專利名稱：中間緩沖車鉤的車鉤鉤頭的電加熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于中間緩沖車鉤的車鉤鉤頭的電加熱器。
另外還已知，對在其內(nèi)嵌入有加熱體的面板上的槽用熔焊或釬焊的蓋板對外進行封閉。由于在熔焊或釬焊時將有很多的熱量被導(dǎo)入，所以必須注意和考慮到蓋板以及面板可能會出現(xiàn)撓曲或發(fā)生材料特性的變化。出于對安裝的考慮，槽明顯地寬于加熱體的直徑，所以加熱體對槽的內(nèi)側(cè)的接觸是不確定的，此點將導(dǎo)致蓄熱和過熱，并因此將會導(dǎo)致加熱體的損壞。除了由于熔焊/釬焊本身有可能造成對嵌入的加熱體的損壞外，另外對在空腔內(nèi)的加熱體始終存在有濕氣侵入的危險，從而存在有加熱體被損壞的危險。
在DE 296 11 148 U中披露了一種用于中間緩沖車鉤的電加熱器，對在槽內(nèi)的加熱體用硅材料進行充填，所述硅充填材料構(gòu)成外部覆蓋并在充填時是一種可流動的單組分材料，所述材料在空氣濕氣的作用下將會結(jié)網(wǎng)和硬化。由于迄今為止獲得的和應(yīng)用的彈性澆鑄物料的不良導(dǎo)熱率λ＝0.21W/(m×K)和不良耐熱性，將會導(dǎo)致加熱體的過熱，該過熱將導(dǎo)致澆鑄物料的損壞，并因此導(dǎo)致加熱體的損壞。而且這種澆鑄物料的表面強度很低，所以存在有異物侵入的危險并隨之存在有加熱體受到機械損傷的危險。
另外上述的設(shè)計結(jié)構(gòu)的缺點是，由于通常采用的是螺旋管加熱體，所以只有在制造廠或修理廠花費很大的代價去除釬焊焊縫以及澆鑄物料才能對失效的加熱體進行更換。在調(diào)換失效的加熱體后，必須重新付出很大代價再次釬焊/熔焊或澆鑄才能建立采用的系統(tǒng)。
本發(fā)明的目的通過下述方案得以實現(xiàn)一種用于中間緩沖車鉤的電加熱器，所述電加熱器的至少一個電加熱體設(shè)置在車鉤鉤頭的空隙內(nèi)，空隙的設(shè)計與加熱體的截面精確吻合，并且空隙的設(shè)計應(yīng)使在空隙加工完畢后加熱體連同對其對面?zhèn)鹊母采w封閉件可以插入空隙內(nèi)并可拆卸地固定在車鉤鉤頭上。
本發(fā)明還對該設(shè)計做了進一步表述。
本發(fā)明通過空隙對加熱體的截面的精確吻合和校準保證了對車鉤頭的快速和均勻的熱導(dǎo)入。另外在對車鉤頭機械加工完畢后將加熱器連同端面覆蓋件一起嵌入空隙內(nèi)，將大大減少加熱體及其饋線受損的危險。本發(fā)明的可拆卸的固定方式實現(xiàn)了對加熱體的方便地安裝和拆卸。
容納電熱器的空隙是在面板上的槽，具有利用面板條的覆蓋保護。該空隙的設(shè)計構(gòu)成本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，所述實施方式建立在迄今優(yōu)選加工工藝的基礎(chǔ)上。
容納電加熱器的空隙是車鉤鉤頭或面板上的孔。該空隙的設(shè)計構(gòu)成本發(fā)明的選擇實施方式。
空隙/槽/孔基本與車鉤頭的面板平行?？障?槽/孔為直線結(jié)構(gòu)。該特征一方面給出有益的定位并且另一方面給出有益的可以保證將熱快速的導(dǎo)入車鉤頭端面的實施方式。
空隙/槽/孔由車鉤頭邊棱向內(nèi)部延伸。該特征實現(xiàn)了在對車鉤頭機械加工完畢后將加熱體向車鉤頭內(nèi)的方便的插入。
由面板的左邊棱和右邊棱向內(nèi)分別設(shè)置有一個空隙/槽/孔，在所述的空隙/槽/孔分別插入一個(或部分)加熱器。由面板的左邊棱和右邊棱向內(nèi)分別設(shè)置有兩個空隙/槽/孔，在所述的空隙/槽/孔內(nèi)分別插入一個(或部分)加熱器。每側(cè)的一個空隙/槽/孔設(shè)置在穿透面板的諸如定心裝置、定心件、聯(lián)結(jié)部分、車鉤鉤環(huán)、導(dǎo)入定向器/導(dǎo)入孔等車鉤機構(gòu)的上方并且另一個空隙/槽/孔設(shè)置在后者的下方。所述特征便于對車鉤頭，特別是對面板的快速和均勻的熱的導(dǎo)入和分布，這將導(dǎo)致除霜時間的縮短。
加熱體(或部分)通過固定板可拆卸地固定在車鉤鉤頭上。由于采用了所述對加熱體在車鉤鉤頭上的可拆卸的固定，因而保證了順利的安裝、拆卸和對失效加熱體的更換，從而可以保證為更換加熱體所需的停車時間較短。
如上所述，空隙優(yōu)選是在面板上的槽，用一嵌入的面板條2對其前側(cè)進行覆蓋?？障兑部梢允强?，從而可以省去采用面板條2，而且在排屑和對經(jīng)硬化及調(diào)質(zhì)處理的鋼鉆孔時也沒有太大的問題。
空隙/槽/孔從車鉤頭1，特別是面板的邊棱向內(nèi)延伸。
優(yōu)選從面板的左和右邊棱至少有一個空隙/槽/孔向內(nèi)延伸，在所述空隙/槽/孔內(nèi)分別插入加熱體(或部分)3，并被可拆卸地固定在車鉤頭1上。
