專利名稱：尾支線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電氣化鐵路電力供應(yīng)設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于限定軟定位器的裝置。
背景技術(shù)：
電氣化鐵道主要由電力機(jī)車和牽引供電裝置組成，牽引供電裝置一般分為牽引變電所和接觸網(wǎng)兩部分。接觸網(wǎng)的功用是通過它與電力機(jī)車受電弓的直接接觸，將電能傳給電力機(jī)車。為了使電力機(jī)車受電弓滑板在運(yùn)行中與接觸線始終良好地接觸取流，需要將接觸線按受電弓運(yùn)行要求進(jìn)行定位，這種確定接觸線平面位置的裝置稱為定位裝置。定位裝置由定位管、定位器、定位線夾、定位鉤和定位環(huán)等附件組成。目前，接觸網(wǎng)定位裝置采用的定位方式大體分為正定位、軟定位、反定位、雙定位、單拉手定位等幾種。軟定位方式的定位裝置由一根軟定位器，通過尾支線固定在絕緣腕臂上。這種尾支線由兩股鍍鋅鐵線擰成定位拉線，其一端固定在與絕緣腕臂連接的定位環(huán)里，另一端通過回折纏繞的方式連接在軟定位器上，定位拉線回折纏繞的部分留有一定調(diào)整余量用于增加軟定位器與絕緣腕臂的距離定位。此種定位裝置的尾支線存在著以下不足之處一是容易在定位拉線與腕臂連接處、定位拉線與軟定位連接處或是定位拉線本體發(fā)生磨斷、拉斷、腐蝕斷而脫落的現(xiàn)象；二是定位拉線的連接采用直接打結(jié)的方式，不便于在使用過程中對(duì)軟定位的調(diào)整。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種尾支線，它主要可以解決現(xiàn)有技術(shù)中定位拉線易出現(xiàn)磨損折斷和調(diào)整不方便的問題。
為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用的方案是它包括有定位拉線，所述定位拉線是由多股不銹鋼絲絞合而成的鋼絞線，該定位拉線的固定端連接有連接鉤，其活動(dòng)端繞過“U”字形導(dǎo)向環(huán)回折后通過一線夾與自身固定連接。
上述線夾可由具有“V”形槽的夾體、裝在所述夾體“V”形槽內(nèi)的楔塊和連接所述夾體與所述楔塊的螺栓構(gòu)成，在夾體“V”形槽的槽面上還可設(shè)有用于定位夾持定位拉線的凹槽；所述定位拉線的活動(dòng)端的端頭最好通過一彈性線夾與其本體相連接，以防定位拉線的自由端在使用中被振散。
由于采用了上述方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果1、可有效防止定位拉線腐蝕、磨損。定位拉線采用不銹鋼絞線，其防腐性能好，可適應(yīng)嚴(yán)重的腐蝕環(huán)境。由于不銹鋼絞線不直接與定位環(huán)直接點(diǎn)接觸，而是由定位鉤、U形環(huán)與定位環(huán)連接，不銹鋼絞線繞在U形環(huán)的槽內(nèi)，增加了接觸面積，可有效防止不銹鋼絞線在頻繁振動(dòng)的工作條件下磨損、拉斷。經(jīng)拉力試驗(yàn)，尾支線中直徑為4毫米的定位拉線滑動(dòng)荷重達(dá)到8KN的要求，滿足TB/T2075.19-2002軟定位器最大工作荷重為2.5KN。
2、安裝維護(hù)方便容易。由于不銹鋼絞線制成的定位拉線用線夾進(jìn)行固定和調(diào)整，不需像現(xiàn)有技術(shù)中采用纏死結(jié)的方式固定，因此，安裝時(shí)可根據(jù)軟定位方式的位置需要，方便地調(diào)節(jié)定位拉線的長度，安裝施工可一次到位。在運(yùn)行過程也可以根據(jù)軟定位的情況，對(duì)定位拉線方便地進(jìn)行調(diào)整，經(jīng)試驗(yàn)對(duì)比，對(duì)其調(diào)節(jié)時(shí)間比現(xiàn)有技術(shù)的調(diào)節(jié)時(shí)間節(jié)省30％。因此可大大提高接觸網(wǎng)懸掛的運(yùn)行可靠性，為運(yùn)營的少、無維修創(chuàng)造條件。
