一種汽車(chē)防追尾輔助裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)防追尾輔助裝置，屬于汽車(chē)安全技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入千家萬(wàn)戶，汽車(chē)引起的交通事故也在不斷增多，其中追尾事故占到了很大比例。因此非常有必要開(kāi)發(fā)一種防追尾輔助裝置來(lái)遏制追尾碰撞事故的頻頻發(fā)生，降低交通事故率。中國(guó)專(zhuān)利公報(bào)2011年12月21日公告的實(shí)用新型專(zhuān)利:一種汽車(chē)防追尾系統(tǒng)，申請(qǐng)?zhí)?CN201120177500.4，公開(kāi)了一種依據(jù)車(chē)距大小來(lái)判斷有無(wú)追尾危險(xiǎn)的系統(tǒng)，未綜合考慮天氣信息、路面信息和駕駛員狀態(tài)信息因素，故可靠性較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提供了一種汽車(chē)防追尾輔助裝置，綜合考慮車(chē)距、相對(duì)車(chē)速、天氣狀況、路面狀況和駕駛員狀態(tài)這五個(gè)方面的因素計(jì)算得出安全距離，安全性和可靠性較高。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]一種汽車(chē)防追尾輔助裝置，包括傳感器單元、人工選擇單元、主控單元、聲光報(bào)警單元和自動(dòng)剎車(chē)裝置，其中傳感器單元包括車(chē)速傳感器、超聲波傳感器和制動(dòng)動(dòng)作傳感器，人工選擇單元包括天氣信息選擇模塊、路面信息選擇模塊，駕駛員狀態(tài)信息選擇模塊和車(chē)載觸控屏，聲光報(bào)警單元包括指示燈報(bào)警模塊和聲音報(bào)警模塊。車(chē)速傳感器、超聲波傳感器、制動(dòng)動(dòng)作傳感器和車(chē)載觸控屏的輸出端連接主控單元的輸入端，主控單元的輸出端連接指示燈報(bào)警模塊、聲音報(bào)警模塊和緊急制動(dòng)裝置的輸入端。車(chē)速傳感器負(fù)責(zé)采集本車(chē)實(shí)時(shí)車(chē)速并傳遞給主控單元，超聲波傳感器負(fù)責(zé)采集本車(chē)與前車(chē)的實(shí)時(shí)車(chē)距及相對(duì)速度并傳遞給主控單元，制動(dòng)動(dòng)作傳感器負(fù)責(zé)采集制動(dòng)踏板的位置信息并傳遞給主控單元；人工選擇單元負(fù)責(zé)將駕駛員針對(duì)路面狀況、天氣狀況和駕駛員狀態(tài)所做出的選擇發(fā)動(dòng)給主控單元，其中天氣信息選擇模塊提供的天氣信息選項(xiàng)有晴、陰、霧、大雨、小雨、大雪、小雪和沙塵暴，路面信息選擇模塊提供的路面信息選項(xiàng)有干瀝青、濕瀝青、礫石、土路和冰雪，駕駛員狀態(tài)信息選擇模塊提供的駕駛員狀態(tài)信息選項(xiàng)有良好、一般、較差，車(chē)載觸控屏是天氣信息選擇模塊、路面信息選擇模塊，駕駛員狀態(tài)信息選擇模塊的載體，并將駕駛員做出的選擇傳遞給主控單元；指示燈報(bào)警模塊負(fù)責(zé)燈光的輸出；聲音報(bào)警模塊負(fù)責(zé)聲音的輸出；自動(dòng)剎車(chē)裝置是由電磁閥控制的輔助剎車(chē)系統(tǒng)，由主控單元傳送信號(hào)給壓力傳感器來(lái)控制電磁閥作用，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車(chē)的功能；所述主控單元負(fù)責(zé)將傳感器單元和人工選擇單元采集的信息根據(jù)一定的計(jì)算程序來(lái)預(yù)測(cè)當(dāng)前狀態(tài)下的發(fā)生追尾的可能性大小，當(dāng)判定當(dāng)前狀態(tài)輕度危險(xiǎn)時(shí)，發(fā)送指令到指示燈報(bào)警模塊，紅色指示燈亮起；當(dāng)判定當(dāng)前狀態(tài)中度危險(xiǎn)時(shí)，發(fā)送指令到聲音報(bào)警模塊，蜂鳴器響起；當(dāng)判定當(dāng)前狀態(tài)極度危險(xiǎn)時(shí)，發(fā)送指令到自動(dòng)剎車(chē)裝置，系統(tǒng)將自動(dòng)采取制動(dòng)措施。