一種行李架結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車頂部的行李架領(lǐng)域，特別涉及一種行李架結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景
[0002]如圖3所示，目前，汽車車頂行李架常用的分件結(jié)構(gòu)方式有兩種:第一種是包括前塑料端頭、中段鋁桿和后塑料端頭，由全鋁合金擠出拉彎切肩成型，但是，由于注塑模具設(shè)計需要，內(nèi)側(cè)無法設(shè)計特征。第二種方式是分件結(jié)構(gòu)，制造工藝復(fù)雜，需經(jīng)過鋁桿進(jìn)行擠出、三維拉彎和端面切肩等工藝處理。而且由于要貼合車身，拉彎切肩精度和制造精度要求高。因此，其成本較傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)行李架更高，而且，由于為全鋁合金結(jié)構(gòu)，自重較大，整車的重量加大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種工藝簡單，安裝精度高，適用范圍更廣的行李架結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型一種行李架結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案是:
[0005]—種行李架結(jié)構(gòu)，包括前端部、后端部，以及設(shè)置在所述前端部和所述后端部之間的中間部；所述前端部包括前底座和前蓋，所述前蓋半包覆式與所述前底座扣合；所述后端部包括后底座和后蓋，所述后蓋半包覆式與所述后底座扣合，所述中間部的兩端分別與所述前端部和所述后端部固定。
[0006]本實用新型一種行李架結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案還可以是:
[0007]所述前蓋由所述前底座的側(cè)下方和后方與所述前底座扣合，所述后蓋由所述后底座的側(cè)下方和后方與所述后底座扣合。
[0008]所述前底座下部在靠近所述中間部的一端設(shè)有向所述中間部圓弧過渡的第一圓角，所述后底座下部在靠近所述中間部的一端設(shè)有向所述中間部圓弧過渡的第二圓角。
[0009]所述前蓋下部在靠近所述中間部的位置處設(shè)有向所述中間部圓弧過渡的第三圓角，所述后底座下部在靠近所述中間部的位置處設(shè)有向所述中間部圓弧過渡的第四圓角。
[0010]所述第一圓角和第三圓角相對于所述中間部對稱設(shè)置，所述第二圓角和第四圓角相對于所述中間部對稱設(shè)置。
[0011 ] 所述中間部由鋁材料而制成，所述前端部和后端部由塑料材料而制成。
[0012]本實用新型的一種行李架結(jié)構(gòu)，包括前端部、后端部，以及設(shè)置在所述前端部和所述后端部之間的中間部；所述前端部包括前底座和前蓋，所述前蓋半包覆式與所述前底座扣合；所述后端部包括后底座和后蓋，所述后蓋半包覆式與所述后底座扣合，所述中間部的兩端分別與所述前端部和所述后端部固定。這樣，通過前蓋和前底座以及后蓋與后底座之間的半包覆式扣合，將前蓋和前底座以及后蓋與后底座設(shè)計成分體結(jié)構(gòu)，這樣可以分別對其進(jìn)行模具塑造，并可以對前、后底座以及前、后蓋上設(shè)計具有不同特征或者形狀的模具，工藝簡單，采用扣合固定安裝精度高。避免了現(xiàn)有技術(shù)中，前端部和后端部一體成型，不能夠在其后側(cè)(本實用新型前后、蓋的位置處)設(shè)計造型特征的問題，使得行李架結(jié)構(gòu)的使用范圍更廣。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型一種行李架結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0014]圖2是本實用新型一種行李架結(jié)構(gòu)的后端部結(jié)構(gòu)放大圖示意圖；
[0015]圖3是本實用新型一種行李架結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比的橫截面示意圖；
[0016]圖號說明
[0017]L...中間部2…前端部3…后端部4…后底座5…后蓋6…現(xiàn)有技術(shù)中一體成型的后端部7…第二圓角8…第四圓角
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合具體實施例對本實用新型的一種行李架結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步說明。
[0019]如圖1-2所示，本實用新型的一種行李架結(jié)構(gòu)，包括前端部2、后端部3，以及設(shè)置在所述前端部2和所述后端部3之間的中間部I ;所述前端部2包括前底座和前蓋，所述前蓋半包覆式與所述前底座扣合；所述后端部3包括后底座4和后蓋5，所述后蓋5半包覆式與所述后底座4扣合，所述中間部I的兩端分別與所述前端部2和所述后端部3固定。這樣，通過前蓋和前底座以及后蓋5與后底座4之間的半包覆式扣合，將前蓋和前底座以及后蓋5與后底座4設(shè)計成分體結(jié)構(gòu)，這樣可以分別對其進(jìn)行模具塑造，并可以對前、后底座4以及前、后蓋5上設(shè)計具有不同特征或者形狀的模具，工藝簡單，采用扣合固定安裝精度高。如圖3所示，避免了現(xiàn)有技術(shù)中，前端部2和后端部3 —體成型，不能夠在其后側(cè)(本實用新型前后、蓋的位置處)設(shè)計造型特征的問題，使得行李架結(jié)構(gòu)的使用范圍更廣。
[0020]參見附圖1-2，本實用新型的一種行李架結(jié)構(gòu)在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是:所述前蓋由所述前底座的側(cè)下方和后方與所述前底座扣合，所述后蓋5由所述后底座的側(cè)下方和后方與所述后底座4扣合。這樣，前、后蓋5由所述前、后底座4的側(cè)下方和后方以半包覆式的與所述前、后底座4扣合，使得分體結(jié)構(gòu)通過扣合形成整體的前端部2和后端部3，即保證了結(jié)構(gòu)強度，同時，可以分別對前、后蓋5和所述前、后底座4進(jìn)行模具造型，提高了行李架結(jié)構(gòu)的適用范圍。
