專利名稱：軌道板養(yǎng)護(hù)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種混凝土構(gòu)件的生產(chǎn)工藝，具體涉及一種軌道板的養(yǎng)護(hù)方法。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，高速鐵路運(yùn)輸已經(jīng)成為世界各國(guó)共同追求的目標(biāo)。為了適應(yīng)高速鐵路的高平穩(wěn)性、高耐久性、舒適性的要求，需要采用和發(fā)展少維修的無(wú)碴軌道。鋼軌安裝在鋪設(shè)于線路上的軌道板上，所以軌道板必需具備足夠強(qiáng)度和彈性模量以滿足高負(fù)荷承載后不變形的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種具備足夠強(qiáng)度和彈性模量以滿足高負(fù)荷承載后不變形要求的軌道板的養(yǎng)護(hù)方法。
本發(fā)明的技術(shù)方案是一種軌道板養(yǎng)護(hù)方法，主要由如下步驟組成A、在軌道板混凝土灌注于鋼模內(nèi)后，對(duì)軌道板表面進(jìn)行抹面，待軌道板表面終凝后，對(duì)軌道板進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)；以避免軌道板表面出現(xiàn)收縮裂紋。
B、在軌道板表面上方蓋上篷布，并使得篷布與軌道板表面之間有保證篷內(nèi)蒸汽暢通的空間；可以制作專用支架支撐篷布，這樣可以達(dá)到篷內(nèi)蒸汽暢通的效果。
C、根據(jù)季節(jié)的變化采用不同的篷布養(yǎng)護(hù)方法夏季采用篷布自然養(yǎng)護(hù)，環(huán)境溫度不小于30℃，篷內(nèi)溫度不超過45℃，混凝土芯部溫度不超過55℃；其他季節(jié)采用篷布蒸汽養(yǎng)護(hù)，分為靜停、升溫、恒溫、降溫四個(gè)階段；其中，靜停階段是軌道板混凝土灌注完畢后的靜置階段，且靜停時(shí)間不小于3小時(shí)，升溫速度不大于15℃/h，恒溫時(shí)蒸汽溫度不超過45℃，軌道板內(nèi)芯部混凝土不超過55℃，恒溫持續(xù)時(shí)間不超過6小時(shí)，降溫速度不大于15℃/h，降溫過程中表面溫度與環(huán)境溫度差在15℃以下時(shí)可揭開篷布；D、當(dāng)軌道板強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，對(duì)軌道板脫膜，軌道板脫膜后當(dāng)環(huán)境溫度高于5℃時(shí)，對(duì)軌道板進(jìn)行至少7天的濕潤(rùn)養(yǎng)生，有利于軌道板后期強(qiáng)度增長(zhǎng)和避免干縮裂紋的產(chǎn)生。
當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，禁止對(duì)軌道板灑水，應(yīng)在軌道板表面噴涂養(yǎng)生劑，有利于軌道板后期強(qiáng)度增長(zhǎng)和避免干縮裂紋的產(chǎn)生。
另外，所述A步驟中軌道板表面終凝后，可對(duì)軌道板進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，并在軌道板表面覆蓋薄膜，以防止軌道板表面產(chǎn)生收縮裂紋。
所述B步驟中的篷布可以采用三防涂塑篷布，密封效果好。
所述C步驟中的篷布養(yǎng)護(hù)時(shí)，在鋼?？v向靠近兩端各布置溫度計(jì)一只，各溫度計(jì)的溫度示差應(yīng)當(dāng)不超過5℃；采用溫度應(yīng)變片和溫度測(cè)定儀測(cè)定混凝土芯部溫度，通過對(duì)混凝土芯部溫度的測(cè)定，對(duì)混凝土總體溫度進(jìn)行控制，保證高性能混凝土的低溫養(yǎng)護(hù)，有利于混凝土后期強(qiáng)度的增長(zhǎng)。
所述C步驟中的靜停階段中，可以微送蒸汽保溫，但不得超過30℃。
本發(fā)明的有益效果是通過上述對(duì)軌道板前期灑水養(yǎng)護(hù)、篷布蒸汽養(yǎng)護(hù)(或夏季的篷布自然養(yǎng)護(hù))和脫模后灑水(或環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，在軌道板表面噴涂養(yǎng)生劑)養(yǎng)護(hù)，軌道板強(qiáng)度增長(zhǎng)快，不會(huì)出現(xiàn)表面收縮裂紋，干縮裂紋等，外觀質(zhì)量?jī)?yōu)良。