特別強(qiáng)調(diào)的是，本實(shí)用新型所述汽車(chē)防追尾輔助裝置的運(yùn)行遵循駕駛員優(yōu)先原則:即無(wú)論任何情況下，只要駕駛員有踩制動(dòng)踏板的動(dòng)作，主控單元立即停止發(fā)送報(bào)警或自動(dòng)剎車(chē)的指令，防止對(duì)駕駛員造成不必要的干擾，最大限度的減少安全隱患。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型綜合考慮車(chē)距、相對(duì)車(chē)速、天氣狀況、路面狀況和駕駛員狀態(tài)這五個(gè)方面的因素計(jì)算得出安全距離，并根據(jù)不同的危險(xiǎn)程度采取不同措施，最大限度地提高車(chē)輛行駛的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型所述一種汽車(chē)防追尾輔助裝置的各部件連接框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]1、傳感器單元，2、人工選擇單元，3、主控單元，4、聲光報(bào)警單元，5、自動(dòng)剎車(chē)裝置，11、車(chē)速傳感器，12、超聲波傳感器，13、制動(dòng)動(dòng)作傳感器，21、天氣信息選擇模塊，22、路面信息選擇模塊，23、駕駛員狀態(tài)信息選擇模塊，24、車(chē)載觸控屏，41、指示燈報(bào)警模塊，42、聲音報(bào)警模塊。
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0010]如圖1所示，車(chē)速傳感器負(fù)責(zé)采集本車(chē)車(chē)速信息發(fā)送給主控單元3，超聲波傳感器12布置于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前側(cè)，負(fù)責(zé)測(cè)定本車(chē)與前車(chē)的距離及相對(duì)車(chē)速，并將獲得的信息發(fā)送給主控單元3，制動(dòng)動(dòng)作傳感器13布置在制動(dòng)踏板支架處，負(fù)責(zé)采集駕駛員制動(dòng)信息并發(fā)送給主控單元3 ;人工選擇單元2負(fù)責(zé)將駕駛員針對(duì)路面狀況、天氣狀況和駕駛員狀態(tài)所做出的選擇發(fā)動(dòng)給主控單元，其中天氣信息選擇模塊21提供的天氣信息選項(xiàng)有晴、陰、霧、大雨、小雨、大雪、小雪和沙塵暴，路面信息選擇模塊22提供的路面信息選項(xiàng)有干瀝青、濕瀝青、礫石、土路和冰雪，駕駛員狀態(tài)信息選擇模塊23提供的駕駛員狀態(tài)信息選項(xiàng)有良好、一般、較差，車(chē)載觸控屏24是天氣信息選擇模塊21、路面信息選擇模塊22，駕駛員狀態(tài)信息選擇模塊23的載體，并將駕駛員做出的選擇傳遞給主控單元3 ;主控單元3負(fù)責(zé)將傳感器單元I和人工選擇單元2采集的信息根據(jù)一定的計(jì)算程序來(lái)預(yù)測(cè)當(dāng)前狀態(tài)下的發(fā)生追尾的可能性大小，當(dāng)判定當(dāng)前狀態(tài)輕度危險(xiǎn)時(shí)，發(fā)送指令到指示燈報(bào)警模塊41，紅色指示燈亮起；當(dāng)判定當(dāng)前狀態(tài)中度危險(xiǎn)時(shí)，發(fā)送指令到聲音報(bào)警模塊42，蜂鳴器響起；當(dāng)判定當(dāng)前狀態(tài)極度危險(xiǎn)時(shí)，發(fā)送指令到自動(dòng)剎車(chē)裝置5，系統(tǒng)將自動(dòng)采取制動(dòng)措施；自動(dòng)剎車(chē)裝置5是由電磁閥控制的輔助剎車(chē)系統(tǒng)，由主控單元3傳送信號(hào)給壓力傳感器來(lái)控制電磁閥作用，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車(chē)的功能；指示燈報(bào)警模塊41和聲音報(bào)警模塊42均安裝在駕駛室內(nèi)。特別強(qiáng)調(diào)的是:本實(shí)用新型所述汽車(chē)防追尾輔助裝置的運(yùn)行遵循駕駛員優(yōu)先原則:即無(wú)論任何情況下，只要駕駛員有踩制動(dòng)踏板的動(dòng)作，主控單元3立即停止發(fā)送報(bào)警或自動(dòng)剎車(chē)的指令，防止對(duì)駕駛員造成不必要的干擾，最大限度的減少安全隱患。