根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實施方式，從面板的左和右邊棱開始分別設(shè)置有兩個空隙/槽/孔，用于分別容納一個(或部分)加熱體3。其中每側(cè)的一個空隙/槽/孔位于穿透面板的諸如定心裝置、定心件、聯(lián)結(jié)部分、車鉤鉤環(huán)、導(dǎo)入定向器/導(dǎo)入孔等車鉤機構(gòu)的上方并且另一個空隙/槽/孔在后者的下方。
作為加熱體3(或部分)優(yōu)選采用棒狀的的大功率加熱管。
根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，迄今在槽內(nèi)嵌入各種形式、各種長度和各種尺寸的螺旋管加熱器，其中槽至少在一定范圍內(nèi)不是直線結(jié)構(gòu)。其中槽的寬度由于在螺旋管加熱體彎曲處的尺寸容限，大約是加熱體寬度的兩倍。通過本發(fā)明的對相互校準和精確吻合的空隙/槽/孔直徑的應(yīng)用避免了加熱體在空隙/槽/孔中的不確定的和非支撐的設(shè)置和局部明顯相互偏離的導(dǎo)熱值。加熱體的線性設(shè)計和容納加熱體的空隙/槽/孔便于及實現(xiàn)了在對車鉤頭機械加工完畢后的對加熱體的嵌入。加熱體3可拆卸的固定實現(xiàn)了快速的安裝和拆卸。
權(quán)利要求
1.一種用于中間緩沖車鉤的電加熱器，所述電加熱器的至少一個電加熱體(3)設(shè)置在車鉤鉤頭(1)的空隙內(nèi)，其特征在于，空隙的設(shè)計與加熱體(3)的截面精確吻合，并且空隙的設(shè)計應(yīng)使在空隙加工完畢后加熱體(3)連同對其對面?zhèn)鹊母采w封閉件可以插入空隙內(nèi)并可拆卸地固定在車鉤鉤頭(1)上。
2.如權(quán)利要求1所述的中間緩沖車鉤的電加熱器，其特征在于，容納電熱器(3)的空隙是在面板上的槽，具有利用面板條(2)的覆蓋保護。
3.如權(quán)利要求1所述的用于中間緩沖車鉤的電加熱器，其特征在于，容納電加熱器(3)的空隙是車鉤鉤頭(1)或面板上的孔。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項所述的用于中間緩沖車鉤的電加熱器，其特征在于，空隙/槽/孔基本與車鉤頭(1)的面板平行。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項或多項所述的用于中間緩沖車鉤的電加熱器，其特征在于，空隙/槽/孔為直線結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項或多項所述的用于中間緩沖車鉤的電加熱器，其特征在于，空隙/槽/孔由車鉤頭(1)邊棱向內(nèi)部延伸。
7.如權(quán)利要求1至5中任一項或多項所述的用于中間緩沖車鉤的電加熱器，其特征在于，由面板的左邊棱和右邊棱向內(nèi)分別設(shè)置有一個空隙/槽/孔，在所述的空隙/槽/孔分別插入一個(或部分)加熱器。
8.如權(quán)利要求1、2或4所述的用于中間緩沖車鉤的電加熱器，其特征在于，由面板的左邊棱和右邊棱向內(nèi)分別設(shè)置有兩個空隙/槽/孔，在所述的空隙/槽/孔內(nèi)分別插入一個(或部分)加熱器。
9.如權(quán)利要求7所述的用于中間緩沖車鉤的電加熱器，其特征在于，每側(cè)的一個空隙/槽/孔設(shè)置在穿透面板的諸如定心裝置、定心件、聯(lián)結(jié)部分、車鉤鉤環(huán)、導(dǎo)入定向器/導(dǎo)入孔等車鉤機構(gòu)的上方并且另一個空隙/槽/孔設(shè)置在后者的下方。
10.如權(quán)利要求1至8中任一項或多項所述的用于中間緩沖車鉤的電加熱器，其特征在于，加熱體(部分或)通過一固定板(4)可拆卸地固定在車鉤鉤頭(1)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種中間緩沖車鉤的電加熱器，所述電加熱器的至少一個加熱體設(shè)置在車鉤頭(1)的空隙內(nèi)并被對外封閉。為改善由加熱體(3)向車鉤鉤頭(1)的熱傳導(dǎo)并減少加熱體(3)的安裝和拆卸花銷，空隙的設(shè)計與加熱體的截面精確吻合并且在空隙加工完畢后加熱體并連同其面?zhèn)鹊姆忾]件插入空隙內(nèi)并可拆卸地固定在車鉤鉤頭(1)上。
文檔編號B61G7/00GK1408594SQ0213164
公開日2003年4月9日 申請日期2002年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月12日
發(fā)明者G·迪特馬爾, D·貝倫斯 申請人:沙芬貝格離合器兩合公司