機(jī)動(dòng)車座椅升降裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于機(jī)動(dòng)車座椅的升降裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車座椅的升降裝置有一個(gè)升降架，升降架由安裝在車體上的基架，一個(gè)用于安裝座墊的座墊架和多根連接座墊架與基架之間的擺動(dòng)臂鉸接構(gòu)成，為了保持基架部分和座墊架部分的張力，需要在升降裝置中的擺動(dòng)臂連接臂與基架部分(也可以是與座墊架部分)設(shè)置張力彈簧，目前機(jī)動(dòng)車座椅升降裝置的這個(gè)彈簧機(jī)件通常是采用扭力桿來充當(dāng)，即通過扭力桿沿軸線的扭轉(zhuǎn)變形來獲得彈力。在現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車座椅的升降裝置中，扭力桿在管外的一端是通過彎折部扣在機(jī)架上，而管內(nèi)的一端通過彎折部裝在非圓形管孔內(nèi)，此非圓形管孔按以往的技術(shù)是沖壓，把鋼管壓扁使內(nèi)孔成為非圓狀況，讓彎折部卡在扁位的這段孔內(nèi)，而實(shí)現(xiàn)扭簧的作用。這種通過壓扁管子部位來裝扭簧端頭的做法存在以下缺陷:1、裝有扭力桿的管子其本身也是升降架的一根轉(zhuǎn)軸，在壓扁管子某段內(nèi)孔的時(shí)候，就有可能使管子兩端的軸心線不同軸而偏離，就會(huì)造成升降架上下部分之間的轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，不夠精密；2、因所壓扁孔在管子之內(nèi)，不可能在管子端頭，從而造成從壓扁位置到伸出端的位置的距離較短，而要達(dá)到同樣的扭力矩，扭力桿太粗易于折斷，太細(xì)造成扭力矩不夠，為了彌補(bǔ)這些不足往往在管子兩端設(shè)置有扭力桿，即采用兩根扭力桿；這樣造成結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高；3、扭力桿壓扁位的角度和相對(duì)的角度要保持很準(zhǔn)以及不同批次的扭力桿可能因不同的性能會(huì)而造成座椅得到的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩不均勻。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種機(jī)動(dòng)車座椅升降裝置，它可以解決扭力桿在鋼管中的連接限位是靠對(duì)鋼管連接部分進(jìn)行壓扁才能起到對(duì)扭力桿限位作用，座椅升降架上下部分之間的轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，不夠精密且生產(chǎn)工藝復(fù)雜、造價(jià)高，座椅升降轉(zhuǎn)動(dòng)力矩不均勻的問題。
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:這種機(jī)動(dòng)車座椅升降裝置包括安裝在兩塊坐墊框側(cè)板之間的轉(zhuǎn)動(dòng)臂軸管，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂軸管兩端分別與一轉(zhuǎn)動(dòng)臂鉸接；一端裝在所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂軸管內(nèi)，另一端扣接在所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂之上的扭力桿；所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂軸管一端管內(nèi)設(shè)置有限位件，所述扭力桿彎折部插入所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂軸管內(nèi)與所述限位件卡接。
[0005]上述技術(shù)方案中，更為具體的方案是:所述限位件為兩塊開口相對(duì)設(shè)置的“幾”字形限位塊，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂軸管一端管上開設(shè)有多個(gè)小孔，兩塊所述限位塊通過所述小孔調(diào)整角度后焊接在所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂軸管管端內(nèi)。
[0006]由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0007]1、本實(shí)用新型的升降裝置在轉(zhuǎn)動(dòng)臂軸管管端內(nèi)設(shè)置限位塊并在安裝位置開有幾個(gè)小孔，扭力桿是插裝在轉(zhuǎn)動(dòng)臂軸管內(nèi)，解決了扭距長(zhǎng)短問題，可用較粗的扭力桿且只需要一根即可獲得相應(yīng)的扭力，不需要壓扁鋼管，從而解決了工藝復(fù)雜、造價(jià)高的問題。
[0008]2、本實(shí)用新型不需要壓扁鋼管，從而解決了裝配不夠精密，升降架上下部分之間的轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活的問題。
[0009]3、本實(shí)用新型限位塊安裝位置開有幾個(gè)小孔，“幾”字形限位塊通過小孔可以調(diào)節(jié)角度位置，可在設(shè)定扭矩的情況下，每批來的扭力桿的相對(duì)角度都可先轉(zhuǎn)到合適的位置后才焊接，以保證同批座椅得到的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩一致。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型主視圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型左視圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型俯視圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型中扭力桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5是本實(shí)用新型中限位塊主視圖；
