一種汽車座椅的靠背的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及到一種汽車座椅，特別是一種汽車座椅的靠背。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車座椅是汽車上的重要部件，直接影響駕駛員和乘客的乘車舒適度。在汽車的狹小空間內(nèi)，汽車座椅的靠背既要支撐使用者的身體，保證舒適性，也要盡量減小對后排乘客的影響；通常汽車座椅的靠背上還會連接彈簧，以提高座椅靠背的柔軟性和舒適度，因此在安裝過程中，要保證汽車座椅靠背連接的穩(wěn)固性和安裝的便捷性。
[0003]我國專利(公告號:204296500U ;公告日:2015.04.29)公開了一種汽車的前排座椅，前排座椅包括坐墊骨架和靠背骨架，坐墊骨架上固定有坐墊，靠背骨架上固定有靠背墊，坐墊骨架包括坐墊固定框和兩個滑動導(dǎo)軌，滑動導(dǎo)軌沿其長度方向具有均勻分布的調(diào)節(jié)孔，每個滑動導(dǎo)軌的一端設(shè)有與靠背骨架連接的靠背架，靠背架通過螺栓穿過相應(yīng)的調(diào)節(jié)孔固定在滑動導(dǎo)軌上，每個滑動導(dǎo)軌的另一端設(shè)有座板支座，座板支座通過螺栓穿過相應(yīng)的調(diào)節(jié)孔固定在滑動導(dǎo)軌上，坐墊固定框固定在靠背架和座板支座之間，靠背骨架鉸接在靠背架上。
[0004]上述專利中的公開的汽車座椅結(jié)構(gòu)中，座椅的靠背支架為直條的桿狀，結(jié)構(gòu)比較簡單，無論是對使用者還是后排的乘客，舒適性均欠佳，另外，該專利文獻(xiàn)中沒有公開靠背結(jié)構(gòu)的材料，而現(xiàn)有技術(shù)中通常采用的普通鋼或鋁合金制成，其支撐強度較弱。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種汽車座椅的靠背，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:如何提高汽車座椅的舒適性和穩(wěn)固性。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0007]—種汽車座椅的靠背，所述靠背包括骨架，其特征在于，所述骨架包括并列間隔設(shè)置的支撐板一和支撐板二以及連接所述支撐板一與支撐板二的連接桿，所述支撐板一與支撐板二相對設(shè)置且支撐板一與支撐板二之間設(shè)有若干彈簧，所述連接桿位于所述支撐板一與支撐板二的上端，所述支撐板一與支撐板二的一側(cè)邊均為外凸的弧形，所述支撐板一與支撐板二的另一側(cè)邊均為內(nèi)凹的弧形，所述支撐板一與支撐板二采用高強度鋼沖壓成型。
[0008]其原理如下:本技術(shù)方案中汽車座椅的靠背采用支撐板一與支撐板二作為支撐，支撐板一與支撐板二的一側(cè)邊均為外凸的弧形，該側(cè)邊朝向使用者的后背，支撐板一與支撐板二的另一側(cè)邊均為內(nèi)凹的弧形，該側(cè)邊朝向后排的乘客，符合人體工程學(xué)的弧形結(jié)構(gòu)使得使用者乘坐更加舒適，也便于后排人員的腿腳放置，同時提高了美觀性；支撐板一與支撐板二采用高強度鋼沖壓成型，不易變形，牢固性好，更加安全。
[0009]在上述的汽車座椅的靠背中，所述支撐板一和支撐板二對稱設(shè)置，所述支撐板一的兩側(cè)邊均具有朝向所述支撐板二的翻邊一，所述支撐板二的兩側(cè)邊均具有朝向所述支撐板一的翻邊二 ；所述支撐板一和支撐板二的相對面上均設(shè)有若干的連接板和/或安裝孔。支撐板一兩側(cè)邊上的翻邊一使得支撐板一上形成凹槽，支撐板二兩側(cè)邊上的翻邊二也能使支撐板二上形成凹槽，連接板和安裝孔均位于該凹槽內(nèi)，可以用于彈簧的固定安裝，并有效防止彈簧的松脫，連接板和安裝孔也便于后續(xù)其他配件的安裝連接；另外，翻邊一和翻邊二還具有加強筋的作用，提高支撐板一和支撐板二的強度和穩(wěn)定性。
