專利名稱：空氣過濾系統(tǒng)及鋼軌打磨列車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及列車空氣過濾技術(shù)，尤其涉及一種空氣過濾系統(tǒng)及鋼軌打磨列車。
背景技術(shù)：
我國鐵路實(shí)行提速和重載的技術(shù)政策，因此鋼軌的接觸疲勞損傷越來越嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟(jì)性。此種情況下，鋼軌的養(yǎng)護(hù)和維修就顯得越來越重要。 鋼軌打磨作業(yè)是對鐵路軌道養(yǎng)護(hù)維修的重要方法。鋼軌打磨作業(yè)是指鋼軌打磨列車采用砂輪磨削去除鋼軌面板缺陷的方法。打磨下的鋼軌鐵屑一部分粘接在打磨設(shè)備框架上，大部分轉(zhuǎn)化為細(xì)顆粒的粉塵。而鋼軌打磨列車運(yùn)行時需要大量的空氣，以冷卻車內(nèi)設(shè)備，因此車體內(nèi)部必須與外界空氣連通。由于鋼軌打磨列車周圍的空氣中彌散著大量的金屬粉塵，而金屬粉塵極易吸附在電氣設(shè)備上導(dǎo)致設(shè)備短路損壞，所以必須對進(jìn)入車體內(nèi)部的空氣進(jìn)行過濾?，F(xiàn)有鋼軌打磨列車中空氣過濾系統(tǒng)的局部結(jié)構(gòu)如圖1所示?？諝膺^濾系統(tǒng)設(shè)置在鋼軌打磨列車車體側(cè)墻上的風(fēng)口外側(cè)，過濾系統(tǒng)包括濾芯和濾框，其中濾芯包括百葉窗11、 粗濾網(wǎng)22和細(xì)濾網(wǎng)33。百葉窗11、粗濾網(wǎng)22和細(xì)濾網(wǎng)33都固定在濾框(圖中未示)上， 濾框安裝在列車車體側(cè)墻的風(fēng)口外側(cè)。百葉窗11用于開啟和關(guān)閉窗口，并起到擋水作用。 外界空氣先經(jīng)過百葉窗11過濾掉樹葉、石頭等大顆粒雜質(zhì)；然后經(jīng)過粗濾網(wǎng)22以過濾空氣中較大的金屬顆粒，最后經(jīng)過細(xì)濾網(wǎng)33，以過濾空氣中的小顆粒金屬粉塵，然后進(jìn)入車體內(nèi)部?，F(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題現(xiàn)有過濾系統(tǒng)的過濾精度取決于細(xì)濾網(wǎng)，而濾網(wǎng)的過濾精度與通風(fēng)能力矛盾。過濾精度太高影響通風(fēng)能力，造成車內(nèi)負(fù)壓太大；過濾精度太低則不能有效過濾粉塵。由于打磨的鐵屑及其氧化物顆粒比一般的粉塵細(xì)，現(xiàn)有過濾系統(tǒng)在保證通風(fēng)能力前提下，無法有效過濾，造成車內(nèi)金屬粉塵不斷聚集，導(dǎo)致電氣設(shè)備短路。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種空氣過濾系統(tǒng)及鋼軌打磨列車，用以有效過濾進(jìn)入列車的空氣中的金屬粉塵，且不影響通風(fēng)能力。本發(fā)明提供一種空氣過濾系統(tǒng)，其中包括粗濾網(wǎng)、磁力除塵裝置和濾塵箱；所述濾塵箱具有由面板圍設(shè)形成的腔體，所述面板上分別開設(shè)有用于固定設(shè)置在列車車體側(cè)墻上的風(fēng)口內(nèi)側(cè)的進(jìn)風(fēng)口，以及用于向車內(nèi)輸出過濾后空氣的出風(fēng)口 ；所述粗濾網(wǎng)遮蓋固定在所述進(jìn)風(fēng)口上，以對進(jìn)入所述腔體的空氣進(jìn)行粗過濾；所述磁力除塵裝置和所述濾塵箱連接，用于吸附所述腔體內(nèi)部空氣中摻雜的金屬粉塵。如上所述的空氣過濾系統(tǒng)，優(yōu)選的是所述磁力除塵裝置包括集塵板和磁力塊，所述集塵板為軟磁材料的集塵板；
