專利名稱：腳制動鏈預拉緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明創(chuàng)造屬于鐵路貨車制動裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種人力制動、緩解、階段制動、鎖閉防溜和可地面操作的腳踏式制動機(鐵道部規(guī)定名稱)的性能完善。
被譽為鐵路貨車人力制動的一次革命的“鐵路貨車杠桿式腳制動機”(申請?zhí)?5215144.8)，經(jīng)過6年多在線運行，以其優(yōu)良性能贏得運輸部門和制動員們認可和喜愛，贊揚其好用和安全性是任何中外手制動機所不能比擬的。目前已有三萬余輛裝置腳踏式制動機的新造貨車運行于中國大江南北。鐵道部下令今年自七月一日起，全路新造貨車一律采用腳踏式制動機，并公布下半年計劃是9700輛。但現(xiàn)行腳踏式制動機要求制動員必須熟練地掌握操作技巧方能發(fā)揮其優(yōu)異性能，這是個不足之處。
本發(fā)明創(chuàng)造的目的就是要提供一種不過分強調(diào)操作技巧仍能方便快捷的實施緩解—制動循環(huán)動作，甚至可直接調(diào)解制動力大小實施階段制動的繞鏈裝置，使腳踏式制動機性能更完善。
本發(fā)明創(chuàng)造是對原專利《鐵路貨車杠桿式腳制動機》(申請?zhí)?5215144.8)的改進，是專利《鐵路貨車腳踏式制動機繞鏈裝置》(申請?zhí)?9209297.3)的另一方案，換上新設(shè)計的繞鏈輪仍保留與繞鏈輪同軸的調(diào)整套，扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧就繞在調(diào)整套上，長臂卡在殼體的加強筋上，短臂作用于繞鏈輪緣半徑階差檔塊，操作時只需一腳的踏動就可實施制動及階段制動。工作原理腳踏式制動機處于制動保壓狀態(tài)時，扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧完全是自由的，不作用于繞鏈輪，當腳踏式制動機緩解后的瞬間，繞鏈輪在拉條和各桿件的彈性變形復原以及風缸復位彈簧等外力通過制動鏈的拉力作用迅速倒轉(zhuǎn)，輪緣半徑階差檔塊作用于扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧短臂、彈簧長臂在殼體加強筋限制下開始蓄能又迅速釋放能量，放能的過程也就是螺旋彈簧短臂撥動繞鏈輪緣半徑階差檔塊使繞鏈輪按繞鏈方向迅速旋轉(zhuǎn)的過程，繞鏈輪又重新拉緊了剛剛松弛的制動鏈。本專利技術(shù)的理論核心就是緩解后制動鏈的松弛部分重新被拉緊而腳踏式制動機仍能處于緩解狀態(tài)。原理的可行依據(jù)與《鐵路貨車腳踏式制動機繞鏈裝置》(申請?zhí)?9209297.3)同。扭轉(zhuǎn)彈簧本身就相當于一個配重，其作用在于平衡松弛了的制動鏈的重量加上繞鏈半徑不等的繞鏈輪的偏重，其扭力只有幾公斤，對貨車風制動運作毫無影響。
本發(fā)明創(chuàng)造可使制動員一腳踏動實施制動甚至階段制動，不過分強調(diào)操作技巧，制動——緩解循環(huán)動作快捷，更有利于鐵路貨車調(diào)車編組作業(yè)，以適應(yīng)新時代鐵路運輸要求。
以下結(jié)合附圖對本專利實施舉例加以說明。


圖1裝置結(jié)構(gòu)圖。
參照附圖。圓柱扭轉(zhuǎn)彈簧[1]旋向為左，適用于現(xiàn)行左腳踏動的腳踏式制動機，材料用65Mn圓鋼繞制，兩個扭臂一長一短，需要熱處理。裝配時與繞鏈輪(申請?zhí)?9209297.3)[3]同軸，繞在套管[4]上，長臂卡在殼體[2]內(nèi)的加強筋上，短臂有勾勾在繞鏈輪[3]輪緣半徑階差檔塊上。
本裝置適用于鐵路貨車腳踏式制動機制動鏈的預先拉緊。
權(quán)利要求1.一種腳制動鏈的預拉緊裝置，其特征在于殼體[2]內(nèi)與繞鏈輪[3]及套管[4]同軸的扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧[1]的長臂卡在殼體[2]的加強筋上，短臂與繞鏈輪[3]的輪緣半徑階差檔塊相互作用。
專利摘要一種鐵路貨車腳踏式制動機制動鏈預拉緊裝置,由殼體內(nèi)的繞鏈輪及套管和與其同軸的扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧所組成。在緩解程序結(jié)束的瞬間倒轉(zhuǎn)的繞鏈輪以輪緣半徑階差檔塊作用于彈簧,經(jīng)彈簧的蓄能和釋能的過程將松弛的制動鏈迅速拉緊并保持,實施再制動時只需一腳踏動,方便快捷,甚至可直接調(diào)解制動力實現(xiàn)階段制動。本裝置可使腳踏式制動機性能更完善,更有利于鐵路貨車調(diào)車編組作業(yè),以適應(yīng)新時代鐵路運輸需要。
文檔編號B61H13/00GK2505359SQ0126475
公開日2002年8月14日 申請日期2001年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月8日
發(fā)明者閻宇哲 申請人:閻宇哲