo)號l在整體上來標(biāo)注在站臺的出口區(qū)域中的
纜車裝置。
該裝置以已知的類型和方式包括承載/牽引纜繩2 、多個在站臺 的出口處的滾輪3 (這些滾輪以已知且未示出的方式相對于連接軌 道而設(shè)置)、夾具4 (未示出的牽引裝置懸掛在該夾具上)、至少一 個承載纜繩2的、具有連接夾4的滾輪5以及才艮據(jù)纜繩2的走向的 承載或壓緊的滾4侖組6 。
如在圖7中所示，滾輪組6具有上部、外側(cè)捕獲托架7以及內(nèi) 側(cè)、上部^f呆護件8，當(dāng)滾4侖組6的支架起到壓緊支架的作用時，該 纜繩在該壓緊支架中由下部壓到滾4侖組上。與此相對，該滾4侖組6 具有下部、外側(cè)捕獲托架9以及下部、內(nèi)側(cè)保護件IO，當(dāng)滾輪組6 的支架起到承載支架作用時，該纜繩在該承載支架中由上部壓到滾 輪組6上。通過所描述的情況，在滾輪組6上的脫軌有可能會造成 在連接區(qū)域中纜繩的過度偏斜，夾具4在該連接區(qū)域中還未能夾持 住該纜繩2,因為其鉗口的開口并不能夾持住該纜繩，而由此存在 如下危險，即纜繩運4于i殳備墜落。
根據(jù)本發(fā)明在纜繩2上的夾具4的連接區(qū)域之前、在連接軌道 之前i殳置有頭喬正裝置11，該矯正裝置可以限制纜繩2由于在滾4侖組 6處脫軌而造成的偏斜而使得該纜繩2總是處于夾具的鉗口 12之 內(nèi)。如在圖2中所示，矯正裝置11由保持件13構(gòu)成，在該保持件 中形成通孔14，其具有大于纜繩2直徑的尺寸，該尺寸則基于所設(shè) 置的夾持位置的間距。
才艮據(jù)一個實施例，頭喬正裝置11對應(yīng)配置有至少一個用于承載 纜繩2的纜繩捕獲保持件15,夾具4已經(jīng)連接到該纜繩上。纜繩捕 獲保持件15具有凹形的表面，以便將纜繩2對準(zhǔn)在凹面中央的方 向上。
在另一個實施例中，除了第一或僅至少一個承載纜繩2的、具 有所連4妄的夾具4的滾4侖3以外，還配置有上部纜繩捕獲鉤16，該 上部纜繩捕獲鉤在上方限制纜繩2的偏斜。
以有利的方式，才艮警裝置匹配于矯正裝置11， 一旦纜繩2觸及 該通孔14，該報警裝置使纜車裝置停止，其中仍然允許掛上夾具， 但是其中纜車裝置利用已經(jīng)掛上的夾具而停止，進而不存在牽引裝 置與乘客一起墜落的危險。
在圖8、 9、 IO中所示的變體中，設(shè)置強制導(dǎo)向裝置17來代替 保持件15。該強制導(dǎo)向裝置安裝在夾具2的承載滾輪20的連接軌 道19的承載結(jié)構(gòu)18上。
強制導(dǎo)向裝置17通過懸臂21安裝，該懸臂借助于螺栓22保 持在承載結(jié)構(gòu)18上。支座23由懸臂21向上延伸，托架25通過鉸 4妾件24固定在該支座上。該4乇架具有下臂26，其自由端i殳計為用 于纜繩2的支柱27。此外該^托架25具有上臂28,該上臂以延長部 (Ansatz) 29結(jié)束，以便與夾具2的主體進4亍4妄觸。
在支柱27和延長部29之間設(shè)定有可調(diào)節(jié)的間距30,該間距可 以4吏得夾具4和纜繩2的整體利用支柱27上方自由地通過在夾持 中待通過的纜繩2,該夾持通常在夾具和纜繩之間進行。如果存在 積雪33(圖9)，夾具與托架25—起被抬高，其中該纜繩2在支柱 27上這樣被抬高，即夾具4仍然把持住該纜繩。與此相反，當(dāng)托架 25碰撞到支柱27上時，在圖10中向下示出了最大偏斜31，其中 非常明顯，夾具被矯正為完全夾住纜繩。
權(quán)利要求
1.一種用于在裝置(1)中的用于纜車裝置的承載/牽引纜繩的纜繩脫軌保護裝置，所述纜繩脫軌保護裝置包括承載/牽引纜繩(2)；多個由連接軌道側(cè)面連接的、在站臺的出口處的滾輪(3)；多個夾具(4)，牽引裝置懸掛在所述夾具上；至少一個承載所述纜繩(2)的、具有所連接的所述夾具(4)的滾輪(5)；以及一個根據(jù)所述纜繩導(dǎo)向裝置(2)設(shè)置的承載或壓緊的滾輪組(6)，其中所述連接軌道在所述纜繩(2)和所述夾具(4)之間形成連接區(qū)域，其特征在于，在所述纜繩(2)上的所述夾具(4)的連接區(qū)域之前、在所述連接軌道之前設(shè)置有矯正裝置(11)，所述矯正裝置如此限制所述纜繩(2)由于在所述滾輪組(6)處脫軌而造成的偏斜，即使得所述纜繩(2)總是處于所述夾具(4)的鉗口(12)之內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的纜繩脫軌保護裝置，其特征在于，所述 矯正裝置(11 )由保持件(13 )構(gòu)成，在所述保持件中形成具 有尺寸的通孔(14),所述尺寸大于所述纜繩(2)的直徑，并 且所述尺寸基于預(yù)設(shè)的夾持位置的間距。