3、采用連接鉤、導(dǎo)向環(huán)這些構(gòu)件，可使得本尾支線在使用時(shí)與裝在腕臂上的定位環(huán)連接簡便、容易，而且可互換使用。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)軟定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖。
圖3是圖1中A-A處的剖面圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步詳述圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)的軟定位裝置由軟定位器1、定位拉線2、定位連接環(huán)3和絕緣腕臂4等構(gòu)成，其尾支線由兩股直徑4mm的鍍鋅鐵線擰成定位拉線2，其一端固定在與絕緣腕臂連接的定位連接環(huán)3里，另一端通過回折纏繞的方式連接在軟定位器1上，定位拉線2回折纏繞的部分留有一定調(diào)整余量用于增加軟定位器1與絕緣腕臂4的距離。
圖2所示的本尾支線由連接鉤5、定位拉線6、彈性線夾7、由螺栓8、楔塊9和夾體10組成的線夾以及導(dǎo)向環(huán)10構(gòu)成。定位拉線6是由多股不銹鋼絲絞合而成的鋼絞線構(gòu)成，定位拉線6的固定端通過壓接的方式與連接鉤5連接，其活動(dòng)端繞過“U”字形導(dǎo)向環(huán)10回折后通過線夾與自身固定連接，定位拉線6活動(dòng)端的端頭通過彈性線夾7與其本體相連接。導(dǎo)向環(huán)10可以制成開口向外的槽形結(jié)構(gòu)，分別在兩端和中部的槽邊上設(shè)有三對(duì)定位翼反折扣在槽面上，使定位拉線6約束在槽內(nèi)。
圖3所示，線夾由兩副螺栓8、兩塊楔塊9和一個(gè)夾體10組成，其夾體10的一面具有“V”形槽，裝在夾體10“V”形槽內(nèi)的楔塊9通過螺栓8與夾體10連接，夾體10“V”形槽的兩槽面上均設(shè)有凹槽，定位拉線6被楔塊9和夾體10夾持固定在該凹槽中。
權(quán)利要求1.一種尾支線，它包括有定位拉線，其特征在于所述定位拉線是由多股不銹鋼絲絞合而成的鋼絞線，該定位拉線的固定端連接有連接鉤，其活動(dòng)端繞過“U”字形導(dǎo)向環(huán)回折后通過一線夾與自身固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾支線，其特征在于所述線夾由具有“V”形槽的夾體、裝在所述夾體“V”形槽內(nèi)的楔塊和連接所述夾體與所述楔塊的螺栓構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的尾支線，其特征在于所述夾體“V”形槽的槽面上設(shè)有凹槽；所述定位拉線的活動(dòng)端的端頭通過一彈性線夾與其本體相連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種尾支線，涉及電氣化鐵路電力供應(yīng)設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，它包括有定位拉線，所述定位拉線是由多股不銹鋼絲絞合而成的鋼絞線，該定位拉線的固定端連接有連接鉤，其活動(dòng)端繞過“U”字形導(dǎo)向環(huán)回折后通過一線夾與自身固定連接。本尾支線在定位裝置中用于限定軟定位器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，它主要可以解決現(xiàn)有技術(shù)中定位拉線易出現(xiàn)磨損折斷和調(diào)整不方便的問題。
文檔編號(hào)B61B12/00GK2740500SQ20032010362
公開日2005年11月16日 申請(qǐng)日期2003年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月15日
發(fā)明者王述江, 丁元早, 孫建新, 張開年, 曾進(jìn)忠, 鄒毅, 劉崇山, 白宗利 申請(qǐng)人:柳州桂通精密鑄造有限公司