下面通過具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1一種適用于夏季的軌道板養(yǎng)護(hù)方法，主要由如下步驟組成A、在軌道板混凝土灌注于鋼模內(nèi)后，對(duì)軌道板表面進(jìn)行抹面，待軌道板表面終凝后，對(duì)軌道板進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，并在軌道板表面覆蓋薄膜，以防止軌道板表面產(chǎn)生收縮裂紋。
B、在軌道板表面上方蓋上篷布，并使得篷布與軌道板表面之間有保證篷內(nèi)蒸汽暢通的空間；可以制作專用支架支撐篷布，這樣可以達(dá)到篷內(nèi)蒸汽暢通的效果。
C、采用篷布自然養(yǎng)護(hù)，環(huán)境溫度不小于30℃，篷內(nèi)溫度不超過45℃，混凝土芯部溫度不超過55℃；在鋼?？v向靠近兩端各布置溫度計(jì)一只，各溫度計(jì)的溫度示差應(yīng)當(dāng)不超過5℃；采用溫度應(yīng)變片和溫度測(cè)定儀測(cè)定混凝土芯部溫度，通過對(duì)混凝土芯部溫度的測(cè)定，對(duì)混凝土總體溫度進(jìn)行控制，保證高性能混凝土的低溫養(yǎng)護(hù)，有利于混凝土后期強(qiáng)度的增長(zhǎng)。
D、當(dāng)軌道板強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，對(duì)軌道板脫膜，軌道板脫膜后，對(duì)軌道板進(jìn)行至少7天的濕潤(rùn)養(yǎng)生，有利于軌道板后期強(qiáng)度增長(zhǎng)和避免干縮裂紋的產(chǎn)生。
通過上述對(duì)軌道板前期灑水養(yǎng)護(hù)、夏季的篷布自然養(yǎng)護(hù)和脫模后灑水養(yǎng)護(hù)，軌道板強(qiáng)度增長(zhǎng)快，不會(huì)出現(xiàn)表面收縮裂紋，干縮裂紋等，外觀質(zhì)量?jī)?yōu)良。
實(shí)施例2軌道板養(yǎng)護(hù)方法，適用于非夏季的軌道板養(yǎng)護(hù)，主要由如下步驟組成A、在軌道板混凝土灌注于鋼模內(nèi)后，對(duì)軌道板表面進(jìn)行抹面，待軌道板表面終凝后，對(duì)軌道板進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，并在軌道板表面覆蓋薄膜，以防止軌道板表面產(chǎn)生收縮裂紋。
B、在軌道板表面上方蓋上三防涂塑篷布，并使得篷布與軌道板表面之間有保證篷內(nèi)蒸汽暢通的空間；可以制作專用支架支撐篷布，這樣可以達(dá)到篷內(nèi)蒸汽暢通的效果。
C、采用篷布蒸汽養(yǎng)護(hù)，分為靜停、升溫、恒溫、降溫四個(gè)階段。其中，靜停階段是軌道板混凝土灌注完畢后的靜置階段，且靜停時(shí)間不小于3小時(shí)，靜停階段可以微送蒸汽保溫，但不得超過30℃；升溫階段，升溫速度不大于15℃/h；恒溫階段，恒溫時(shí)蒸汽溫度不超過45℃，軌道板內(nèi)芯部混凝土不超過55℃，恒溫持續(xù)時(shí)間不超過6小時(shí)；降溫階段，降溫速度不大于15℃/h，降溫過程中表面溫度與環(huán)境溫度差在15℃以下時(shí)可揭開篷布。
同時(shí)在鋼模縱向靠近兩端各布置溫度計(jì)一只，各溫度計(jì)的溫度示差應(yīng)當(dāng)不超過5℃；采用溫度應(yīng)變片和溫度測(cè)定儀測(cè)定混凝土芯部溫度，通過對(duì)混凝土芯部溫度的測(cè)定，對(duì)混凝土總體溫度進(jìn)行控制，保證高性能混凝土的低溫養(yǎng)護(hù)，有利于混凝土后期強(qiáng)度的增長(zhǎng)。
D、當(dāng)軌道板強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，對(duì)軌道板脫膜，軌道板脫膜后當(dāng)環(huán)境溫度高于5℃時(shí)，對(duì)軌道板進(jìn)行至少7天的濕潤(rùn)養(yǎng)生，有利于軌道板后期強(qiáng)度增長(zhǎng)和避免干縮裂紋的產(chǎn)生；當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，禁止對(duì)軌道板灑水，應(yīng)在軌道板表面噴涂養(yǎng)生劑，有利于軌道板后期強(qiáng)度增長(zhǎng)和避免干縮裂紋的產(chǎn)生。
