多功能座椅靠背翻轉(zhuǎn)支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車用座椅結(jié)構(gòu)，特別是一種多功能座椅靠背翻轉(zhuǎn)支架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在人們由于旅行及生活需要，希望汽車的儲物空間足夠大，這就要求汽車二排座椅靠背能夠翻轉(zhuǎn)放倒，用來增大汽車的儲物空間，通常在二排座椅靠背與汽車車身之間設(shè)置座椅靠背翻轉(zhuǎn)支架。另外由于汽車的功能越來越多，比如無鑰匙進(jìn)入功能，需要在汽車車身中間位置提供無鑰匙進(jìn)入天線支架，而二排座椅恰巧就在車身中間，采用分別設(shè)計(jì)兩個(gè)支架來實(shí)現(xiàn)各自功能，增加了車身零件，也就增加了汽車成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種多功能座椅靠背翻轉(zhuǎn)支架，解決了車用座椅靠背翻轉(zhuǎn)支架功能單一，在車身中間分別設(shè)置部件過多、占用空間大的技術(shù)問題。其將座椅靠背翻轉(zhuǎn)支架與無鑰匙進(jìn)入天線支架組合為一體，增加了座椅靠背翻轉(zhuǎn)支架的無鑰匙進(jìn)入天線的安裝支撐功能。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:該多功能座椅靠背翻轉(zhuǎn)支架包括固定在車身底座上的支架本體和無鑰匙進(jìn)入天線支架，支架本體連接有座椅轉(zhuǎn)軸，其技術(shù)要點(diǎn)是:所述支架本體包括對稱設(shè)置的左、右兩分支架，分支架后端帶有外翻的卡接沿，在卡接沿后側(cè)焊接有連接板；所述無鑰匙進(jìn)入天線支架設(shè)置在支架本體后側(cè)，無鑰匙進(jìn)入天線支架前部帶有卡接槽，在卡接槽端部帶有卡接片，通過卡接槽和卡接片夾持在支架本體的的卡接沿上，卡接槽的底面貼合在連接板上，無鑰匙進(jìn)入天線支架后部帶有用于夾持天線的左、右夾持臂，兩夾持臂與卡接槽為一體結(jié)構(gòu)，兩天線夾持臂之間的寬度小于卡接槽的寬度。
[0005]所述靠背翻轉(zhuǎn)支架本體中部帶有拱形面。
[0006]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于將所述無鑰匙進(jìn)入天線支架設(shè)置在支架本體后側(cè)，并通過無鑰匙進(jìn)入天線支架的卡接槽和卡接片夾持在支架本體的的卡接沿上，使無鑰匙進(jìn)入天線支架與支架本體牢固的組合為一體，巧妙的利用了支架本體后側(cè)的閑置空間，節(jié)省了原有兩組支架占用的車體中間位置，使座椅靠背翻轉(zhuǎn)支架既起到座椅靠背翻轉(zhuǎn)支撐的作用，又起到了的無鑰匙進(jìn)入天線放置固定的作用，其結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)現(xiàn)汽車車身零件的座椅靠背翻轉(zhuǎn)和無鑰匙進(jìn)入天線安裝的多功能使用；而且其還具有如下優(yōu)點(diǎn):減少汽車車身零件數(shù)量；有助于汽車輕量化、提高燃油經(jīng)濟(jì)性；減少了汽車車身模具開發(fā)費(fèi)用，減少了車身開發(fā)費(fèi)用及整車成本；提了升行李箱容積。
【附圖說明】
[0007]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型的A-A剖視圖；使用狀態(tài)立體圖；
[0010]圖3是本實(shí)用新型的支架本體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4是本實(shí)用新型的無鑰匙進(jìn)入天線支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖5是本實(shí)用新型的裝配狀態(tài)示意圖。