[0021]參見附圖1-2，本實用新型的一種行李架結(jié)構(gòu)在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是:所述前底座下部在靠近所述中間部I的一端設(shè)有向所述中間部I圓弧過渡的第一圓角，所述后底座4下部在靠近所述中間部I的一端設(shè)有向所述中間部I圓弧過渡的第二圓角7。這樣，通過第一圓弧和第二圓弧的設(shè)置可以使得前、后底座4與中間部I的連接更加的流暢，并可以將過渡處的應(yīng)力進(jìn)行分散，避免了直角連接而容易引起的斷裂問題。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案可以是:所述前蓋下部在靠近所述中間部I的一端設(shè)有向所述中間部I圓弧過渡的第三圓角，所述后底座4下部在靠近所述中間部I的一端設(shè)有向所述中間部I圓弧過渡的第四圓角8。這樣，通過第三圓弧和第四圓弧的設(shè)置可以使得前、后蓋5與中間部I的連接更加的流暢，并可以將過渡處的應(yīng)力進(jìn)行分散，避免了直角連接而容易引起的斷裂問題。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還可以是:所述第一圓角和第三圓角相對于所述中間部I對稱設(shè)置，所述第二圓角和第四圓角相對于所述中間部I對稱設(shè)置。這樣，對稱設(shè)置的圓角外觀質(zhì)量更高，同時可以將中間部I的重量均勻分擔(dān)，提高了使用壽命。
[0022]參見附圖1-2，本實用新型的一種行李架結(jié)構(gòu)在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是:所述中間部I由鋁材料而制成，所述前端部2和后端部3由塑料材料而制成。這樣，前、后端部3的塑料材料相比中間部I的鋁材料重量輕且價格低，避免了全部采用鋁材料而造成的成本高和重量大的問題，節(jié)約了生產(chǎn)成本，便于安裝和運輸，同時也降低鋁車頂部的承重，延長了汽車的使用壽命。
[0023]上述僅對本實用新型中的一種具體實施例加以說明，但并不能作為本實用新型的保護(hù)范圍，凡是依據(jù)本實用新型中的設(shè)計精神所作出的等效變化或修飾，均應(yīng)認(rèn)為落入本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種行李架結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括前端部、后端部，以及設(shè)置在所述前端部和所述后端部之間的中間部；所述前端部包括前底座和前蓋，所述前蓋半包覆式與所述前底座扣合；所述后端部包括后底座和后蓋，所述后蓋半包覆式與所述后底座扣合，所述中間部的兩端分別與所述前端部和所述后端部固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行李架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前蓋由所述前底座的側(cè)下方和后方與所述前底座扣合，所述后蓋由所述后底座的側(cè)下方和后方與所述后底座扣入口 ο3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行李架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前底座下部在靠近所述中間部的位置處設(shè)有向所述中間部圓弧過渡的第一圓角，所述后底座下部在靠近所述中間部的位置處設(shè)有向所述中間部圓弧過渡的第二圓角。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種行李架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前蓋下部在靠近所述中間部的一端設(shè)有向所述中間部圓弧過渡的第三圓角，所述后底座下部在靠近所述中間部的一端設(shè)有向所述中間部圓弧過渡的第四圓角。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種行李架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一圓角和第三圓角相對于所述中間部對稱設(shè)置，所述第二圓角和第四圓角相對于所述中間部對稱設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項權(quán)利要求所述的一種行李架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中間部由鋁材料而制成，所述前端部和后端部由塑料材料而制成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種行李架結(jié)構(gòu)，包括前端部、后端部，以及設(shè)置在所述前端部和所述后端部之間的中間部；所述前端部包括前底座和前蓋，所述前蓋半包覆式與所述前底座扣合；所述后端部包括后底座和后蓋，所述后蓋半包覆式與所述后底座扣合，所述中間部的兩端分別與所述前端部和所述后端部固定。前蓋和前底座以及后蓋與后底座之間的半包覆式扣合，將前蓋和前底座以及后蓋與后底座設(shè)計成分體結(jié)構(gòu)，可以分別對其進(jìn)行模具塑造，并可以對前、后底座以及前、后蓋上設(shè)計具有不同特征或者形狀的模具，而且扣合固定安裝精度高。避免了現(xiàn)有技術(shù)中，前端部和后端部一體成型，不能夠在其后側(cè)設(shè)計造型特征的問題，使得行李架結(jié)構(gòu)的使用范圍更廣。
【IPC分類】B60R9/04
【公開號】CN204774996
【申請?zhí)枴緾N201520415943
【發(fā)明人】羅詩明, 劉軍艦, 徐林邦
【申請人】上汽通用五菱汽車股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月17日