專利名稱：外鎖爬行裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
技術(shù)領(lǐng)域：
一種外鎖爬行裝置，用于鐵路道岔外鎖閉裝置，特別適用于提速道岔的外鎖閉裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中外鎖閉器在尖軌爬行時，容易因鎖鉤和銷軸配合不良造成阻卡，使道岔不能正常轉(zhuǎn)換；若鎖鉤的銷軸斷裂，密貼軌就會離開基本軌超過4毫米安全距離，影響行車安全。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于研制一種在道岔尖軌爬行時，爬行量不直接作用在鎖鉤上，可保持鎖鉤的位置不動，解決因鉤鎖反轉(zhuǎn)、偏裝造成的轉(zhuǎn)換阻卡；當(dāng)鎖鉤連接的銷軸因故斷裂時，使密貼軌仍能保持密貼于安全位置的外鎖爬行裝置。
本實(shí)用新型的目的可通過如下措施來實(shí)現(xiàn)外鎖爬行裝置由鎖鉤、連桿等組成，其特征在于尖軌連接鐵與道岔尖軌用螺栓連接，鎖鉤通過銷與鎖鉤接頭相連，鎖鉤接頭與連桿、帶叉連桿和尖軌連接鐵依次相連接，構(gòu)成外鎖爬行裝置。當(dāng)尖軌爬行時，帶動尖軌連接鐵一起爬行，這時通過帶叉連桿、連桿之間銷軸的相互旋轉(zhuǎn)運(yùn)動消耗爬行量，使得帶叉連桿以鎖鉤的圓弧面為軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，而鎖鉤位置不變。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)有如下優(yōu)點(diǎn)1.外鎖爬行裝置將尖軌的爬行量消耗在帶叉連桿、連桿之間銷軸的相互旋轉(zhuǎn)中，不直接與鎖鉤發(fā)生關(guān)系，從而保持鎖鉤的位置不變，降低了因鉤鎖反轉(zhuǎn)、偏裝造成的轉(zhuǎn)換阻卡現(xiàn)象。
2、尖軌連接鐵與鎖鉤之間有2毫米的橫向縫隙，當(dāng)尖軌連接鐵與鎖鉤之間的連接件發(fā)生磨損或斷裂后，仍能使尖軌與基本軌的縫隙不大于4毫米，保證行車安全。
3、該裝置能適應(yīng)現(xiàn)有道岔的接口，互換性好。


圖1為外鎖爬行裝置結(jié)構(gòu)示意圖圖2為適應(yīng)爬行動作示意圖圖中1.鎖鉤 2.銷 3.鎖鉤接頭 4.連桿 5.帶叉連桿 6.尖軌連接鐵 7.尖軌 8.基本軌具體實(shí)施方式
外鎖爬行裝置由鎖鉤1、連桿4等組成，其特征在于尖軌連接鐵6與道岔尖軌7用螺栓連接，鎖鉤1通過銷2與鎖鉤接頭3相連，鎖鉤接頭3與連桿4、帶叉連桿5和尖軌連接鐵6依次相連接，構(gòu)成外鎖爬行裝置。當(dāng)尖軌7爬行時，帶動尖軌連接鐵6一起爬行，這時通過帶叉連桿5、連桿4之間銷軸的相互旋轉(zhuǎn)運(yùn)動消耗爬行量，使得帶叉連桿5以鎖鉤1的圓弧面為軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，而鎖鉤1位置不動。
本實(shí)用新型外鎖爬行裝置適用的外鎖閉裝置，可以是鉤形外鎖也可以是燕尾式外鎖或其它形式的。
權(quán)利要求1.一種外鎖爬行裝置，由鎖鉤(1)、連桿(4)等組成，其特征在于尖軌連接鐵6與道岔尖軌7用螺栓連接，鎖鉤1通過銷2與鎖鉤接頭3相連，鎖鉤接頭3與連桿4、帶叉連桿5和尖軌連接鐵6依次相連接，構(gòu)成外鎖爬行裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外鎖爬行裝置，其特征在于外鎖爬行裝置適用的外鎖閉裝置是鉤形外鎖、燕尾式外鎖。
專利摘要一種外鎖爬行裝置，用于鐵路道岔外鎖閉裝置，特別適用于提速道岔的外鎖閉裝置。其特征在于尖軌連接鐵6與道岔尖軌7用螺栓連接，鎖鉤1通過銷2與鎖鉤接頭3相連，鎖鉤接頭3與連桿4、帶叉連桿5和尖軌連接鐵6依次相連接，構(gòu)成外鎖爬行裝置。當(dāng)尖軌7爬行時，帶動尖軌連接鐵6一起爬行，這時通過帶叉連桿5、連桿4之間銷軸的相互旋轉(zhuǎn)運(yùn)動消耗爬行量，使得帶叉連桿5以鎖鉤1的圓弧面為軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，不直接與鎖鉤1發(fā)生關(guān)系，從而保持鎖鉤1的位置不變，解決了因鉤鎖反轉(zhuǎn)、偏裝造成的轉(zhuǎn)換阻卡的問題。當(dāng)尖軌連接鐵6與鎖鉤1之間的連接件發(fā)生磨損或斷裂后，能使尖軌7與基本軌8的縫隙不大于4毫米，保證行車安全。
文檔編號E01B7/02GK2755164SQ20042012180
公開日2006年2月1日 申請日期2004年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月24日
發(fā)明者高國棟, 周俊偉, 趙建平, 張玉林, 邢力民, 許劍財, 趙勇 申請人:北京鐵路局太原電務(wù)器材廠