[0013]圖中序號說明:1支架本體，2卡接沿、3座椅轉(zhuǎn)軸、4無鑰匙進(jìn)入天線支架、5夾持臂、6無鑰匙進(jìn)入天線、7連接板、8卡接槽、9卡接片、10拱形面、11座椅靠背。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型易于理解，根據(jù)圖1至圖5詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)，實(shí)施例:如圖1和2所示，一種多功能座椅靠背翻轉(zhuǎn)支架，該包括固定在車身底座上的支架本體I和無鑰匙進(jìn)入天線支架4，支架本體I連接有座椅轉(zhuǎn)軸3，如圖3所示，支架本體I包括對稱設(shè)置的左、右兩分支架，分支架后端帶有外翻的卡接沿2，在卡接沿2后側(cè)焊接有連接板7 ;如圖4所示，無鑰匙進(jìn)入天線支架4設(shè)置在支架本體I后側(cè)，無鑰匙進(jìn)入天線支架4前部帶有卡接槽8，在卡接槽8端部帶有卡接片9，通過卡接槽4和卡接片9夾持在支架本體的的卡接沿2上，卡接槽8的底面貼合在連接板7上，無鑰匙進(jìn)入天線支架4后部帶有左、右夾持臂5，左、右兩夾持臂5與卡接槽8為一體結(jié)構(gòu)，左、右兩夾持臂5之間的寬度小于卡接槽8的寬度，在兩夾持臂之間用于夾持無鑰匙進(jìn)入天線6，還可以在下方再設(shè)置一對夾持臂5，增加穩(wěn)定性。
[0015]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述靠背翻轉(zhuǎn)支架本體中部帶有拱形面10，該既可以增加支架本體的支撐強(qiáng)度，又可以是兩個(gè)分支架相互靠近，減小占用空間。
[0016]如圖5所示，本實(shí)用新型的多功能座椅靠背翻轉(zhuǎn)支架設(shè)置在后排座椅中間，其下部焊接在車體后地板位置，座椅轉(zhuǎn)軸連接在座椅靠背11下部，座椅靠背可以圍繞座椅轉(zhuǎn)軸3向前旋轉(zhuǎn)90°，來實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)功能，行李箱容積可以由450L提升到1200L。無鑰匙進(jìn)入天線通過無鑰匙進(jìn)入天線支架4牢固的卡接在支架本體I上。本發(fā)明集成座椅靠背翻轉(zhuǎn)和無鑰匙進(jìn)入天線安裝兩種功能，節(jié)約了一個(gè)支架，即減輕了車身重量，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，又減少了零件的模具費(fèi)用，減少了車身開發(fā)費(fèi)用及整車成本。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多功能座椅靠背翻轉(zhuǎn)支架，它包括:固定在車身底座上的支架本體和無鑰匙進(jìn)入天線支架，支架本體連接有座椅轉(zhuǎn)軸，其特征在于:所述支架本體包括對稱設(shè)置的左、右兩分支架，分支架后端帶有外翻的卡接沿，在卡接沿后側(cè)焊接有連接板；所述無鑰匙進(jìn)入天線支架設(shè)置在支架本體后側(cè)，無鑰匙進(jìn)入天線支架前部帶有卡接槽，在卡接槽端部帶有卡接片，通過卡接槽和卡接片夾持在支架本體的的卡接沿上，卡接槽的底面貼合在連接板上，無鑰匙進(jìn)入天線支架后部帶有用于夾持天線的左、右夾持臂，兩夾持臂與卡接槽為一體結(jié)構(gòu)，兩夾持臂之間的寬度小于卡接槽的寬度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能座椅靠背翻轉(zhuǎn)支架，其特征在于:所述靠背翻轉(zhuǎn)支架本體中部帶有拱形面。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種多功能座椅靠背翻轉(zhuǎn)支架，解決了車用座椅靠背翻轉(zhuǎn)支架功能單一，在車身中間分別設(shè)置部件過多、占用空間大的技術(shù)問題。其技術(shù)要點(diǎn)是：分支架后端帶有外翻的卡接沿，無鑰匙進(jìn)入天線支架設(shè)置在支架本體后側(cè)，通過卡接槽和卡接片夾持在支架本體的卡接沿上，無鑰匙進(jìn)入天線支架后部帶有用于夾持天線的左、右夾持臂，兩夾持臂與卡接槽為一體結(jié)構(gòu)。其將無鑰匙進(jìn)入天線支架與支架本體牢固的組合為一體，節(jié)省了原有兩組支架占用的車體中間位置，其結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)現(xiàn)汽車車身零件的座椅靠背翻轉(zhuǎn)和無鑰匙進(jìn)入天線安裝的多功能使用，有助于汽車輕量化、提高燃油經(jīng)濟(jì)性；減少了汽車車身模具開發(fā)費(fèi)用及整車成本；提了升行李箱容積。
【IPC分類】B60N2/22
【公開號】CN204870616
【申請?zhí)枴緾N201520432164
【發(fā)明人】田微, 顧云飛
【申請人】華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年6月23日