專利名稱：索道裝置的座椅的座位軟墊和/或靠背軟墊的加熱方法和為此適用的座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于加熱索道裝置的座椅的座位軟墊和/或靠背軟墊的方法和為此適用的座椅。
背景技術(shù)：
升降椅形式的索道裝置是已知的。其中在一牽引鋼繩上具有許多吊架，其分別攜帶一座椅以便運送一個或多個人員。
不同于座艙車中其客艙防風(fēng)和氣候，升降椅特別在很寒冷時具有很小的舒適性，在較低溫度下特別是座椅的座位軟墊和靠背軟墊大大變冷，從而座椅的使用對乘客來說常常是不能接受的。至今人們求助于，索道工作人員在乘客上車以前用毛毯等覆蓋冷的軟墊。但毛毯在座椅軟墊上的敷設(shè)和再取去是耗費的并且不完全滿足使用者的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種方法，其可感覺到地提高升降椅的座椅的座位舒適性。同樣提供一種相應(yīng)構(gòu)成的座椅。
按照本發(fā)明該目的通過各獨立權(quán)利要求的特征來達(dá)到。本發(fā)明的有利構(gòu)造和進(jìn)一步構(gòu)成說明于諸從屬權(quán)利要求中。
本發(fā)明的方法的特征在于，在座椅停留在索道裝置的一個站內(nèi)時通過一結(jié)合于座位軟墊和/或靠背軟墊中的電加熱裝置加熱座位軟墊和/或靠背軟墊。因此按照本發(fā)明索道裝置的每一座椅具有一電運行的加熱裝置，其在座椅停留在索道站內(nèi)時投入運行。
因此在乘客上車以前可以將座位軟墊和/或靠背軟墊預(yù)熱到令乘客感到舒服的溫度。該方法的優(yōu)點在于，自動地實現(xiàn)座椅軟墊的加熱，其中取消了對升降車工作人員的附加的工作量。
本方法的一有利的構(gòu)造設(shè)定，只對一定的、座椅處在一索道站內(nèi)的時間間隔為加熱裝置供給電流。特別是根據(jù)當(dāng)?shù)氐耐饨鐪囟日{(diào)節(jié)供電的持續(xù)時間和/或強(qiáng)度。這意味著天氣越冷加熱越強(qiáng)烈。
一旦座位軟墊和/或靠背軟墊的溫度達(dá)到一預(yù)定的最大溫度值，就中斷加熱裝置的供電。該最大溫度值同樣可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐耐饨鐪囟葋泶_定。
如上所述，優(yōu)選在每一座椅的座位軟墊和靠背軟墊中設(shè)置一相應(yīng)的加熱裝置。該加熱裝置連接于集電器，其設(shè)置在每一座椅的夾緊體或吊架上。在開進(jìn)一索道站時集電器與一在索道裝置中設(shè)置的接觸裝置進(jìn)入接觸，從而電流可以流過加熱裝置并加熱軟墊。
集電器可以不僅包括滑接輪而且包括滑動接點，其與分別一相應(yīng)構(gòu)成的接觸裝置配合作用。該接觸裝置優(yōu)選構(gòu)成為匯流排，其沿索道裝置的牽引鋼繩或拖繩設(shè)置。在一有利的構(gòu)造中設(shè)定，以一感應(yīng)耦合的形式無接觸地傳輸能量。在這種情況下通過一相應(yīng)的裝置沿拖繩建立一交變電場，其由座椅的一相應(yīng)的裝置接收并用于運行加熱裝置。


以下借助附圖更詳細(xì)地說明本發(fā)明的一個實施例。由附圖及其描述得出本發(fā)明的其他的特征、優(yōu)選和應(yīng)用可能性。其中圖1一在吊繩上固定的索道裝置的座椅的示意圖；圖2一座椅的座位軟墊的構(gòu)造的示意圖；圖3索道裝置的一轉(zhuǎn)向及驅(qū)動輪的示意俯視圖。
具體實施例方式
圖1示意示出一典型的吊架1，其經(jīng)由一夾緊體2連接于一牽引鋼繩6。在吊架上固定一多人用的座椅。該座椅包括一座位軟墊4和一靠背軟墊5。
如圖2中示意示出的，座位軟墊4包括一集成的電運行的熱墊7，其包括電接頭8，后者優(yōu)選在吊架1內(nèi)一直通入到夾緊體2的區(qū)域內(nèi)。加熱墊7由一軟墊9包圍，其又具有一覆層10，例如由人造革構(gòu)成。
