專利名稱：大鶴管小爬車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵路裝車(chē)設(shè)備，特別是涉及鐵路運(yùn)輸大宗油品時(shí)需要的大鶴管裝車(chē)系統(tǒng)的牽引裝置。
背景技術(shù)：
大鶴管裝車(chē)系統(tǒng)的動(dòng)作原理如圖1所示。罐車(chē)1與大鶴管2的對(duì)位方式采用小爬車(chē)3牽引裝置，移動(dòng)罐車(chē)1編組進(jìn)行粗對(duì)位，然后利用大鶴管2行車(chē)機(jī)構(gòu)進(jìn)行微量調(diào)節(jié)。通過(guò)大鶴管2的升降管進(jìn)、出油罐車(chē)進(jìn)行裝油作業(yè)。原來(lái)的小爬車(chē)3動(dòng)作過(guò)程是30千瓦的防爆電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)，減速機(jī)再經(jīng)過(guò)大小齒輪傳動(dòng)到鏈輪，鏈輪帶動(dòng)鏈條，鏈條拉動(dòng)直齒條，直齒條帶動(dòng)扇形齒輪盤(pán)上的推車(chē)臂旋轉(zhuǎn)到軌面正上方推動(dòng)火車(chē)輪前進(jìn)。整個(gè)全過(guò)程，推車(chē)臂收攏和打開(kāi)的高度都是一樣的。原設(shè)計(jì)小爬車(chē)最高點(diǎn)距軌頂150毫米，早期一般油罐車(chē)都能順利通過(guò)，但是目前有一種G70T改造車(chē)由于底盤(pán)轉(zhuǎn)向架改造，最低點(diǎn)高于軌頂約140毫米，致使該罐車(chē)無(wú)法通過(guò)小爬車(chē)頂部從而導(dǎo)致整個(gè)油罐車(chē)編組無(wú)法進(jìn)行裝油作業(yè)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種大鶴管小爬車(chē)，它既能解決目前小爬車(chē)超高問(wèn)題，又能滿足火車(chē)提速后新型油罐車(chē)的順利通過(guò)。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是大鶴管小爬車(chē)，由車(chē)體、行車(chē)輪、推車(chē)臂和驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)組成，其特征是所述的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)與推車(chē)臂相連，所述的推車(chē)臂采用斜面結(jié)構(gòu)，即在一個(gè)同水平成10-30°夾角的平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)，所述的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括鋼絲繩傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型在原理和結(jié)構(gòu)上對(duì)小爬車(chē)按照《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界》GB146.2-83進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，采用斜面結(jié)構(gòu)，推車(chē)臂在一個(gè)同水平成16°夾角的平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)，推車(chē)工作時(shí)打開(kāi)推車(chē)臂使車(chē)輪位于最高點(diǎn)，推動(dòng)火車(chē)輪前進(jìn)，收攏時(shí)推車(chē)臂位于最低點(diǎn)，以便火車(chē)能順利通過(guò)，這樣小爬車(chē)就能降低同軌頂?shù)母叨?，以滿足G70T改造車(chē)和新型油罐車(chē)大鶴管升降對(duì)位的要求。


圖1為本實(shí)用新型大鶴管小爬車(chē)動(dòng)作原理示意圖；圖2為本實(shí)用新型大鶴管小爬車(chē)?yán)K輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型大鶴管小爬車(chē)齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型大鶴管小爬車(chē)俯視圖；圖5為圖4中A-A向剖視圖；圖6為本實(shí)用新型大鶴管小爬車(chē)立體圖。
具體實(shí)施方案
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例。
本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)過(guò)程同原來(lái)相同，但是采用斜面結(jié)構(gòu)，推車(chē)臂6在一個(gè)同水平成16°夾角的平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)，其上有擋軸11，該擋軸11與小爬車(chē)連接，推車(chē)工作時(shí)打開(kāi)推車(chē)臂，使推車(chē)輪位于最高點(diǎn)，推動(dòng)火車(chē)輪前進(jìn)，收攏時(shí)推車(chē)臂位于最低點(diǎn)，以便火車(chē)能順利通過(guò)，這樣小爬車(chē)就能降低同軌頂?shù)母叨?。推?chē)臂動(dòng)作結(jié)構(gòu)有兩種方式，鋼絲繩傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)。
