專利名稱：鐵路機(jī)車車輛制動壓力智能檢測儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路機(jī)車車輛制動壓力智能檢測儀，尤其是能實(shí)時、精確、穩(wěn)定地檢測鐵路客貨車制動壓力的智能檢測儀，為掌握鐵路車輛的制動狀況，保證車輛運(yùn)行安全提供了可靠的技術(shù)保障，屬鐵路機(jī)車車輛制動壓力檢測技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景鐵路客貨車剎車制動通過制動器與車輪或制動器與制動盤相接觸來完成。制動力的大小及均衡性不僅影響車輛的制動距離和制動性能以及制動部件的使用壽命，也關(guān)系到鐵路行車安全。隨著鐵路運(yùn)輸向著高速、重載方向的進(jìn)一步發(fā)展，為保證鐵路客貨車輛運(yùn)行安全，對鐵路客貨車輛的制動性能提出了更高的要求。目前國內(nèi)還沒有檢測客貨車制動壓力的儀器，不能實(shí)現(xiàn)對車輛制動壓力的準(zhǔn)確測量。

發(fā)明內(nèi)容
為了彌補(bǔ)我國鐵路客貨車制動壓力檢測的技術(shù)不足，本實(shí)用新型提供一種鐵路機(jī)車車輛制動壓力智能檢測儀，該檢測儀采用先進(jìn)的計算機(jī)數(shù)據(jù)采集與分析技術(shù)，不僅能同時精確、自動、實(shí)時、穩(wěn)定地檢測不同制動風(fēng)壓下單車8個點(diǎn)制動力及兩個制動風(fēng)缸壓力值，而且可通過顯示器對檢測過程進(jìn)行實(shí)時顯示，繪制時間壓力特性曲線，并對檢測的數(shù)據(jù)進(jìn)行計算、比較和分析，得出檢測結(jié)論，同時通過打印機(jī)對檢測數(shù)據(jù)和分析結(jié)果進(jìn)行輸出，操作簡便、安全。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是它由數(shù)據(jù)分析和處理單元、數(shù)據(jù)采集單元、8位制動壓力檢測單元、2位制動缸壓力檢測單元、RS485傳送與接收器、微處理器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器、16位模擬量輸入端口、數(shù)據(jù)暫存器、通訊控制器、RS232傳送與接收器等構(gòu)成8位制動壓力檢測單元與車輪表面相接觸，并通過數(shù)據(jù)采集屏蔽電纜與數(shù)據(jù)采集單元相連接；采集的數(shù)據(jù)信號，由通訊電纜傳送到數(shù)據(jù)分析和處理單元，得出的精確數(shù)據(jù)和波形，由打印機(jī)打印出結(jié)果；數(shù)據(jù)采集單元、8位制動壓力檢測單元和2位制動缸壓力檢測單元由電源供給單元供電。
數(shù)據(jù)采集單元，220V交流電源經(jīng)電源開關(guān)與指示送給變壓器初級變壓器次級經(jīng)整流輸出直流12V和24V供給8位制動壓力檢測單元2位制動缸壓力檢測單元，并供給數(shù)據(jù)采集單元8位制動壓力檢測單元和2位制動缸壓力檢測單元分別與16位模似量輸入端口相連接16位模似量輸入端口與模數(shù)轉(zhuǎn)換器相連接，模數(shù)轉(zhuǎn)換器與微處理器相連接，微處理器與數(shù)據(jù)暫存器和RS485傳送與接收器相連接，RS485傳送與接收器與RS485傳送與接收器相連接RS485傳送與接收器和通訊控制器相連接，通訊控制與串接的兩個RS232傳送與接收器相連接，RS232傳送與接收器與數(shù)據(jù)分析和處理單元相連接。
