專(zhuān)利名稱(chēng)：新型氣囊密閉裝車(chē)鶴管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及槽車(chē)灌裝設(shè)備，特別指一種新型氣囊密閉裝車(chē)鶴管。
技術(shù)背景目前普遍使用的汽運(yùn)裝車(chē)鶴管的密封裝置由實(shí)體彈性密封件5、端板3、底板4組成，當(dāng) 進(jìn)行易揮發(fā)液體灌裝作業(yè)時(shí)，端板3由主氣缸推動(dòng)下降至汽車(chē)罐體灌注口，由于汽缸的作用 力密封件5被緊緊的壓在罐車(chē)灌注口上，且密封件5為彈性體并呈圓錐形，直徑并大于灌注口 ，所以能將灌注密封。進(jìn)行灌裝作業(yè)時(shí)，易揮發(fā)液體由進(jìn)液口2進(jìn)入，通過(guò)輸液管9進(jìn)入罐車(chē) 內(nèi)，產(chǎn)生的揮發(fā)性氣體由排氣口6排入回收系統(tǒng)。由于罐車(chē)的注入口存在著直徑大小的差異 、不圓度的和平面扭曲的差異，當(dāng)在使用過(guò)程中，普通存在著密封不嚴(yán)、易揮發(fā)、油氣泄漏 的問(wèn)題。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)背景技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和問(wèn)題加以改進(jìn)、創(chuàng)新，提供一種新型 氣囊密閉裝車(chē)鶴管。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是構(gòu)造一種由連接于主汽缸并可上下運(yùn)動(dòng)的圓筒活塞桿、設(shè)在 圓筒活塞桿內(nèi)亦可上下活動(dòng)的輸液管、進(jìn)液口、排氣口組成的鶴管，其特點(diǎn)是圓筒活塞桿 底部罐注口周?chē)O(shè)有彈性氣囊密封裝置，其中所述的彈性氣囊經(jīng)過(guò)充氣可產(chǎn)生彈變形。本實(shí)用新型由于采用的是彈性氣囊可變形的密封裝置，當(dāng)灌裝口的直徑和圓度發(fā)生較大 變形時(shí)也能按灌裝口的位置產(chǎn)生彈性變形，由于壓縮空氣的壓力數(shù)10倍遠(yuǎn)大于易揮發(fā)液體揮 發(fā)蒸氣壓力，所以能有效地將其密封而不產(chǎn)生泄漏，在使用過(guò)程中由于不直接和物體產(chǎn)生磨 擦，所以使用壽命遠(yuǎn)大于原密封裝置。


圖l是原密封裝置結(jié)構(gòu)示意圖 圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
由圖l、 2可知，本實(shí)用新型由連接于主汽缸并可上下運(yùn)動(dòng)的圓筒活塞桿l、設(shè)在圓筒活 塞桿1內(nèi)亦可上下活動(dòng)的輸液管9、進(jìn)液口2、排氣口6組成，其特點(diǎn)是圓筒活塞桿l底部罐 注口周?chē)O(shè)有彈性氣囊密封裝置，其中所述的彈性氣囊經(jīng)過(guò)充氣可產(chǎn)生彈變形。本實(shí)用新型所述的彈性氣囊密封裝置包括端板8、底板4、螺釘3、氣囊5，其中端板8固 定在圓筒活塞桿l上，底板4將氣囊5通過(guò)螺釘3固定在端板8上。所述的彈性氣囊5設(shè)有一進(jìn)氣 口7，其中進(jìn)氣口7設(shè)于端板8和底板4一側(cè)，由一管將空氣導(dǎo)入氣囊5。本實(shí)用新型可以有效的解決對(duì)于灌裝口大小不一、圓度變形和表面不平給灌裝時(shí)帶來(lái)?yè)] 發(fā)性氣體泄漏的問(wèn)題。當(dāng)被主氣缸推動(dòng)降至罐體灌口后端板被擋在罐口而不能下降，此時(shí)由 進(jìn)氣口將壓縮空氣注入氣囊內(nèi)，在壓縮空氣作用下氣囊迅速膨脹，由于有罐裝口內(nèi)壁和端板 的阻擋，氣囊只能在此范圍內(nèi)膨脹，并按灌裝口內(nèi)壁的形狀將其密封，當(dāng)完成灌裝作業(yè)后， 壓縮空氣由進(jìn)氣口排出，氣囊與灌裝口內(nèi)壁脫離。本實(shí)用新型所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行的描述，并非對(duì)本實(shí) 用新型構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想的前題下，本領(lǐng)域中工程技術(shù)人 員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí) 用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書(shū)中。
權(quán)利要求1. 一種新型氣囊密閉裝車(chē)鶴管，由連接于主汽缸并可上下運(yùn)動(dòng)的圓筒活塞桿(1)、設(shè)在圓筒活塞桿(1)內(nèi)亦可上下活動(dòng)的輸液管(9)、進(jìn)液口(2)、排氣口(6)組成，其特征在于圓筒活塞桿(1)底部罐注口周?chē)O(shè)有彈性氣囊密封裝置，其中所述的彈性氣囊經(jīng)過(guò)充氣可產(chǎn)生彈變形。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及槽車(chē)灌裝設(shè)備，特別指一種新型氣囊密閉裝車(chē)鶴管。本實(shí)用新型由連接于主汽缸并可上下運(yùn)動(dòng)的圓筒活塞桿、設(shè)在圓筒活塞桿內(nèi)亦可上下活動(dòng)的輸液管、進(jìn)液口、排氣口組成，其特點(diǎn)是圓筒活塞桿底部罐注口周?chē)O(shè)有彈性氣囊密封裝置，其中所述的彈性氣囊經(jīng)過(guò)充氣可產(chǎn)生彈變形。本實(shí)用新型由于采用的是彈性氣囊可變形的密封裝置，當(dāng)灌裝口的直徑和圓度發(fā)生較大變形時(shí)也能按灌裝口的位置產(chǎn)生彈性變形，由于壓縮空氣的壓力數(shù)10倍遠(yuǎn)大于易揮發(fā)液體揮發(fā)蒸氣壓力，所以能有效地將其密封而不產(chǎn)生泄漏，在使用過(guò)程中由于不直接和物體產(chǎn)生摩擦，所以使用壽命遠(yuǎn)大于原密封裝置。
文檔編號(hào)B67D7/42GK201099618SQ200720200698
公開(kāi)日2008年8月13日 申請(qǐng)日期2007年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月24日
發(fā)明者彭速建 申請(qǐng)人:彭速建