專利名稱：一種列車固定車窗的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種高速動車組使用的固定式乘客側窗，屬一般車輛技術領域。
背景技術：
車窗是鐵路客車的重要部件之一，它的面積占了整個車體側墻的三分之一，在很大 程度上影響著車廂的強度和氣密性。傳統(tǒng)的車窗均為單元式機械安裝，車窗玻璃和鋁框 通過膠條固定，其強度和氣密性較差。由于動車組的行駛速度較高，對車窗的性能也提 出了更高的要求，傳統(tǒng)的車窗無論是氣密性還是強度都難以滿足高速動車組的要求。 發(fā)明內容
本實用新型用于克服現(xiàn)有技術的缺陷、提供一種具有高強度和良好氣密性的列車固 定車窗。
本實用新型所稱問題是以下述技術方案實現(xiàn)的
一種列車固定車窗，由窗玻璃和窗框組成，所述窗玻璃通過粘結膠與窗框粘結，所 述窗框通過粘結膠與車身粘結。
上述列車固定車窗，所述窗玻璃為四層中空玻璃。 上述列車固定車窗，所述窗框內側設置有拉鉚螺母。 上述列車固定車窗，所述窗框由鋁型材制成。
本實用新型采用粘結膠將窗玻璃與窗框粘結在一起，窗框也通過粘結膠粘結于車身 上，徹底杜絕了側窗漏風現(xiàn)象；窗玻璃采用四層中空玻璃，在增大車窗強度的同時，也 提高了車身的保溫性能。窗框內側設置拉鉚螺母，可方便內裝飾材料的固定。本實用新 型強度高、氣密性好，可大大提高車身的各項性能，滿足高速動車組的要求。以下結合附圖對本實用新型作進一步詳述。
圖l為本實用新型的外形圖； 圖2為A-A剖視圖。
3圖中各標號為1、窗玻璃；2、窗框；3、拉鉚螺母；4、粘結膠；5、車身；6、環(huán) 形支撐。
具體實施方式
參看


圖1，本實用新型的目的是提供一種高速動車組使用的單元式車窗。該車窗包 括窗玻璃l、窗框2和拉鉚螺母3，窗框2是由鋁型材整體彎曲而成。
參看圖2，本實用新型的窗玻璃1是由四層不同厚度的玻璃加中空層組成的，四層
玻璃先制成兩片夾膠玻璃，每片夾膠玻璃由兩片玻璃和夾在它們之間的透明膠構成，再
由兩片夾膠玻璃和夾在它們之間的環(huán)形支撐6制成中空玻璃。窗玻璃1和窗框2通過粘 結膠4粘接成為一個整體，窗框也通過粘結膠粘結于車身5上。所用的粘結膠為高性能， 高強度膠。拉鉚螺母3為不銹鋼拉鉚螺母。此拉鉚螺母用于安裝窗口下部的木骨，以固 定內裝的側墻板。
權利要求1、一種列車固定車窗，其特征是，它由窗玻璃(1)和窗框(2)組成，所述窗玻璃(1)通過粘結膠(4)與窗框(2)粘結，所述窗框(2)通過粘結膠(4)與車身(5)粘結。
2、 根據權利要求1所述列車固定車窗，其特征是，所述窗玻璃(1)為四層中空玻璃。
3、 根據權利要求1或2所述列車固定車窗，其特征是，所述窗框(2)內側設置有 拉鉚螺母(3)。
4、 根據權利要求1或2所述列車固定車窗，其特征是，所述窗框(2)由鋁型材制成。
專利摘要一種列車固定車窗，屬一般車輛技術領域，用于解決車身氣密性問題。其技術方案是，它由窗玻璃和窗框組成，所述窗玻璃通過粘結膠與窗框粘結，所述窗框通過粘結膠與車身粘結。本實用新型采用粘結膠將窗玻璃與窗框粘結在一起，窗框也通過粘結膠粘結于車身上，徹底杜絕了側窗漏風現(xiàn)象；窗玻璃采用四層中空玻璃，在增大車窗強度的同時，也提高了車身的保溫性能。窗框內側設置拉鉚螺母，可方便內裝飾材料的固定。本實用新型強度高、氣密性好，可大大提高車身的各項性能，滿足高速動車組的要求。
文檔編號B61D25/00GK201291870SQ200820106560
公開日2009年8月19日 申請日期2008年11月14日 優(yōu)先權日2008年11月14日
發(fā)明者孫幫成, 王廣明 申請人:唐山軌道客車有限責任公司