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)防追尾輔助裝置，包括傳感器單元(I)、人工選擇單元(2)、主控單元(3)、聲光報(bào)警單元(4 )和自動(dòng)剎車(chē)裝置(5 )，其特征在于:所述傳感器單元(I)包括車(chē)速傳感器(11)、超聲波傳感器(12)和制動(dòng)動(dòng)作傳感器(13)，所述車(chē)速傳感器(11)負(fù)責(zé)采集本車(chē)實(shí)時(shí)車(chē)速并傳遞給主控單元(3)，所述超聲波傳感器(12)負(fù)責(zé)采集本車(chē)與前車(chē)的實(shí)時(shí)車(chē)距及相對(duì)速度并傳遞給主控單元(3)，所述制動(dòng)動(dòng)作傳感器(13)負(fù)責(zé)采集制動(dòng)踏板的位置信息并傳遞給主控單元(3);所述人工選擇單元(2)包括天氣信息選擇模塊(21)、路面信息選擇模塊(22)，駕駛員狀態(tài)信息選擇模塊(23)和車(chē)載觸控屏(24)，所述天氣信息選擇模塊(21)提供的天氣信息選項(xiàng)有晴、陰、霧、大雨、小雨、大雪、小雪和沙塵暴，所述路面信息選擇模塊(22)提供的路面信息選項(xiàng)有干瀝青、濕瀝青、礫石、土路和冰雪，所述駕駛員狀態(tài)信息選擇模塊(23)提供的駕駛員狀態(tài)信息選項(xiàng)有良好、一般、較差，所述車(chē)載觸控屏(24)是天氣信息選擇模塊(21)、路面信息選擇模塊(22)，駕駛員狀態(tài)信息選擇模塊(23)的載體，并將駕駛員做出的選擇傳遞給主控單元(3);所述聲光報(bào)警單元(4)包括指示燈報(bào)警模塊(41)和聲音報(bào)警模塊(42)，負(fù)責(zé)燈光和聲音的輸出；所述自動(dòng)剎車(chē)裝置(5)負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車(chē)的功能；所述主控單元(3 )負(fù)責(zé)將傳感器單元(I)和人工選擇單元(2 )采集的信息根據(jù)一定的計(jì)算程序來(lái)預(yù)測(cè)當(dāng)前狀態(tài)下的發(fā)生追尾的可能性大小，當(dāng)判定當(dāng)前狀態(tài)輕度危險(xiǎn)時(shí)，發(fā)送指令到指示燈報(bào)警模塊(41)，指示燈亮起；當(dāng)判定當(dāng)前狀態(tài)中度危險(xiǎn)時(shí)，發(fā)送指令到聲音報(bào)警模塊(42)，蜂鳴器響起；當(dāng)判定當(dāng)前狀態(tài)極度危險(xiǎn)時(shí)，發(fā)送指令到自動(dòng)剎車(chē)裝置(5)，自動(dòng)采取制動(dòng)措施。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)防追尾輔助裝置，包括傳感器單元、人工選擇單元、主控單元、聲光報(bào)警單元和自動(dòng)剎車(chē)裝置，其中，傳感器單元負(fù)責(zé)采集本車(chē)實(shí)時(shí)車(chē)速、與前車(chē)實(shí)時(shí)距離及相對(duì)車(chē)速、制動(dòng)踏板的位置信息，人工選擇單元的功能通過(guò)車(chē)載觸控屏實(shí)現(xiàn)，提供天氣狀況、路面狀況和駕駛員狀態(tài)的選項(xiàng)供駕駛員選擇，駕駛員根據(jù)自己的觀察和感受選擇恰當(dāng)?shù)倪x項(xiàng)，主控單元負(fù)責(zé)將傳感器單元和人工選擇單元采集的信息根據(jù)一定的計(jì)算程序來(lái)預(yù)測(cè)當(dāng)前狀態(tài)下的發(fā)生追尾的可能性大小，并根據(jù)情況發(fā)送指令，聲光報(bào)警單元負(fù)責(zé)燈光和聲音的輸出，自動(dòng)剎車(chē)裝置負(fù)責(zé)控制車(chē)速。本實(shí)用新型綜合考慮車(chē)距、相對(duì)車(chē)速、天氣狀況、路面狀況和駕駛員狀態(tài)這五個(gè)方面的因素計(jì)算得出安全距離，最大限度地提高車(chē)輛行駛的安全性。
【IPC分類(lèi)】B60Q9-00, B60T7-12
【公開(kāi)號(hào)】CN204605656
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520258855
【發(fā)明人】李亞偉
【申請(qǐng)人】山東理工大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年4月27日