[0010]在上述的汽車座椅的靠背中，所述連接板包括固定部和連接部，所述固定部上開設(shè)有固定孔，所述支撐板一或支撐板二上設(shè)有能夠穿過所述固定孔的銷釘，所述連接部上具有弧形槽，所述弧形槽的開口朝向該連接板所在的支撐板一或支撐板二的內(nèi)側(cè)壁。安裝彈簧時，只需要將彈簧拉伸掛接在弧形槽上即可，非常方便。
[0011]在上述的汽車座椅的靠背中，所述彈簧的一端連接在所述支撐板一上的連接板上，所述彈簧的另一端穿過所述支撐板二上的安裝孔連接在所述支撐板二上。彈簧處于拉伸狀態(tài)，彈簧為弓形彈簧，該彈簧的一端直接掛接在連接部的弧形槽內(nèi)，另一端通過安裝孔掛接在支撐板二上，這樣安裝連接非常便捷。當(dāng)然作為其它替換方案，支撐板一和支撐板二相對設(shè)置連接板，彈簧的兩端可以都掛接在連接板上。
[0012]在上述的汽車座椅的靠背中，所述支撐板一和支撐板二下部的寬度均大于所述支撐板一和支撐板二上部的寬度。支撐板一和支撐板二下部起到連接和支撐作用，其寬度較寬，穩(wěn)定性和牢固性更強，而上部寬度較寬，節(jié)省空間，減少重量，并便于連接桿的安裝。
[0013]在上述的汽車座椅的靠背中，所述支撐板一和支撐板二均采用B410LA鋼沖壓成型，所述連接桿的兩端分別焊接在所述支撐板一的上端和支撐板二的上端。B410LA鋼具有高強度，屈服強度超過410MPa，抗拉強度超過590MPa，在汽車高速碰撞過程中，不易斷裂或變形，具有較高的穩(wěn)固性和安全性。
[0014]在上述的汽車座椅的靠背中，所述支撐板一和支撐板二之間還設(shè)有條狀的加強板，所述加強板的兩端分別焊接在所述支撐板一的下端與支撐板二的下端。通過加強板的加強支撐作用，提高座椅靠背的穩(wěn)定性。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0016]1、本實用新型中支撐板一與支撐板二的一側(cè)邊均為外凸的弧形，該側(cè)邊朝向使用者的后背，支撐板一與支撐板二的另一側(cè)邊均為內(nèi)凹的弧形，該側(cè)邊朝向后排的乘客，符合人體工程學(xué)的弧形結(jié)構(gòu)使得使用者乘坐更加舒適，也便于后排人員的腿腳放置。
[0017]2、本實用新型中支撐板一與支撐板二采用高強度鋼沖壓成型，不易變形，牢固性好，更加安全。
【附圖說明】
[0018]圖1是本靠背的立體結(jié)構(gòu)示意圖一。
[0019]圖2是本靠背的立體結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0020]圖3是圖2中A處的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中，1、骨架；11、支撐板一 ；lla、翻邊一 ；12、支撐板二 ；12a、翻邊二 ；13、連接桿；2、彈簧；3、連接板；31、固定部；31a、固定孔；32、連接部；32a、弧形槽；4、安裝孔；5、加強板；6、銷釘。
【具體實施方式】
[0022]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0023]如圖1和圖2所示，本汽車座椅的靠背包括骨架1，骨架1包括并列間隔設(shè)置的支撐板一 11和支撐板二 12以及連接支撐板一 11與支撐板二 12的連接桿13，支撐板一 11和支撐板二 12對稱設(shè)置且平行相對，支撐板一 11的兩側(cè)邊均具有朝向支撐板二 12的翻邊一11a，支撐板二 12的兩側(cè)邊均具有朝向支撐板一 11的翻邊二 12a ;支撐板一 11和支撐板二12的相對面上均設(shè)有若干的連接板3和/或安裝孔4，支撐板一 11與支撐板二 12之間設(shè)有若干彈簧2，彈簧2的一端連接在支撐板一 11上的連接板3上，彈簧2的另一端穿