所述集塵板拆卸式固定在所述濾塵箱的面板上；所述磁力塊固定在所述集塵板上，以磁化所述集塵板。如上所述的空氣過濾系統(tǒng)，優(yōu)選的是所述濾塵箱內(nèi)還設(shè)置有旋風(fēng)除塵器，所述旋風(fēng)除塵器扣設(shè)在所述進(jìn)風(fēng)口上，且與所述第一面板固定連接，所述旋風(fēng)除塵器和所述磁力除塵裝置相對設(shè)置，用于將對進(jìn)入所述濾塵箱的空氣進(jìn)行除塵，并將過濾后的空氣導(dǎo)引向所述磁力除塵裝置。如上所述的空氣過濾系統(tǒng)，優(yōu)選的是所述濾塵箱的腔體為六面體；所述六面體的第一面板上開設(shè)有作為所述進(jìn)風(fēng)口第一通孔；所述六面體的第二面板上開設(shè)有作為所述出風(fēng)口第二通孔，所述第二面板與所述第一面板為六面體的相鄰表面，且所述第二面板朝上設(shè)置；所述磁力除塵裝置固定設(shè)置在六面體的第三面板上，所述第三面板與所述第二面板為六面體的相鄰表面，且所述第三面板與所述第一面板相對設(shè)置。如上所述的空氣過濾系統(tǒng)，優(yōu)選的是所述六面體的第一面板沿豎直平面設(shè)置，所述第三面板傾斜設(shè)置，所述第二面板連接在所述第一面板和第三面板的上邊緣之間，且所述第三面板的內(nèi)表面與所述第二面板的內(nèi)表面的夾角呈鈍角。如上所述的空氣過濾系統(tǒng)，優(yōu)選的是所述磁力除塵裝置的集塵板上部橫向固定設(shè)置有擋塵板，且所述擋塵板與所述集塵板垂直。如上所述的空氣過濾系統(tǒng)，優(yōu)選的是所述磁力塊上安裝有操作柄，以控制所述磁力塊磁力的導(dǎo)通和斷開。如上所述的空氣過濾系統(tǒng)，優(yōu)選的是還包括導(dǎo)流罩；所述導(dǎo)流罩罩設(shè)在所述出風(fēng)口外側(cè)，以引導(dǎo)空氣流出所述濾塵箱。本發(fā)明還提供一種鋼軌打磨列車，其種包括本發(fā)明任一所述的空氣過濾系統(tǒng)，所述空氣過濾系統(tǒng)安裝在列車車體側(cè)墻上的風(fēng)口內(nèi)側(cè)。本發(fā)明提供的空氣過濾系統(tǒng)及鋼軌打磨列車，采用設(shè)置了磁力除塵裝置以吸附金屬粉塵，保證了空氣的過濾效果；不再設(shè)置細(xì)濾網(wǎng)，故不會影響空氣過濾器的通風(fēng)能力，不會造成車內(nèi)負(fù)壓過大。


圖1為現(xiàn)有的空氣過濾系統(tǒng)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明實(shí)施例一提供的空氣過濾系統(tǒng)的示意圖。圖3A為本發(fā)明實(shí)施例二提供的空氣過濾系統(tǒng)的示意圖。圖;3B為圖3A的左視示意圖。附圖標(biāo)記11-百葉窗； 22-粗濾網(wǎng)； 33-細(xì)濾網(wǎng)；1-粗濾網(wǎng)； 2-擋塵板； 3-集塵板；
4-磁力塊；5-旋風(fēng)筒；6-排污管；
7-集塵箱；8-導(dǎo)流罩；9-操作柄；
261-第二通孔；21.-腔體；22-粗濾網(wǎng)；
25-第一面板；26.-第二面板；27-第三面板；
28-封板；33-細(xì)濾網(wǎng)；251-第一通孔
271-第三通孔。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。本發(fā)明實(shí)施例提供的空氣過濾系統(tǒng)，適用于多種型號的軌道列車，尤其適用于鋼軌打磨列車等需要過濾空氣中金屬粉塵的列車。實(shí)施例一圖2為本發(fā)明實(shí)施例一提供的空氣過濾系統(tǒng)的示意圖。