[0015]圖6是本實(shí)用新型中限位塊俯視圖。
[0016]圖中標(biāo)號(hào)表示為:1.限位件，1-1 “幾”字形限位塊，2.坐墊框側(cè)板，3.轉(zhuǎn)動(dòng)臂軸管，4.右后轉(zhuǎn)動(dòng)臂，5.左后轉(zhuǎn)動(dòng)臂，6.扭力桿。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明:
[0018]圖1、圖2和圖3的機(jī)動(dòng)車座椅升降裝置，包括安裝在兩塊坐墊框側(cè)板2之間的轉(zhuǎn)動(dòng)臂軸管3，轉(zhuǎn)動(dòng)臂軸管3兩端分別與一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)臂鉸接，即轉(zhuǎn)動(dòng)臂軸管3 —端與右后轉(zhuǎn)動(dòng)臂4鉸接，另一端和左后轉(zhuǎn)動(dòng)臂5鉸接；扭力桿6 —端裝在轉(zhuǎn)動(dòng)臂軸管3內(nèi)，另一端扣接在一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)臂之上，扭力桿6的結(jié)構(gòu)如圖4所示；轉(zhuǎn)動(dòng)臂軸管3 —端管內(nèi)設(shè)置有限位件1，扭力桿6彎折部插入轉(zhuǎn)動(dòng)臂軸管3內(nèi)與限位件I卡接。
[0019]限位件I為兩塊開口相對(duì)設(shè)置的“幾”字形限位塊1-1，限位塊1-1結(jié)構(gòu)如圖5和圖6所示，在轉(zhuǎn)動(dòng)臂軸管3 —端管上開設(shè)有多個(gè)用于焊接的小孔，兩塊限位塊通過這些小孔調(diào)整角度后焊接在轉(zhuǎn)動(dòng)臂軸管3管端內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)動(dòng)車座椅升降裝置，包括安裝在兩塊坐墊框側(cè)板之間的轉(zhuǎn)動(dòng)臂軸管，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂軸管兩端分別與一轉(zhuǎn)動(dòng)臂鉸接；一端裝在所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂軸管內(nèi)，另一端扣接在所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂之上的扭力桿，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂軸管一端管內(nèi)設(shè)置有限位件，所述扭力桿彎折部插入所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂軸管內(nèi)與所述限位件卡接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車座椅升降裝置，其特征在于:所述限位件為兩塊開口相對(duì)設(shè)置的“幾”字形限位塊，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂軸管一端管上開設(shè)有多個(gè)小孔，兩塊所述限位塊通過所述小孔調(diào)整角度后焊接在所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂軸管管端內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種機(jī)動(dòng)車座椅升降裝置，涉及汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，它包括安裝在兩塊坐墊框側(cè)板之間的轉(zhuǎn)動(dòng)臂軸管，轉(zhuǎn)動(dòng)臂軸管兩端分別與一轉(zhuǎn)動(dòng)臂鉸接；一端裝在轉(zhuǎn)動(dòng)臂軸管內(nèi)，另一端扣接在轉(zhuǎn)動(dòng)臂之上的扭力桿；轉(zhuǎn)動(dòng)臂軸管一端管內(nèi)設(shè)置有限位件，扭力桿彎折部插入轉(zhuǎn)動(dòng)臂軸管內(nèi)與限位件卡接。限位件為兩塊開口相對(duì)設(shè)置的“幾”字形限位塊，在轉(zhuǎn)動(dòng)臂軸管一端管上開設(shè)有多個(gè)小孔，兩塊限位塊通過小孔調(diào)整角度后焊接在轉(zhuǎn)動(dòng)臂軸管管端內(nèi)。本實(shí)用新型可以解決扭力桿在鋼管中的連接限位是靠對(duì)鋼管連接部分進(jìn)行壓扁才能起到對(duì)扭力桿限位作用，座椅升降架上下部分之間的轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，不夠精密且生產(chǎn)工藝復(fù)雜、造價(jià)高，座椅升降轉(zhuǎn)動(dòng)力矩不均勻的問題。
【IPC分類】B60N2/16
【公開號(hào)】CN204870613
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520608118
【發(fā)明人】劉鋼強(qiáng), 陳海江
【申請(qǐng)人】柳州市嘉泰裕華汽車零部件有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月13日