述滑槽內(nèi)的滑動(dòng)凸起，從而在起落支撐架7的驅(qū)動(dòng)下第二支架段12的底端能夠沿著滑槽前后滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)第二支架段12的收放。
[0063]該汽車車頂行李架裝置具體的工作過(guò)程如下:
[0064]行李架不工作時(shí)，電機(jī)10驅(qū)動(dòng)起落支撐架7底端的蝸輪9的轉(zhuǎn)軸向車輛后方倒下，拉動(dòng)支架中段6收進(jìn)行李架容納凹槽2，同時(shí)推動(dòng)第二支架段12滑入滑軌段，第一支架段4隱藏入行李架容納凹槽2內(nèi)，汽車車頂行李架頂面曲線與頂蓋弧面一致，外觀上看不到行李架；行李架工作時(shí)，電機(jī)10驅(qū)動(dòng)起落支撐架7向車輛前方升起，推動(dòng)支架中段6升起，同時(shí)拉動(dòng)第二支架段12從滑軌段中升起。由于行李架受力方向?yàn)檐嚿淼膶挾确较?，故沿車輛前后方向只通過(guò)電機(jī)10限位即可。
[0065]為了減少車頂?shù)某兄?，上述汽車車頂行李架裝置中，第一支架段4、支架中段6以及起落支撐架7均為鋁合金架，鋁合金架具有較好的強(qiáng)度，同時(shí)質(zhì)量較輕，便于加工。上述各支架還可以為合金鋼架、鎂合金架等。
[0066]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，包括車頂行李架裝置，車頂行李架裝置為上述任一實(shí)施例提供的汽車車頂行李架裝置，既能夠方便捆綁行李箱，又降低了對(duì)車頂強(qiáng)度的影響，其優(yōu)點(diǎn)是由汽車車頂行李架裝置帶來(lái)的，具體的請(qǐng)參考上述實(shí)施例中相關(guān)的部分，在此就不再贅述。
[0067]本說(shuō)明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0068]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車車頂行李架，其特征在于，包括: 第一支架段(4)，所述第一支架段(4)的一端圍繞第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在車身頂棚(I)的頂面上； 起落支撐架(7)，所述起落支撐架(7)的一端圍繞第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述車身頂棚(I)的頂面上； 支架中段￠)，所述支架中段(6)的一端與所述第一支架段(4)的另一端圍繞第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述支架中段(6)的另一端與所述起落支撐架(7)的另一端圍繞第四轉(zhuǎn)動(dòng)軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸線、所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸線、所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸線和所述第四轉(zhuǎn)動(dòng)軸線均垂直于所述支架中段(6)的長(zhǎng)度方向且相互平行，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸線所確定的平面平行于所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與所述第四轉(zhuǎn)動(dòng)軸線所確定的平面，且所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的距離等于所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與所述第四轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的距離； 限位件，當(dāng)所述支架中段(6)升至支撐位置時(shí)所述限位件能夠防止所述支架中段(6)下落。
2.一種汽車車頂行李架裝置，其特征在于，包括如權(quán)利要求1所述的汽車車頂行李架。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車車頂行李架裝置，其特征在于，包括設(shè)置在車身頂棚(I)頂面上的兩個(gè)行李架容納凹槽(2)，每個(gè)所述行李架容納凹槽(2)內(nèi)均設(shè)置有所述汽車車頂行李架；其中: 所述第一支架段(4)設(shè)置在所述行李架容納凹槽(2)的一端，所述第一支架段(4)的一端圍繞所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述行李架容納凹槽(2)的底面上； 所述起落支撐架(7)設(shè)置在所述行李架容納凹槽(2)的另一端，所述起落支撐架(7)的一端圍繞所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述行李架容納凹槽(2)的底面上； 所述支架中段(6)沿所述行李架容納凹槽(2)的長(zhǎng)度方向布置。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車車頂行李架裝置，其特征在于，還包括能夠驅(qū)動(dòng)所述第一支架段(4)圍繞所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)或驅(qū)動(dòng)所述起落支撐架(7)圍繞所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件； 其中，所述驅(qū)動(dòng)件為驅(qū)動(dòng)所述起落支撐架(7)圍繞所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)(1)0
5.如權(quán)利要求4所述的汽車車頂行李架裝置，其特征在于，所述限位件為蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)，所述蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)的蝸桿(8)與所述電機(jī)(10)的驅(qū)動(dòng)軸連接，所述蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)的蝸輪(9)與所述起落支撐架(7)連接，且所述蝸輪(9)的中心軸線與所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸線重合。
6.如權(quán)利要求3所述的汽車車頂行李架裝置，其特征在于，所述第一支架段(4)與所述行李架容納凹槽(2)的底面通過(guò)第一軸銷(3)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述支架中段(6)與所述第一支架段(4)通過(guò)第二軸銷(5)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述支架中段(6)與所述起落支撐架(7)通過(guò)第三軸銷(11)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
7.如權(quán)利要求4所述的汽車車頂行李架裝置，其特征在于，兩個(gè)所述行李架容納凹槽(2)沿汽車車身的長(zhǎng)度方向平行設(shè)置于所述車身頂棚(I)的頂面，且所述行李架容納凹槽(2)設(shè)置在所述車身頂棚(I)的車身頂蓋與側(cè)圍的連接處。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車車頂行李架裝置，其特征在于，所述起落支撐架(7)設(shè)置在所述行李架容納凹槽(2)遠(yuǎn)離車頭的一端，所述驅(qū)動(dòng)件通過(guò)鈑金支架設(shè)置在車身側(cè)窗后側(cè)的骨架內(nèi)部空腔中。
9.如權(quán)利要求3所述的汽車車頂行李架裝置，其特征在于，所述汽車車頂行李架還包括: 設(shè)置在所述起落支撐架(7)遠(yuǎn)離所述第一支架段(4)的一側(cè)的第二支架段(12)，所述第二支架段(12)的一端可沿所述行李架容納凹槽(2)的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)地設(shè)置于所述行李架容納凹槽(2)內(nèi)，所述第二支架段(12)的另一端與所述支架中段(6)靠近所述起落支撐架(7)的一端圍繞所述第四轉(zhuǎn)動(dòng)軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
10.一種汽車，包括車頂行李架裝置，其特征在于，所述車頂行李架裝置為如權(quán)利要求2-9任一項(xiàng)所述的汽車車頂行李架裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車及其車頂行李架和車頂行李架裝置。汽車車頂行李架包括第一支架段，其一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在車身頂棚的頂面上；起落支撐架，其一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在車身頂棚的頂面上；支架中段，其一端與第一支架段的另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與起落支撐架的另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；當(dāng)支架中段升至支撐位置時(shí)防止支架中段下落的限位件。本實(shí)用新型使第一支架段和起落支撐架能夠圍繞垂直于支架中段的長(zhǎng)度方向的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)支架中段的升降，實(shí)現(xiàn)了行李架可收放，在使用位置狀態(tài)下，即使車頂行李架距車頂?shù)木嚯x較大，車頂行李架收放至車身頂棚的頂面上時(shí)需要占用的寬度空間也不變化，既能方便捆綁行李箱，又降低了對(duì)車頂強(qiáng)度的影響。
【IPC分類】B60R9-04
【公開號(hào)】CN204547948
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520265393
【發(fā)明人】孫佳, 劉葉婷, 陸黔林, 王濤, 范一凡, 劉二寶
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)城汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年4月28日