通過上述對(duì)軌道板前期灑水養(yǎng)護(hù)、篷布蒸汽養(yǎng)護(hù)和脫模后灑水(或環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，在軌道板表面噴涂養(yǎng)生劑)養(yǎng)護(hù)，軌道板強(qiáng)度增長(zhǎng)快，不會(huì)出現(xiàn)表面收縮裂紋，干縮裂紋等，外觀質(zhì)量?jī)?yōu)良。
權(quán)利要求
1.一種軌道板養(yǎng)護(hù)方法，其特征在于主要由如下步驟組成A、在軌道板混凝土灌注于鋼模內(nèi)后，對(duì)軌道板表面進(jìn)行抹面，待軌道板表面終凝后，對(duì)軌道板灑水養(yǎng)護(hù)；B、在軌道板表面上方蓋上篷布，并使得篷布與軌道板表面之間有保證篷內(nèi)氣流暢通的空間；C、根據(jù)季節(jié)的變化采用不同的篷布養(yǎng)護(hù)方法夏季采用篷布自然養(yǎng)護(hù)，環(huán)境溫度不小于30℃，篷內(nèi)溫度不超過45℃，混凝土芯部溫度不超過55℃；其他季節(jié)采用篷布蒸汽養(yǎng)護(hù)，分為靜停、升溫、恒溫、降溫四個(gè)階段；其中，靜停階段是軌道板混凝土灌注完畢后的靜置階段，且靜停時(shí)間不小于3小時(shí)，升溫速度不大于15℃/h，恒溫時(shí)蒸汽溫度不超過45℃，軌道板內(nèi)芯部混凝土不超過55℃，恒溫持續(xù)時(shí)間不超過6小時(shí)，降溫速度不大于15℃/h，降溫過程中表面溫度與環(huán)境溫度差在15℃以下時(shí)可揭開篷布；D、當(dāng)軌道板強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，對(duì)軌道板脫膜，軌道板脫膜后當(dāng)環(huán)境溫度高于5℃時(shí)，對(duì)軌道板進(jìn)行至少7天的濕潤(rùn)養(yǎng)生；當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，禁止對(duì)軌道板灑水，應(yīng)在軌道板表面噴涂養(yǎng)生劑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道板養(yǎng)護(hù)方法，其特征在于所述A步驟中軌道板表面終凝后，對(duì)軌道板進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，并在軌道板表面覆蓋薄膜。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道板養(yǎng)護(hù)方法，其特征在于所述B步驟中的篷布可以采用三防涂塑篷布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道板養(yǎng)護(hù)方法，其特征在于所述C步驟中的篷布養(yǎng)護(hù)時(shí)，在鋼?？v向靠近兩端各布置溫度計(jì)一只，采用溫度應(yīng)變片和溫度測(cè)定儀測(cè)定混凝土芯部溫度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道板養(yǎng)護(hù)方法，其特征在于所述C步驟中的靜停階段中，可以微送蒸汽保溫，但不得超過30℃。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種軌道板養(yǎng)護(hù)方法，涉及一種混凝土構(gòu)件的生產(chǎn)工藝技術(shù)領(lǐng)域，該方法主要通過上述對(duì)軌道板前期灑水養(yǎng)護(hù)、篷布養(yǎng)護(hù)和軌道板脫模后的養(yǎng)護(hù)，使得軌道板強(qiáng)度增長(zhǎng)快，不會(huì)出現(xiàn)表面收縮裂紋，干縮裂紋等，外觀質(zhì)量?jī)?yōu)良。
文檔編號(hào)E01B2/00GK1817598SQ20061002044
公開日2006年8月16日 申請(qǐng)日期2006年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月9日
發(fā)明者錢振地, 江成, 肖俊恒, 劉振民, 王智勇, 吳海濤, 張雷, 白昆華, 吳利清, 楊先鳳, 王江, 張志紅, 龔斯昆 申請(qǐng)人:中鐵八局集團(tuán)有限公司