本實(shí)用新型的有益效果是，可以準(zhǔn)確、智能地檢測制動過程的壓力變化情況，能精確、自動、實(shí)時穩(wěn)定地檢測制動風(fēng)壓下的壓力值，并利用計算機(jī)的數(shù)據(jù)處理和存貯功能，對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行壓力曲線實(shí)時顯示、壓力數(shù)據(jù)分類比較，檢測結(jié)果自動判斷、檢測過程全面存貯、歷史數(shù)據(jù)快速查詢和檢測過程和結(jié)果打印輸出等。該檢測儀整體結(jié)構(gòu)緊湊、使用安全、操作簡便、快捷準(zhǔn)確，可靠性高。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型鐵路機(jī)車車輛制動壓力智能檢測儀立體示意圖。
圖2是總體結(jié)構(gòu)方框圖。
圖3是數(shù)據(jù)采集原理方框圖。
圖中標(biāo)號
1、數(shù)據(jù)分析和處理單元 2、220V穩(wěn)壓電源3、數(shù)據(jù)采集單元4、打印機(jī)5、8位制動壓力檢測單元 6、2位制動缸壓力檢測單元7、通訊電纜8、數(shù)據(jù)采集屏蔽電纜9、車輪10、電源開關(guān)與指示11、變壓器 12、RS485傳送與接收器13、微處理器 14、模數(shù)轉(zhuǎn)換器15、16位模擬量輸入端口 16、數(shù)據(jù)暫存器17、RS485傳送與接收器 18、通訊控制器19、RS232傳送與接收器 20、RS232傳送與接收器具體實(shí)施方式
請參閱
圖1至圖2，它由數(shù)據(jù)分析和處理單元(1)、220V穩(wěn)壓電源(2)、數(shù)據(jù)采集單元(3)、打印機(jī)(4)、8位制動壓力檢測單元(5)、2位制動缸壓力檢測單元(6)等構(gòu)成；8位制動壓力檢測單元(5)安裝在制動器上，當(dāng)車輛制動時8位制動壓力檢測單元(5)與車輪(9)表面接觸，通過接觸式檢測方式，檢測制動過程中制動壓力的變化數(shù)據(jù)采集單元(3)通過數(shù)據(jù)采集屏蔽電纜(8)與8位制動壓力檢測單元(5)和2位制動缸壓力檢測單元(6)相連接，采集的數(shù)據(jù)信號是由通信電纜(7)傳送到數(shù)據(jù)分析和處理單元(1)；對機(jī)車車輛制動的2個制動風(fēng)缸和8個檢測點(diǎn)的壓力變化信號進(jìn)行同步高速采集并準(zhǔn)確進(jìn)行分析處理，得出的精確數(shù)據(jù)和波形，由打印機(jī)(4)打印出結(jié)果，數(shù)據(jù)采集單元(3)和8位制動壓力檢測單元(5)、2位制動缸壓力檢測單元(6)由220V穩(wěn)壓電源(2)供電。
請參閱圖3，它由電源開關(guān)與指示(10)、變壓器(11)、RS485傳送與接收器(12)、微處理器(13)、模數(shù)轉(zhuǎn)換器(14)、16位模似量輸入端(15)、數(shù)據(jù)暫存器(16)、RS485傳送與接收器(17)、通訊控制器(18)、RS232傳送與接收器(19)、RS232傳送與接收器(20)等構(gòu)成；220V穩(wěn)壓電源(2)經(jīng)電源開關(guān)與指示(10)與變壓器(11)初級相連接，變壓器(11)次級經(jīng)整流輸出直流12給8位制動壓力檢測檢測單元(5)，變壓器次級經(jīng)整流輸出直流24V給2位制動缸壓力檢測單元(6)，并供給數(shù)據(jù)采集單元(3)；8位制動壓力檢測單元(5)和2位制動缸壓力檢測單元(6)，在車輛制動時的閘瓦壓力變化通過數(shù)據(jù)采集單元(3)的16位模似量輸入端口(15)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，經(jīng)模擬轉(zhuǎn)換器(14)輸送到微處理器(13)進(jìn)行簡單的數(shù)據(jù)處理，存貯到數(shù)據(jù)暫存器(16)，RS485傳送與接收器(12)、(17)的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集單元(3)的內(nèi)部通訊，經(jīng)過通訊控制器(18)由RS232傳送與接收器(19)、(20)以串口通訊方式將數(shù)據(jù)傳至數(shù)據(jù)分析和處理單元(1)。