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的纜繩脫軌保護裝置，其特征在于，所述 矯正裝置(11)對應(yīng)設(shè)置有至少一個用于承載所述纜繩(2) 的纜繩捕獲保持件(15 )，所述夾具(4)已經(jīng)連接到所述纜繩上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的纜繩脫軌保護裝置，其特征在于，所述 纜繩捕獲保持件(15 )具有凹形的表面，以便將所述纜繩(2 ) 對準(zhǔn)在凹面中央的方向上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的纜繩脫軌保護裝置，其特征在于，除了 保持件(15)或僅僅是至少一個承載所述纜繩(2)的、具有 所連接的所述夾具(4)的滾輪(3),還對應(yīng)設(shè)置了上部纜繩 捕獲鉤(16)，所述上部纜繩捕獲鉤在上方限定所述纜繩(2) 的偏在+。
6. 根據(jù)前述多項權(quán)利要求所述的纜繩脫軌保護裝置，其特征在 于，矯正裝置(11 )還對應(yīng)設(shè)置有報警裝置， 一旦所述纜繩(2) 在矯正裝置(11 )中受到壓迫，所述報警裝置使纜車裝置停止， 其中仍然允許掛上夾具，但是其中纜車裝置利用已經(jīng)掛上的夾 具而停止，進而不存在牽引裝置與乘客一起墜落的危險。
7. 根據(jù)前述多項權(quán)利要求所述的纜繩脫軌保護裝置，其特征在 于，此外所述纜繩脫軸/床護裝置包括強制導(dǎo)向裝置(17)來代 替保持件(15 )或者除了保持件還包括強制導(dǎo)向裝置，所述強 制導(dǎo)向裝置在其側(cè)面包括托架(25)，所述托架通過懸臂鉸接 在所述連接軌道的承載結(jié)構(gòu)上，所述托架具有上臂(26)， 其自由端部設(shè)計為用于所述纜繩(2)的支柱(27);上臂，具 有自由端部(29),所述自由端部與所述夾具的主體進行接觸， 其中，在所述支柱(27)和所述自由端部(29)之間設(shè)有可調(diào) 節(jié)的間距(30),以侵z使所述夾具(4)和纜繩(2)作為一個纜繩(2)在所述支柱(27)上方自由通過，其中所述^l乇架(25) 通過擋塊(32)來限制旋轉(zhuǎn)，所述擋塊抵擋住下臂，當(dāng)例如由 于在連接軌道上的積雪造成突起時可以抬高所述夾具。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的纜繩脫軌保護裝置，其特征在于，所述 擋塊(32)是可調(diào)節(jié)的。
9. 才艮據(jù)前述多項權(quán)利要求所述的纜繩脫軌保護裝置，其特征在 于，下部和上部保持件和/或?qū)蜓b置由滾4侖組成，所述滾輪相應(yīng)設(shè)計且定位，以便于引導(dǎo)所述纜繩(2)。
全文摘要
一種用于在裝置(1)中的纜車裝置的承載/牽引纜繩的纜繩脫軌保護裝置，該纜繩脫軌保護裝置包括承載/牽引纜繩(2)；多個由連接軌道側(cè)面連接的、在站臺的出口處的滾輪(3)；多個夾具(4)，牽引裝置懸掛在該夾具上；至少一個承載該纜繩(2)的、具有所連接的夾具(4)的滾輪(5)；根據(jù)纜繩導(dǎo)向裝置(2)設(shè)置的承載或壓緊的滾輪組(6)，其中該連接軌道在纜繩(2)和夾具(4)之間形成連接區(qū)域。根據(jù)本發(fā)明，在纜繩(2)上的夾具(4)的連接區(qū)域之前、在連接軌道之前設(shè)置有矯正裝置(11)，該矯正裝置如此限制該纜繩(2)由于在該滾輪組(6)處脫軌而造成的偏斜，即該纜繩(2)總是處于該夾具(4)的鉗口(12)之內(nèi)。
文檔編號B61B12/06GK101351371SQ200680043704
公開日2009年1月21日 申請日期2006年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月29日
發(fā)明者京特·斯蒂格, 奧托·帕布斯特, 尼古勞斯·埃哈特爾 申請人:高技術(shù)投資公司