一種用于大鶴管上的發(fā)訊管的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及石油裝車鶴管技術領域，尤其涉及一種用于大鶴管上的發(fā)訊管。
【背景技術】
[0002]鶴管，是針對火車/汽車槽車實現(xiàn)輕油、重油及其它化工液體裝卸的專用設備。相較于手動控制的鶴管，自動化的更方便快捷、省時省力。但在現(xiàn)有技術使用過程中，因低溫造成液壓油粘度大，而引發(fā)的鶴管誤動作；因升降過程中慣性和摩擦力的增加而造成的誤動作；因繼電器接點電阻值增加而造成的鶴管誤動作時有發(fā)生。

【發(fā)明內容】

[0003]為了解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種設計合理、反應靈敏準確的用于大鶴管上的發(fā)訊管。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:一種用于大鶴管上的發(fā)訊管，它包括導向管1，以及套設于所述導向管I內部的發(fā)訊管7，所述導向管I的同側設有閥I 2和閥II 6，所述閥I 2、閥II 6位于所述導向管I內部的位置安裝有滾輪12、外部設有氣行程開關13和轉換開關14 ;所述發(fā)訊管7包括位于其頂端的圓錐體3、設于其內部的保護器引壓管4和信號引壓管5，所述發(fā)訊管7底部內設撞針11，所述撞針11位于所述發(fā)訊管7內部的一端設有膠墊8以及連接所述膠墊8的緩沖彈簧9，所述撞針11外圍套設壓縮彈簧10，所述壓縮彈簧10位于所述發(fā)訊管7內底部。
[0005]進一步地，所述導向管I固定在所述大鶴管的外套管上。
[0006]進一步地，所述發(fā)訊管7固定在所述大鶴管的升降管上。
[0007]進一步地，所述信號引壓管5內設有膠管15。
[0008]進一步地，所述發(fā)訊管7下部設有進油口 16。
[0009]本實用新型具有以下有益效果:本實用新型與現(xiàn)有技術相比，既能消除升降管的反彈，又使升降管仍和車底保留一定高度，流控式液面保護器可將油面保護在一定高度，從而不受升降管反彈高度的影響，發(fā)訊管也得到自保。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0011]附圖標記說明:導向管1、閥I 2、圓錐體3、保護器引壓管4、信號引壓管5、閥II 6、發(fā)訊管7、膠墊8、緩沖彈簧9、壓縮彈簧10、撞針11、滾輪12、氣行程開關13、轉換開關14、膠管15、進油口 16。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。
[0013]本實用新型一種用于大鶴管上的發(fā)訊管，它包括固定在所述大鶴管的外套管上的導向管1，以及套設于所述導向管I內部且固定在所述大鶴管的升降管上的發(fā)訊管7，所述導向管I的同側設有閥I 2和閥II 6，所述閥I 2、閥II 6位于所述導向管I內部的位置安裝有滾輪12、外部設有氣行程開關13和轉換開關14 ;所述發(fā)訊管7包括位于其頂端的圓錐體3、設于其內部的保護器引壓管4和信號引壓管5，所述信號引壓管5內設有膠管15，所述發(fā)訊管7下部設有進油口 16、底部內設撞針11，所述撞針11位于所述發(fā)訊管7內部的一端設有膠墊8以及連接所述膠墊8的緩沖彈簧9，所述撞針11外圍套設壓縮彈簧10，所述壓縮彈簧10位于所述發(fā)訊管7內底部。
[0014]本使用新型中使用氣/電轉換開關14代替現(xiàn)有技術中的電接點壓力表，當所述發(fā)訊管7隨升降管升降到油缸上限位置時，打開氣行程開關13，接通電源；裝車時，只有升降管下到車底，所述耐油膠墊8才能堵住油缸下限位置信號引壓管5。這樣就避免了鶴管自控系統(tǒng)產生誤動作。
[0015]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種用于大鶴管上的發(fā)訊管，它包括導向管(1)，以及套設于所述導向管(I)內部的發(fā)訊管(7)，其特征在于，所述導向管(I)的同側設有閥I (2)和閥II (6)，所述閥I (2)、閥II (6)位于所述導向管(I)內部的位置安裝有滾輪(12)、外部設有氣行程開關(13)和轉換開關(14);所述發(fā)訊管(7)包括位于其頂端的圓錐體(3)、設于其內部的保護器引壓管(4)和信號引壓管(5)，所述發(fā)訊管(7)底部內設撞針(11)，所述撞針(11)位于所述發(fā)訊管(7)內部的一端設有膠墊(8)以及連接所述膠墊(8)的緩沖彈簧(9)，所述撞針(11)外圍套設壓縮彈簧(10 )，所述壓縮彈簧(10 )位于所述發(fā)訊管(7 )內底部。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于大鶴管上的發(fā)訊管，其特征在于，所述導向管(I)固定在所述大鶴管的外套管上。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種用于大鶴管上的發(fā)訊管，其特征在于，所述發(fā)訊管(7)固定在所述大鶴管的升降管上。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種用于大鶴管上的發(fā)訊管，其特征在于，所述信號引壓管(5)內設有膠管(15)。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種用于大鶴管上的發(fā)訊管，其特征在于，所述發(fā)訊管(7)下部設有進油口(16)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于大鶴管上的發(fā)訊管，它的新技術方案是：它包括導向管，以及套設于導向管內部的發(fā)訊管，導向管的同側設有閥Ⅰ和閥Ⅱ，閥Ⅰ、閥Ⅱ位于導向管內部的位置安裝有滾輪、外部設有氣行程開關和轉換開關；發(fā)訊管包括位于其頂端的圓錐體、設于其內部的保護器引壓管和信號引壓管，發(fā)訊管底部內設撞針，撞針位于發(fā)訊管內部的一端設有膠墊以及連接膠墊的緩沖彈簧，撞針外圍套設壓縮彈簧，壓縮彈簧位于發(fā)訊管內底部。本實用新型具有以下有益效果：本實用新型與現(xiàn)有技術相比，既能消除升降管的反彈，又使升降管仍和車底保留一定高度，流控式液面保護器可將油面保護在一定高度，從而不受升降管反彈高度的影響，發(fā)訊管也得到自保。
【IPC分類】B67D7-42
【公開號】CN204454552
【申請?zhí)枴緾N201520089919
【發(fā)明人】吉廣義
【申請人】南通市泰力普電氣有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年2月9日