專利名稱：一種機(jī)車加油鶴管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種火車內(nèi)燃機(jī)車加油用裝置，尤其是一種機(jī)車加油鶴管。
在現(xiàn)有技術(shù)中，機(jī)車加油還是靠人力拖動(dòng)輸油軟管，將出油管插入機(jī)車油箱口進(jìn)行加油，這一加油方式的勞動(dòng)強(qiáng)度極大，而且，造成的滴漏和污染現(xiàn)象也較為嚴(yán)重。
本實(shí)用新型的目的，就是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種機(jī)車加油鶴管技術(shù)方案，該方案采用可轉(zhuǎn)動(dòng)和伸縮的輸油管連接出油管給機(jī)車加油，故而降低了勞動(dòng)強(qiáng)度同時(shí)也減少了滴漏和污染。
本方案是通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的。主要包括有進(jìn)油管、油閥和出油管，本方案的特點(diǎn)是在所述進(jìn)油管的出口端連接有底旋轉(zhuǎn)頭，底旋轉(zhuǎn)頭通過進(jìn)油接管連接在兩個(gè)下連接板上的下轉(zhuǎn)動(dòng)過油機(jī)構(gòu)的進(jìn)油口，下轉(zhuǎn)動(dòng)過油機(jī)構(gòu)的出油口通過下油管與在兩個(gè)上連接板上的上轉(zhuǎn)動(dòng)過油機(jī)構(gòu)的進(jìn)油口連接，上轉(zhuǎn)動(dòng)過油機(jī)構(gòu)的出油口連接上油管，上油管通過串聯(lián)的平旋轉(zhuǎn)頭和立旋轉(zhuǎn)頭與出油管連接；在兩個(gè)上連接板和兩個(gè)下連接板之間與下油管平行還有支桿，該支桿通過支桿上鉸鏈與兩個(gè)上連接板連接，同時(shí)通過支桿下鉸鏈與兩個(gè)下連接板連接；在支桿上有下拉簧與兩個(gè)下連接板連接，在上油管上有上拉簧與上連接板連接。本方案具體的特點(diǎn)還有，所述的上轉(zhuǎn)動(dòng)過油機(jī)構(gòu)和下轉(zhuǎn)動(dòng)過油機(jī)構(gòu)是結(jié)構(gòu)完全相同的兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)過油機(jī)構(gòu)，是在兩個(gè)連接板之間通過油封碗和油封分別固定兩個(gè)活動(dòng)三通管，其中一個(gè)活動(dòng)三通管的中部有進(jìn)油口，另一個(gè)活動(dòng)三通管的中部有出油口，兩個(gè)活動(dòng)三通管的兩端側(cè)口有兩個(gè)側(cè)過油管連接。所述的支桿與下油管長度相同。所述的油閥是裝在上油管上，并靠近平旋轉(zhuǎn)頭。所述的下拉簧是兩個(gè)平行的拉簧。所述的上拉簧是兩個(gè)平行的拉簧。
根據(jù)對上述方案的敘述可知，由于在該方案中進(jìn)油管的出口端連接有底旋轉(zhuǎn)頭和通過進(jìn)油接管連接的在兩個(gè)下連接板上的下轉(zhuǎn)動(dòng)過油機(jī)構(gòu)，下轉(zhuǎn)動(dòng)過油機(jī)構(gòu)通過下油管與在兩個(gè)上連接板上的上轉(zhuǎn)動(dòng)過油機(jī)構(gòu)連接，上轉(zhuǎn)動(dòng)過油機(jī)構(gòu)再連接上油管，上油管通過平旋轉(zhuǎn)頭和立旋轉(zhuǎn)頭與出油管連接，這一結(jié)構(gòu)的輸油管就可以達(dá)到轉(zhuǎn)動(dòng)和伸縮目的，使輸油管端的出油管就能具有任意轉(zhuǎn)動(dòng)和在一定距離內(nèi)移動(dòng)的功能，又在兩個(gè)上連接板和兩個(gè)下連接板之間與下油管平行和等長的還有支桿，該支桿通過支桿上鉸鏈和支桿下鉸鏈與上、下連接板連接，在支桿上又有下拉簧與下連接板連接，這樣由下油管和支桿與上、下連接板就構(gòu)成了平行四桿機(jī)構(gòu)，使下油管可保持在任意角度，另外，在上油管上有上拉簧與上連接板連接，上拉簧可克服上油管的重力，減輕移動(dòng)上油管的力量。由此可見，本實(shí)用新型中的出油管可以輕松地被移動(dòng)到機(jī)車加油口，使加油的勞動(dòng)強(qiáng)度降低，同時(shí)也就減少了滴漏和污染，故與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施效果也是顯而易見的。
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過一個(gè)具體的實(shí)施例，并結(jié)合其附圖，對本方案進(jìn)行闡述。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的部分剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