鋼絲繩傳動(dòng)是這樣的鋼絲繩11的兩端固定在推車(chē)臂6上，中間套在滑動(dòng)車(chē)7的繩輪上，滑動(dòng)車(chē)7為長(zhǎng)方形，其兩端有繩輪，所述的推車(chē)臂6為一對(duì)，分別位于滑動(dòng)車(chē)7的兩側(cè)，滑動(dòng)車(chē)7前進(jìn)時(shí)通過(guò)鋼絲繩10帶動(dòng)推車(chē)臂6打開(kāi)，后退時(shí)通過(guò)鋼絲繩10帶動(dòng)推車(chē)臂6收攏，具體動(dòng)作見(jiàn)圖2。
齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為所述的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括推車(chē)臂6、滑動(dòng)車(chē)7、直齒條8和扇形齒輪盤(pán)9，所述的滑動(dòng)車(chē)7為長(zhǎng)方形，在與推車(chē)臂6嚙合的兩邊分別加工有直齒條8，所述的推車(chē)臂6上加工有扇形齒輪盤(pán)9，所述的直齒條8與扇形齒輪盤(pán)9嚙合，所述的推車(chē)臂6為一對(duì)，分別位于滑動(dòng)車(chē)7的兩側(cè)，齒輪傳動(dòng)是通過(guò)滑動(dòng)車(chē)7上的直齒條8傳動(dòng)給扇形齒輪盤(pán)9，從而帶動(dòng)扇形齒輪盤(pán)上的推車(chē)臂6打開(kāi)和收攏，具體動(dòng)作見(jiàn)圖3。
牽引小爬車(chē)適用于油罐車(chē)為152毫米(即50kg/m)型，小爬車(chē)軌高為90毫米(即80kg/m)型。
權(quán)利要求1.大鶴管小爬車(chē)，由車(chē)體(4)、行車(chē)輪(5)、推車(chē)臂(6)和驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)組成，其特征是所述的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)與推車(chē)臂(6)相連，所述的推車(chē)臂(6)采用斜面結(jié)構(gòu)，即在一個(gè)同水平成10-30°夾角的平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)，所述的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括鋼絲繩傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大鶴管小爬車(chē)，其特征是所述的推車(chē)臂(6)上有擋軸(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的大鶴管小爬車(chē)，其特征是所述的鋼絲繩傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為鋼絲繩(10)的兩端固定在推車(chē)臂(6)上，中間套在滑動(dòng)車(chē)(7)的繩輪上，滑動(dòng)車(chē)(7)為長(zhǎng)方形，其兩端有繩輪，所述的推車(chē)臂(6)為一對(duì)，分別位于滑動(dòng)車(chē)(7)的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的大鶴管小爬車(chē)，其特征是所述的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括推車(chē)臂(6)、滑動(dòng)車(chē)(7)、直齒條(8)和扇形齒輪盤(pán)(9)，所述的滑動(dòng)車(chē)(7)為長(zhǎng)方形，在與推車(chē)臂(6)嚙合的兩邊分別加工有直齒條(8)，所述的推車(chē)臂(6)上加工有扇形齒輪盤(pán)(9)，所述的直齒條8與扇形齒輪盤(pán)9嚙合，所述的推車(chē)臂(6)為一對(duì)，分別位于滑動(dòng)車(chē)(7)的兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大鶴管小爬車(chē)，其特征是所述的推車(chē)臂(6)在一個(gè)同水平成16°夾角的平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)。
專利摘要大鶴管小爬車(chē)，由車(chē)體(4)、行車(chē)輪(5)、推車(chē)臂(6)和驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)組成，其特征是所述的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)與推車(chē)臂(6)相連，所述的推車(chē)臂(6)采用斜面結(jié)構(gòu)，即在一個(gè)同水平成10－30°夾角的平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)，所述的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括鋼絲繩傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型既能解決目前小爬車(chē)超高問(wèn)題，又能滿足火車(chē)提速后新型油罐車(chē)的順利通過(guò)。
文檔編號(hào)B61J3/00GK2683624SQ20032010340
公開(kāi)日2005年3月9日 申請(qǐng)日期2003年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月13日
發(fā)明者汪小林 申請(qǐng)人:劉發(fā)高