本發(fā)明實(shí)施例一提供一種空氣過濾系統(tǒng)，該過濾系統(tǒng)包括粗濾網(wǎng)1、磁力除塵裝置和濾塵箱；濾塵箱具有由面板圍設(shè)形成的腔體21，面板上分別開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口用于固定設(shè)置在列車車體側(cè)墻上的風(fēng)口內(nèi)側(cè)，出風(fēng)口用于向車內(nèi)輸出過濾后的空氣；粗濾網(wǎng)1遮蓋固定設(shè)置在進(jìn)風(fēng)口上， 以對進(jìn)入腔體21的空氣進(jìn)行粗過濾；磁力除塵裝置和濾塵箱連接，用于吸附腔體21內(nèi)部空氣中摻雜的金屬粉塵。粗濾網(wǎng)用于對進(jìn)入濾塵箱的空氣進(jìn)行粗過濾，比如過濾樹葉、石頭等體積大的雜質(zhì)，粗濾網(wǎng)遮蓋固定在進(jìn)風(fēng)口上即可實(shí)現(xiàn)上述功能，本發(fā)明并不特別限定粗濾網(wǎng)位于濾塵箱內(nèi)部或外部，本實(shí)施例以粗濾網(wǎng)設(shè)置在濾塵箱外部為例。磁力除塵裝置用于吸附腔體內(nèi)部空氣中摻雜的金屬粉塵，設(shè)置的位置和實(shí)現(xiàn)形式有多種選擇，比如磁力除塵裝置可以使用多個磁條提供磁力，磁條可以有效吸附空氣中摻雜的金屬粉塵；各個磁條可以分散固定在腔體內(nèi)部，也可以固定在面板的內(nèi)表面上，磁條可以為半硬磁材料或永磁材料。在濾塵箱的面板為金屬材質(zhì)的面板時，磁力除塵裝置還可以使用電磁鐵提供磁力，電磁鐵固定在濾塵箱的面板上以磁化面板，被磁化的面板可以吸附腔體內(nèi)空氣中摻雜的金屬粉塵。簡言之，磁力除塵裝置只要可以吸附金屬粉塵即可。濾塵箱的形狀可以為球形或三棱形，對本實(shí)施例而言，濾塵箱優(yōu)選的實(shí)現(xiàn)方式如圖2所示濾塵箱的腔體為六面體，六面體的第一面板25上開設(shè)有第一通孔251，以作為進(jìn)風(fēng)口 ；六面體的第二面板26上開設(shè)有第二通孔沈1，以作為出風(fēng)口，第二面板沈與第一面板25為六面體的相鄰表面，且第二面板沈朝上設(shè)置；磁力除塵裝置固定設(shè)置在六面體的第三面板27上，第三面板27與第二面板沈?yàn)榱骟w的相鄰表面，且第三面板27與第一面板 25相對設(shè)置。在本實(shí)施例中，濾塵箱是以六面體為例進(jìn)行的示例，所以在第一面板25和第三面板27之間還螺栓連接了封板觀，進(jìn)一步地，考慮到濾塵箱的底部主要用于容置粉塵， 還設(shè)置了密封墊(未示出)以保證封板觀的密封效果。進(jìn)一步地，六面體的第一面板25沿豎直平面設(shè)置，第三面板27傾斜設(shè)置，第二面板沈連接在第一面板25和第三面板27的上邊緣之間，且第三面板27的內(nèi)表面與第二面板26的內(nèi)表面的夾角呈鈍角。將濾塵箱的六面體的第一面板沿豎直平面設(shè)置是為了便于將濾塵箱安裝在機(jī)車側(cè)墻上。將第二面板朝上設(shè)置，以使得出風(fēng)口朝上，這是是考慮到濾塵過程中粉塵落在濾塵箱的下部。將第三面板傾斜設(shè)置，在集塵板上邊沿與第三面板樞接，集塵板下邊沿與第三面板樞接固定連接的情況下，在清掃集塵板上的粉塵時，拆除集塵板與第三面板之間的固定連接后，集塵板在重力的作用下就自然離開了第三面板，以便于清除集塵板上的粉塵。另外，第三面板傾斜設(shè)置便于非磁性粉塵撞擊后在重力作用下沿其滑落至濾塵箱底部。為實(shí)現(xiàn)磁力去除裝置的重復(fù)使用，磁力去除裝置吸附的金屬粉塵應(yīng)便于清除，因此，磁力除塵裝置的優(yōu)選實(shí)現(xiàn)方式和安裝方式為磁力除塵裝置包括集塵板3和磁力塊4， 集塵板3的材質(zhì)為軟磁材料；集塵板3拆卸式固定在濾塵箱的面板上；磁力塊4固定在集塵板3上，以磁化集塵板3。具體地，在濾塵箱的第三面板27上開設(shè)有第三通孔271 ；集塵板3的上側(cè)邊與第三通孔271的外緣樞接，集塵板3的下側(cè)邊與第三通孔271的外緣螺栓連接來說明，如圖2所示，另外，圖2中的虛線用于表示集塵板3處于打開時的狀態(tài)。