通過附圖可以看出，本方案的機(jī)車加油鶴管，主要包括有進(jìn)油管18、油閥2和出油管1，本方案的特點(diǎn)是在所述進(jìn)油管18的出口端連接有底旋轉(zhuǎn)頭17，底旋轉(zhuǎn)頭17通過進(jìn)油接管16連接在兩個(gè)下連接板15上的下轉(zhuǎn)動(dòng)過油機(jī)構(gòu)14的進(jìn)油口23，下轉(zhuǎn)動(dòng)過油機(jī)構(gòu)14的出油口22通過下油管11與在兩個(gè)上連接板8上的上轉(zhuǎn)動(dòng)過油機(jī)構(gòu)10的進(jìn)油口23連接，上轉(zhuǎn)動(dòng)過油機(jī)構(gòu)10的出油口22連接上油管5，上油管5通過串聯(lián)的平旋轉(zhuǎn)頭4和立旋轉(zhuǎn)頭3與出油管1連接；在兩個(gè)上連接板8和兩個(gè)下連接板15之間與下油管11平行還有支桿13，該支桿13又與下油管11具有相同的長度，所述的支桿13通過支桿上鉸鏈6與兩個(gè)上連接板8連接，同時(shí)通過支桿下鉸鏈24與兩個(gè)下連接板15連接；在支桿13上有兩個(gè)平行的下拉簧12與兩個(gè)下連接板15連接，在上油管5上有兩個(gè)平行的上拉簧7與上連接板8連接。所述的上轉(zhuǎn)動(dòng)過油機(jī)構(gòu)10和下轉(zhuǎn)動(dòng)過油機(jī)構(gòu)14是結(jié)構(gòu)完全相同的兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)過油機(jī)構(gòu)，是在兩個(gè)連接板之間通過油封碗19和油封20分別固定兩個(gè)活動(dòng)三通管21，其中一個(gè)活動(dòng)三通管21的中部有進(jìn)油口23，另一個(gè)活動(dòng)三通管21的中部有出油口22，兩個(gè)活動(dòng)三通管21的兩端側(cè)口有兩個(gè)側(cè)過油管9連接。所述的油閥2是安裝在上油管5上，并靠近平旋轉(zhuǎn)頭4。
權(quán)利要求1. 一種機(jī)車加油鶴管，主要包括有進(jìn)油管[18]、油閥[2]和出油管[1]，其特征是在所述進(jìn)油管[18]的出口端連接有底旋轉(zhuǎn)頭[17]，底旋轉(zhuǎn)頭[17]通過進(jìn)油接管[16]連接在兩個(gè)下連接板[15]上的下轉(zhuǎn)動(dòng)過油機(jī)構(gòu)[14]的進(jìn)油口[23]，下轉(zhuǎn)動(dòng)過油機(jī)構(gòu)[14]的出油口[22]通過下油管[11]與在兩個(gè)上連接板[8]上的上轉(zhuǎn)動(dòng)過油機(jī)構(gòu)[10]的進(jìn)油口[23]連接，上轉(zhuǎn)動(dòng)過油機(jī)構(gòu)[10]的出油口[22]連接上油管[5]，上油管[5]通過串聯(lián)的平旋轉(zhuǎn)頭[4]和立旋轉(zhuǎn)頭[3]與出油管[1]連接；在兩個(gè)上連接板[8]和兩個(gè)下連接板[15]之間與下油管[11]平行還有支桿[13]，該支桿[13]通過支桿上鉸鏈[6]與兩個(gè)上連接板[8]連接，同時(shí)通過支桿下鉸鏈[24]與兩個(gè)下連接板[15]連接；在支桿[13]上有下拉簧[12]與兩個(gè)下連接板[15]連接，在上油管[5]上有上拉簧[7]與上連接板[8]連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車加油鶴管，其特征在于所述的上轉(zhuǎn)動(dòng)過油機(jī)構(gòu)[10]和下轉(zhuǎn)動(dòng)過油機(jī)構(gòu)[14]是結(jié)構(gòu)完全相同的兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)過油機(jī)構(gòu)，是在兩個(gè)連接板之間通過油封碗[19]和油封[20]分別固定兩個(gè)活動(dòng)三通管[21]，其中一個(gè)活動(dòng)三通管[21]的中部有進(jìn)油口[23]，另一個(gè)活動(dòng)三通管[21]的中部有出油口[22]，兩個(gè)活動(dòng)三通管[21]的兩端側(cè)口有兩個(gè)側(cè)過油管[9]連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)車加油鶴管，其特征在于所述的支桿[13]與下油管[11]長度相同。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)車加油鶴管，其特征在于所述的油閥[2]是安裝在上油管[5]上，并靠近平旋轉(zhuǎn)頭[4]。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車加油鶴管，其特征在于所述的下拉簧[12]是兩個(gè)平行的拉簧。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車加油鶴管，其特征在于所述的上拉簧[7]是兩個(gè)平行的拉簧。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種機(jī)車加油鶴管技術(shù)方案。該方案主要包括有進(jìn)油管、油閥和出油管,本方案的特點(diǎn)是在所述進(jìn)油管的出口端連接有底旋轉(zhuǎn)頭通過進(jìn)油接管連接下連接板上的下轉(zhuǎn)動(dòng)過油機(jī)構(gòu),然后通過下油管與上連接板上的上轉(zhuǎn)動(dòng)過油機(jī)構(gòu)連接,再連接上油管,上油管通過串聯(lián)的平旋轉(zhuǎn)頭和立旋轉(zhuǎn)頭與出油管連接;在上連接板和下連接板之間與下油管平行還有支桿連接;在支桿上有下拉簧與下連接板連接,在上油管上有上拉簧與上連接板連接。
文檔編號B61C17/02GK2464592SQ0121594
公開日2001年12月12日 申請日期2001年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月12日
發(fā)明者于鐵麟 申請人:濟(jì)南文教五金器材廠