圖3中示出在一索道站中的轉(zhuǎn)向及驅(qū)動輪12。牽引鋼繩6通過轉(zhuǎn)向及驅(qū)動輪12相應(yīng)地沿其運行方向11轉(zhuǎn)向。如圖3中右方上面可看到的，夾緊體2與其上安裝的吊架1包括一由正、負(fù)電流接頭構(gòu)成的集電器。優(yōu)選通過低電壓直流電實現(xiàn)對加熱墊7的供電。自然也可以相應(yīng)采用交流龜。在座椅開進(jìn)索道站時集電器13與一匯流排14進(jìn)入接觸，在匯流排上相應(yīng)地施加低伏直流電壓。現(xiàn)在直流電壓經(jīng)由集電器13和電流接頭8到達(dá)加熱墊7并將其加熱直到吊架1繞轉(zhuǎn)向及驅(qū)動輪12而行為止并且再次離開匯流排14的區(qū)域。在該時間間隔內(nèi)座椅的座位軟墊和靠背軟墊4、5被加熱到一預(yù)定的溫度值T。
還應(yīng)指出，每一單個的加熱墊設(shè)有一安全裝置，特別是一過熱和/或過電流安全裝置。
可以按當(dāng)?shù)氐耐饨鐪囟葋碚{(diào)節(jié)電流的強(qiáng)度和持續(xù)時間，從而在任何情況下達(dá)到座位軟墊或靠背軟墊4、5的預(yù)定的溫度值。
只要座位軟墊和靠背軟墊4、5已加熱，乘客就可上車。
權(quán)利要求
1.用于加熱索道裝置的座椅的座位軟墊和/或靠背軟墊的方法，其特征在于，在座椅(3)停留在索道裝置的一個站內(nèi)時通過一結(jié)合于座位軟墊和/或靠背軟墊中的電加熱裝置(7)加熱座位軟墊和/或靠背軟墊(4、5)。
2.按照權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，只對一定的時間間隔為加熱裝置(7)供給電流。
3.按照權(quán)利要求1或2之一項所述的方法，其特征在于，根據(jù)當(dāng)?shù)氐耐饨鐪囟日{(diào)節(jié)供電的持續(xù)時間和/或強(qiáng)度。
4.按照權(quán)利要求1至3之一項所述的方法，其特征在于，一旦座位軟墊和/或靠背軟墊(4、5)的溫度達(dá)到一預(yù)定的最大溫度值，就中斷加熱裝置(7)的供電。
5.按照權(quán)利要求1至4之一項所述的方法，其特征在于，在索道裝置停車時中斷加熱裝置(7)的供電。
6.索道裝置的座椅(3)，該座椅經(jīng)由一吊架(1)與一可連接在一牽引鋼繩或拖繩(6)上的夾緊體(2)連接，其特征在于，座椅(3)包括一電運行的加熱裝置(7)。
7.按照權(quán)利要求6所述的座椅，其特征在于，加熱裝置(7)設(shè)置于座椅(3)的座位軟墊(4)和/或靠背軟墊(5)中。
8.按照權(quán)利要求6或7之一項所述的座椅，其特征在于，在夾緊體(2)或吊架(1)上設(shè)有至少一個與加熱裝置(7)電連接的集電器(13)，該集電器與至少一個在索道裝置的一個站內(nèi)設(shè)置的接觸裝置(14)配合作用。
9.按照權(quán)利要求6至8之一項所述的座椅，其特征在于，集電器(13)包括滑接輪。
10.按照權(quán)利要求6至8之一項所述的座椅，其特征在于，集電器(13)包括滑動接點。
11.按照權(quán)利要求6至10之一項所述的座椅，其特征在于，接觸裝置(14)包括一沿牽引鋼繩或拖繩設(shè)置的匯流排。
12.按照權(quán)利要求6至8之一項所述的座椅，其特征在于，集電器(13)和接觸裝置(14)是一用于感應(yīng)能量傳輸?shù)难b置的部件。
13.按照權(quán)利要求6至8之一項所述的座椅，其特征在于，每一單個加熱墊設(shè)有一安全裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于加熱索道裝置的座椅(3)的座位軟墊和/或靠背軟墊(4、5)的方法，該方法的特征在于，在座椅停留在索道裝置的一個站內(nèi)時通過一個結(jié)合于座位軟墊和/或靠背軟墊中的電加熱裝置(7)加熱座位軟墊和/或靠背軟墊。本發(fā)明同樣涉及一種索道裝置的座椅(3)，其包括一電運行的加熱裝置(7)。
文檔編號B61B12/00GK1701016SQ200480000994
公開日2005年11月23日 申請日期2004年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月10日
發(fā)明者M·賽布特 申請人:創(chuàng)新專利有限公司