集塵板選用軟磁材料，其磁性是短期的，在需要吸附金屬粉塵的時候，電磁鐵磁化處理集塵板，磁化后的集塵板可以實(shí)現(xiàn)吸附金屬粉塵的作用；當(dāng)需要對濾塵箱進(jìn)行清潔時， 停止磁化處理集塵板，集塵板吸附的金屬粉塵會落下，以便于清潔。磁力塊磁性的接通或斷開可以使用下述方式實(shí)現(xiàn)以磁力塊為電磁鐵為例，磁力塊4上安裝有操作柄9，以控制磁力塊4磁力的導(dǎo)通和斷開?？梢岳斫獾氖?，磁力塊的磁力狀態(tài)分為導(dǎo)通和斷開兩種情況，即其工作檔位為“on”和“off”，其中，“on”代表磁力接通， 集塵板處于被磁化狀態(tài)，“off”代表磁力斷開，集塵板磁力消失，操作柄只要能夠控制電流的接通與斷開，即可實(shí)現(xiàn)控制磁力塊磁力的導(dǎo)通和斷開的目的。若以磁力塊為永磁材料的磁鐵為例，操作手柄可以控制磁鐵旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)磁力的導(dǎo)通和斷開。進(jìn)一步地，磁力除塵裝置的集塵板3上部橫向固定設(shè)置有擋塵板2，且擋塵板2與集塵板3垂直。擋塵板可以阻擋吸附在集塵板上的金屬粉塵，增加金屬粉塵堆積的高度，從而提高集塵板的納污能力。本發(fā)明實(shí)施例一提供的空氣過濾系統(tǒng)，采用設(shè)置了磁力除塵裝置以吸附金屬粉塵，能有效吸附空氣中的粉塵，尤其是空氣中的金屬粉塵，保證了空氣的過濾效果；不再設(shè)置細(xì)濾網(wǎng)，故不會影響空氣過濾器的通風(fēng)能力，不會造成車內(nèi)負(fù)壓過大；濾塵箱與側(cè)墻之間的固定可以選用螺栓連接，以便于維護(hù)保養(yǎng)、并增加安裝和更換的便利性。實(shí)施例二圖3A為本發(fā)明實(shí)施例二提供的空氣過濾系統(tǒng)的示意圖，圖:3B為圖3A的左視示意圖。本發(fā)明實(shí)施例二與實(shí)施例一的不同之處在于，空氣過濾系統(tǒng)還包括旋風(fēng)除塵器，具體為濾塵箱內(nèi)還設(shè)置有旋風(fēng)除塵器，旋風(fēng)除塵器扣設(shè)在進(jìn)風(fēng)口上，旋風(fēng)除塵器和磁力除塵裝置相對設(shè)置，用于將對進(jìn)入濾塵箱的空氣進(jìn)行除塵，并將過濾后的空氣導(dǎo)引向磁力除塵裝置。旋風(fēng)除塵器包括旋風(fēng)筒5、排污管6及集塵箱7，旋風(fēng)筒5固定安裝在集塵箱7內(nèi)部，排污管6的一端與集塵箱7的底部連通，另一端伸出集塵箱7。在本實(shí)施例中，排污管6 的另一端延伸至濾塵箱的底部。
旋風(fēng)除塵器的除塵原理為空氣進(jìn)入旋風(fēng)筒后，在離心力的作用下，大顆粒金屬粉塵被甩出旋風(fēng)筒，并進(jìn)入集塵箱，沉積在集塵箱底部的大顆粒金屬粉塵經(jīng)由排污管排出集塵箱。在本實(shí)施例中，旋風(fēng)除塵器選用的是具有多個旋風(fēng)筒的旋風(fēng)除塵器，且各個旋風(fēng)筒平行分布，這是考慮到空氣過濾系統(tǒng)進(jìn)風(fēng)口的尺寸。旋風(fēng)除塵器和磁力除塵裝置相對設(shè)置的好處在于，從旋風(fēng)出塵器中流出的空氣具有一定的速度和方向，方向一般為沿著旋風(fēng)除塵器的旋風(fēng)筒的長度方向。將旋風(fēng)除塵器和磁力除塵裝置相對設(shè)置，即將磁力除塵裝置設(shè)置在旋風(fēng)筒的長度方向上，在慣性力的作用下，從旋風(fēng)除塵器中出來的空氣會撞向磁力除塵裝置，這樣可以進(jìn)一步提高磁力除塵裝置的吸附效果，進(jìn)而提高過濾效果。進(jìn)一步地，空氣過濾系統(tǒng)還包括導(dǎo)流罩8 ；導(dǎo)流罩8罩設(shè)在出風(fēng)口外側(cè)，以引導(dǎo)空氣流出濾塵箱。