一種防止輪轂軸承脫出后驅(qū)動(dòng)橋軸承座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種防止輪轂軸承脫出后驅(qū)動(dòng)橋軸承座，包括軸承座座孔和軸承座安裝法蘭，軸承座座孔中的半軸油封安裝座孔與輪轂軸承安裝座孔之間設(shè)有一圈止口，止口的內(nèi)徑小于輪轂軸承內(nèi)圈的最大外徑，大于半軸軸身的最大直徑。本實(shí)用新型通過在半軸油封與輪轂軸承之間設(shè)置一圈止口，當(dāng)輪轂軸承損壞后，該改進(jìn)型軸承座可有效防止半軸帶軸承內(nèi)圈從橋體脫離，消除安全隱患；再者由于止口減少了半軸軸身與軸承座之間的間隙，可防止故障輪轂軸承散落丟失、有利于后續(xù)對(duì)故障零部件進(jìn)行檢測(cè)分析。
【專利說明】
一種防止輪轂軸承脫出后驅(qū)動(dòng)橋軸承座
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種防止輪轂軸承脫出后驅(qū)動(dòng)橋軸承座。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，迫使整車廠新車型的更新?lián)Q代速度不斷加快，對(duì)后驅(qū)動(dòng)橋的承載等性能的要求也越來越高。
[0003]現(xiàn)有的后驅(qū)動(dòng)橋大致分為兩類:全浮式后驅(qū)動(dòng)橋和半浮式后驅(qū)動(dòng)橋。全浮式后驅(qū)動(dòng)橋采用大尺寸的軸承螺母，該軸承螺母在起到調(diào)節(jié)輪轂軸承的預(yù)緊程度的同時(shí)、也兼具著防止輪轂軸承損壞時(shí)半軸脫出事故的發(fā)生。
[0004]而現(xiàn)有的半浮式后橋，因結(jié)構(gòu)限制未設(shè)置能有效防止半軸脫出事故的機(jī)構(gòu)，特別是當(dāng)輪轂軸承損壞，內(nèi)置的滾動(dòng)體從橋體脫離后，極易出現(xiàn)整根半軸連帶輪胎脫出的安全事故。因此設(shè)計(jì)中考慮防止輪胎脫出事故發(fā)生的措施非常必要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于優(yōu)化現(xiàn)有生產(chǎn)工藝的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種新能源汽車后驅(qū)動(dòng)橋的主減速器結(jié)構(gòu)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0007]—種防止輪轂軸承脫出后驅(qū)動(dòng)橋軸承座，包括軸承座座孔和軸承座安裝法蘭，軸承座座孔中的半軸油封安裝座孔與輪轂軸承安裝座孔之間設(shè)有一圈止口，止口的內(nèi)徑小于輪轂軸承內(nèi)圈的最大外徑，大于半軸軸身的最大直徑。
[0008]所述止口的內(nèi)端設(shè)有止口臺(tái)階，止口臺(tái)階的內(nèi)徑大于輪轂軸承的中心徑。
[0009]所述止口的外端與軸承座前端之間的距離不小于半軸油封的厚度。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:通過在半軸油封與輪轂軸承之間設(shè)置一圈止口，當(dāng)輪轂軸承損壞后，該改進(jìn)型軸承座可有效防止半軸帶軸承內(nèi)圈從橋體脫離，消除安全隱患;再者由于止口減少了半軸軸身與軸承座之間的間隙，可防止故障輪轂軸承散落丟失、有利于后續(xù)對(duì)故障零部件進(jìn)行檢測(cè)分析。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中:半軸I，半軸油封2，軸承座3，輪轂軸承4。
【具體實(shí)施方式】
[0013]本實(shí)用新型通過下面的實(shí)施例可以對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述，然而，本實(shí)用新型的范圍并不限于下述實(shí)施例。
[0014]實(shí)施例:如圖1所示；
[0015]—種防止輪轂軸承脫出后驅(qū)動(dòng)橋軸承座，包括軸承座座孔和軸承座安裝法蘭，軸承座座孔中的半軸油封安裝座孔與輪轂軸承安裝座孔之間設(shè)有一圈止口，止口的內(nèi)徑小于輪轂軸承4內(nèi)圈的最大外徑，大于半軸I軸身的最大直徑。
[0016]所述止口的內(nèi)端設(shè)有止口臺(tái)階，止口臺(tái)階的內(nèi)徑大于輪轂軸承4的中心徑，即圓錐滾子的分布直徑，便于圓錐滾子的潤(rùn)滑和散熱。
[0017]所述止口的外端與軸承座前端之間的距離不小于半軸油封2的厚度。
[0018]本實(shí)用新型在軸承座3上靠近輪轂軸承4的內(nèi)圈側(cè)設(shè)置了一圈止口、且止口內(nèi)徑小于輪轂軸承4內(nèi)圈的最大處的外徑，故軸承座3起著防止半軸I脫出的作用；同時(shí)因軸承座3的止口與半軸I間預(yù)設(shè)的間隙小、故障的輪轂軸承4不易散落丟失，有利于檢測(cè)和分析輪轂軸承損壞的原因，可進(jìn)一步避免軸承損壞的出現(xiàn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防止輪轂軸承脫出后驅(qū)動(dòng)橋軸承座，包括軸承座座孔和軸承座安裝法蘭，其特征在于，軸承座座孔中的半軸油封安裝座孔與輪轂軸承安裝座孔之間設(shè)有一圈止口，止口的內(nèi)徑小于輪轂軸承(4)內(nèi)圈的最大外徑，大于半軸(I)軸身的最大直徑。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止輪轂軸承脫出后驅(qū)動(dòng)橋軸承座，其特征在于，所述止口的內(nèi)端設(shè)有止口臺(tái)階，止口臺(tái)階的內(nèi)徑大于輪轂軸承(4)的中心徑。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止輪轂軸承脫出后驅(qū)動(dòng)橋軸承座，其特征在于，所述止口的外端與軸承座前端之間的距離不小于半軸油封(2)的厚度。
【文檔編號(hào)】B60B35/18GK205498500SQ201620326013
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年4月19日
【發(fā)明人】黃蘇剛, 章文忠, 揭鋼, 饒劍文
【申請(qǐng)人】江西江鈴底盤股份有限公司