權(quán)利要求1.一種鐵路機(jī)車車輛制動壓力智能檢測儀，它由數(shù)據(jù)分析和處理單元(1)、數(shù)據(jù)采集單元(3)、8位制動壓力檢測單元(5)、2位制動缸壓力檢測單元(6)等構(gòu)成，其特征在于8位制動壓力檢測單元(5)與車輪(9)表面相接觸，并通過數(shù)據(jù)采集屏蔽電纜(8)與數(shù)據(jù)采集單元(3)相連接；采集的數(shù)據(jù)信號，由通訊電纜(7)傳送到數(shù)據(jù)分析和處理單元(1)，得出的精確數(shù)據(jù)和波形，由打印機(jī)(4)打印出結(jié)果；數(shù)據(jù)采集單元(3)、8位制動壓力檢測單元(5)和2位制動缸壓力檢測單元(6)由220V穩(wěn)壓電源(2)供電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路機(jī)車車輛制動壓力智能檢測儀的數(shù)據(jù)采集單元(3)，由RS485傳送與接收器(12)、(17)、微處理器(13)、模數(shù)轉(zhuǎn)換器(14)、16位模擬量輸入端口(15)、數(shù)據(jù)暫存器(16)、通訊控制器(18)、RS232傳送與接收器(19)、(20)等構(gòu)成；其特征在于220V交流電源經(jīng)電源開關(guān)與指示(10)控制送給變壓器(11)初級，變壓器(11)次級經(jīng)整流輸出直流12V和24V供給8位制動壓力檢測單元(5)、2位制動缸壓力檢測單元(6)，并供給數(shù)據(jù)采集單元(3)；8位制動壓力檢測單元(5)和2位制動缸壓力檢測單元(6)分別與16位模似量輸入端口(15)相連接，16位模似量輸入端口(15)與模數(shù)轉(zhuǎn)換器(14)相連接，模數(shù)轉(zhuǎn)換器(14)與微處理器(13)相連接，微處理器(13)與數(shù)據(jù)暫存器(16)和RS485傳送與接收器(12)相連接，RS485傳送與接收器(12)與RS485傳送與接收器(17)相連接，RS485傳送與接收器(17)和通訊控制器(18)相連接，通訊控制(18)與串接的RS232傳送與接收器(19)、(20)相連接，RS232傳送與接收器(20)與數(shù)據(jù)分析和處理單元相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路機(jī)車車輛制動壓力智能檢測儀，其特征在于8位制動壓力檢測單元(5)為輪式制動和盤式制動兩種。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鐵路機(jī)車車輛制動壓力智能檢測儀，屬鐵路機(jī)車車輛制動壓力檢測技術(shù)領(lǐng)域它由數(shù)據(jù)分析和處理單元、8位制動壓力檢測單元、數(shù)據(jù)采集單元、數(shù)據(jù)顯示、分析和打印單元構(gòu)成；壓力檢測單元可對2個制動風(fēng)缸及8點(diǎn)制動力進(jìn)行檢測，檢測裝置安裝在制動器上，通過接觸式檢測方式進(jìn)行檢測；數(shù)據(jù)采集單元通過數(shù)據(jù)采集屏蔽電纜與壓力檢測單元相連；整個系統(tǒng)以計算機(jī)做為數(shù)據(jù)分析處理核心，對數(shù)據(jù)采集、處理、傳送、存貯、打印等實(shí)施過程監(jiān)視和人機(jī)交互，能精確、自動、實(shí)時穩(wěn)定地檢測制動風(fēng)壓下的制動壓力值，通過顯示器對檢測過程進(jìn)行實(shí)時顯示，繪制時間壓力特性曲線，進(jìn)行運(yùn)算、分析，得出檢測結(jié)論；整體結(jié)構(gòu)緊湊，使用安全，操作簡便，快捷準(zhǔn)確，可靠性高。
文檔編號B61H11/10GK2654473SQ200320104068
公開日2004年11月10日 申請日期2003年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月27日
發(fā)明者栗志, 王其一 申請人:栗志