以本實(shí)施例而言，導(dǎo)流罩8位于濾塵箱的頂部，這是由于粉塵沉積在濾塵箱的底部，當(dāng)然，將出風(fēng)口開設(shè)在濾塵箱的側(cè)面亦可，此時，導(dǎo)流罩8也位于濾塵箱的側(cè)面。列車處于工作狀態(tài)時，車體設(shè)備會吸風(fēng)，故車內(nèi)會形成一定的負(fù)壓，設(shè)置導(dǎo)流罩， 可以吸著空氣沿著導(dǎo)流罩的走向流動，即有效引導(dǎo)流出濾塵箱的空氣的風(fēng)向。需要說明的是，在實(shí)際應(yīng)用中，導(dǎo)流罩也可連接通風(fēng)管，以向通風(fēng)管輸送干凈空氣。使用本發(fā)明實(shí)施例二提供的空氣過濾系統(tǒng)的進(jìn)行過濾的原理如下首先，將磁力塊設(shè)置為工作狀態(tài)，即通磁狀態(tài)；其次，車體內(nèi)部部件工作時，吸風(fēng)造成車內(nèi)處于一定的負(fù)壓狀態(tài)，外界的空氣被吸入空氣過濾系統(tǒng)；接著，被吸入的空氣經(jīng)過粗濾網(wǎng)，以完成粗過濾； 再次，經(jīng)過粗過濾的空氣進(jìn)入旋風(fēng)除塵器，大顆粒的粉末被甩出旋風(fēng)筒，并經(jīng)由排污管進(jìn)行濾塵箱；最后，經(jīng)過旋風(fēng)除塵器過濾的空氣與集塵板發(fā)生碰撞，小顆粒金屬粉塵被吸附在集塵板上，非金屬小顆粒粉末經(jīng)過撞擊后，速度減小，沿集塵板滑落，聚集在濾塵箱底部。集塵板拆卸式固定在第三通孔的外緣上，以下述實(shí)現(xiàn)方式為例詳細(xì)描述清理過程以集塵板設(shè)置在濾塵箱外部，且集塵板的一側(cè)邊與第三通孔的一個外緣樞接，另一側(cè)邊與第三通孔的另一個外緣螺栓連接為例。需要清潔濾塵箱內(nèi)部的粉塵時，打開集塵板與第三通孔邊緣之間的螺栓連接，在集塵板下方設(shè)置收集容器，比如粉塵收集器；然后，將磁力塊處于斷磁狀態(tài)，集塵板上吸附的大部分金屬粉塵會落下，剩余的金屬粉塵輕輕敲擊集塵板或采用鋼絲刷即可清除干凈。本發(fā)明實(shí)施例二具有的導(dǎo)流罩，同樣適用于本發(fā)明實(shí)施例一的技術(shù)方案。本發(fā)明實(shí)施例二提供的空氣過濾系統(tǒng)，具有旋風(fēng)除塵器，可以有效去除空氣中摻雜的大顆粒粉塵，以提高空氣過濾效果。本發(fā)明實(shí)施例還提供一種鋼軌打磨列車，其中包括本發(fā)明任意實(shí)施例所述的空氣過濾系統(tǒng)，空氣過濾系統(tǒng)安裝在列車車體側(cè)墻上的風(fēng)口內(nèi)側(cè)。本發(fā)明實(shí)施例提供的鋼軌打磨列車，其上安裝的空氣過濾系統(tǒng)，具有磁力去除裝置，能夠有效吸附空氣中的金屬粉塵，從而可以在不影響通風(fēng)能力的前途下，大大改善過濾效果。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種空氣過濾系統(tǒng)，其特征在于 包括粗濾網(wǎng)、磁力除塵裝置和濾塵箱；所述濾塵箱具有由面板圍設(shè)形成的腔體，所述面板上分別開設(shè)有用于固定設(shè)置在列車車體側(cè)墻上的風(fēng)口內(nèi)側(cè)的進(jìn)風(fēng)口，以及用于向車內(nèi)輸出過濾后空氣的出風(fēng)口 ； 所述粗濾網(wǎng)遮蓋固定在所述進(jìn)風(fēng)口上，以對進(jìn)入所述腔體的空氣進(jìn)行粗過濾； 所述磁力除塵裝置和所述濾塵箱連接，用于吸附所述腔體內(nèi)部空氣中摻雜的金屬粉 土。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣過濾系統(tǒng)，其特征在于所述磁力除塵裝置包括集塵板和磁力塊，所述集塵板為軟磁材料的集塵板； 所述集塵板拆卸式固定在所述濾塵箱的面板上； 所述磁力塊固定在所述集塵板上，以磁化所述集塵板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空氣過濾系統(tǒng)，其特征在于所述濾塵箱內(nèi)還設(shè)置有旋風(fēng)除塵器，所述旋風(fēng)除塵器扣設(shè)固定在所述進(jìn)風(fēng)口上，所述旋風(fēng)除塵器和所述磁力除塵裝置相對設(shè)置，用于將對進(jìn)入所述濾塵箱的空氣進(jìn)行除塵，并將過濾后的空氣導(dǎo)引向所述磁力除塵裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣過濾系統(tǒng)，其特征在于 所述濾塵箱的腔體為六面體；所述六面體的第一面板上開設(shè)有作為所述進(jìn)風(fēng)口的第一通孔； 所述六面體的第二面板上開設(shè)有作為所述出風(fēng)口第二通孔，所述第二面板與所述第一面板為六面體的相鄰表面，且所述第二面板朝上設(shè)置；所述磁力除塵裝置固定設(shè)置在六面體的第三面板上，所述第三面板與所述第二面板為六面體的相鄰表面，且所述第三面板與所述第一面板相對設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空氣過濾系統(tǒng)，其特征在于所述六面體的第一面板沿豎直平面設(shè)置，所述第三面板傾斜設(shè)置，所述第二面板連接在所述第一面板和第三面板的上邊緣之間，且所述第三面板的內(nèi)表面與所述第二面板的內(nèi)表面的夾角呈鈍角。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空氣過濾系統(tǒng)，其特征在于所述磁力除塵裝置的集塵板上部橫向固定設(shè)置有擋塵板，且所述擋塵板與所述集塵板垂直。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空氣過濾系統(tǒng)，其特征在于所述磁力塊上安裝有操作柄，以控制所述磁力塊磁力的導(dǎo)通和斷開。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣過濾系統(tǒng)，其特征在于 還包括導(dǎo)流罩；所述導(dǎo)流罩罩設(shè)在所述出風(fēng)口外側(cè)，以引導(dǎo)空氣流出所述濾塵箱。
9.一種鋼軌打磨列車，其特征在于包括權(quán)利要求1-8任一所述的空氣過濾系統(tǒng)，所述空氣過濾系統(tǒng)安裝在列車車體側(cè)墻上的風(fēng)口內(nèi)側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種空氣過濾系統(tǒng)及鋼軌打磨列車，其中，空氣過濾系統(tǒng)包括粗濾網(wǎng)、磁力除塵裝置和濾塵箱；所述濾塵箱具有由面板圍設(shè)形成的腔體，所述面板上分別開設(shè)有用于固定設(shè)置在列車車體側(cè)墻上的風(fēng)口內(nèi)側(cè)進(jìn)風(fēng)口，以及用于向車內(nèi)輸出過濾后的空氣出風(fēng)口；所述粗濾網(wǎng)遮蓋固定在所述進(jìn)風(fēng)口上，以對進(jìn)入所述腔體的空氣進(jìn)行粗過濾；所述磁力除塵裝置和所述濾塵箱連接，用于吸附所述腔體內(nèi)部空氣中摻雜的金屬粉塵。本發(fā)明提供的空氣過濾系統(tǒng)，采用設(shè)置了磁力除塵裝置以吸附金屬粉塵，保證了空氣的過濾效果；不再設(shè)置細(xì)濾網(wǎng)，故不會影響空氣過濾器的通風(fēng)能力，不會造成車內(nèi)負(fù)壓過大。
文檔編號B61D27/00GK102350166SQ20111025336
公開日2012年2月15日 申請日期2011年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月30日
發(fā)明者李武勇, 王東, 王春元, 錢兆勇 申請人:北京二七軌道交通裝備有限責(zé)任公司