一種汽車座椅可調(diào)節(jié)減震結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種汽車座椅減震結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車經(jīng)常需要在路況不太好的道路行駛，在行駛過程中，起伏不平的道路往往導(dǎo)致車輛顛簸的很厲害，由此造成駕駛員很容易疲勞而導(dǎo)致安全事故，為減輕顛簸對駕駛員的影響，大多座椅都配有座椅減震器，且座椅減震器設(shè)有調(diào)節(jié)裝置。
[0003]目前，市場上的申請?zhí)枮镃N1215675的中國專利公開了一種汽車座椅減震器體重調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，雖然這種裝置設(shè)有調(diào)節(jié)裝置，但是調(diào)節(jié)裝置復(fù)雜，不易生產(chǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單且可調(diào)節(jié)的減震結(jié)構(gòu)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0006]一種汽車座椅可調(diào)節(jié)減震結(jié)構(gòu)，包括上固定框和下固定框，所述上固定框和下固定框之間設(shè)有彈簧，所述彈簧與上固定框之間設(shè)有調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括有與上固定框旋轉(zhuǎn)連接的旋轉(zhuǎn)桿，所述旋轉(zhuǎn)桿與彈簧連接，所述調(diào)節(jié)裝置還設(shè)有用于調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動的調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件包括螺桿，旋轉(zhuǎn)桿與螺桿螺紋配合。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案的改進(jìn)，通過調(diào)節(jié)裝置可以改變減震性能，轉(zhuǎn)動螺桿，帶動旋轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動，從而改變彈簧伸縮量，實(shí)現(xiàn)減震性能的調(diào)節(jié)，適用與更多人群，使人們有更舒適的駕駛感受，不易疲勞，且結(jié)構(gòu)簡單，零件數(shù)量少，便于生產(chǎn)制造，整體重量輕，占用空間小，釋放駕駛室空間，適用于各種車輛。
[0008]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述旋轉(zhuǎn)桿內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)塊，調(diào)節(jié)塊與旋轉(zhuǎn)桿鉸接，調(diào)節(jié)塊與螺桿螺紋配合，旋轉(zhuǎn)桿一端與上固定框鉸連接。
[0009]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述調(diào)節(jié)裝置還包括固定板，所述固定板上部與轉(zhuǎn)動板連接，所述固定板下部與彈簧固定連接。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案的改進(jìn)，旋轉(zhuǎn)桿內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)塊，調(diào)節(jié)塊與旋轉(zhuǎn)桿鉸接，螺桿與調(diào)節(jié)塊螺紋配合，使調(diào)節(jié)更加順暢，旋轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動時，由于固定板上部與旋轉(zhuǎn)桿鉸接，下部與彈簧固定連接，所以固定板為平行移動，保證了彈簧的對稱結(jié)構(gòu)，使調(diào)節(jié)效果更好。
[0011]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述上固定框底部與下固定框底部通過旋轉(zhuǎn)板鉸連接，所述下固定框頂部側(cè)面設(shè)有滾輪，所述上固定框設(shè)有與滾輪相配合的導(dǎo)軌。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案的改進(jìn)，第二固定框上滾輪可以在對應(yīng)的第一固定框?qū)к壣蠞L動，第一固定框第一固定框底部和第二固定框底部通過旋轉(zhuǎn)板鉸連接，通過上述可活動裝置，第一固定框懸置在第二固定框上方，即第一固定框能一定程度內(nèi)相對第二固定框前后上下運(yùn)動。
[0013]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述下固定框設(shè)有連接桿，所述連接桿設(shè)有若干通孔，所述彈簧一端穿過通孔與第一連接桿固定連接。
[0014]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述彈簧均勻排布在阻尼桿兩側(cè)。
[0015]通過采用上述技術(shù)方案的改進(jìn)，方便彈簧在上固定架與下固定架之間的安裝，且可以架設(shè)不同的規(guī)格的彈簧，適用于不同的車型，彈簧均勻排布在阻尼桿兩側(cè)，使彈力更加均勻，彈簧不容易損壞，保證減震裝置的使用壽命。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型一種汽車座椅可調(diào)節(jié)減震結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0017]圖2為本實(shí)用新型一種汽車座椅可調(diào)節(jié)減震結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖二 ；
[0018]圖3為本實(shí)用新型一種汽車座椅可調(diào)節(jié)減震結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖三；
[0019]圖4為圖3中調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為圖4中A-A處剖視圖；
[0021]圖6為調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0022]圖7為調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖二 ；
[0023]圖8為圖7中B-B處剖視圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明:1、上固定框；2、下固定框；3、彈簧；4、阻尼桿；5、支撐桿；6、調(diào)節(jié)裝置；61、旋鈕；62、螺桿；63、調(diào)節(jié)塊；64、旋轉(zhuǎn)桿；65、固定板；7、旋轉(zhuǎn)板；8、導(dǎo)軌；9、滾輪；10、通孔；11、連接桿。
【具體實(shí)施方式】
[0025]參照附圖對本實(shí)用新型一種汽車座椅可調(diào)節(jié)減震結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0026]參照圖1至圖8，一種汽車座椅可調(diào)節(jié)減震結(jié)構(gòu)，包括上固定框I和下固定框2，所述上固定框I設(shè)有支撐桿5，所述下固定框2鉸接一阻尼桿4，阻尼桿4另一端與支撐桿5鉸連接，所上固定框I固定連接彈簧3 —端，所述彈簧3另一端固定連接一調(diào)節(jié)裝置6，調(diào)節(jié)裝置包括旋鈕61、螺桿62、調(diào)節(jié)塊63、旋轉(zhuǎn)桿64和固定板65，所述固定板65為三角形，固定板65下部兩端與彈簧3固定連接，固定板65另一端與旋轉(zhuǎn)桿64鉸接，旋轉(zhuǎn)桿64中部與調(diào)節(jié)塊63鉸連接，旋轉(zhuǎn)桿64另一端與上固定框I鉸連接，調(diào)節(jié)塊63內(nèi)部設(shè)有螺紋槽，螺紋槽與螺桿62呈一定角度，旋鈕61與螺桿62固定連接，螺桿62在螺紋槽內(nèi)轉(zhuǎn)動，使調(diào)節(jié)塊63帶動旋轉(zhuǎn)桿64轉(zhuǎn)動，改變彈簧3伸縮量，從而改變彈簧3產(chǎn)生的拉力，實(shí)現(xiàn)減震性能的調(diào)節(jié)，更加恰當(dāng)?shù)販p輕顛簸對駕駛員的影響，使人們有更舒適的駕駛感受。
[0027]參照圖2和圖5，所述連接桿11設(shè)有若干通孔10，方便彈簧3在上固定框I與下固定框2之間的安裝，且可以架設(shè)不同的規(guī)格的彈簧3，適用于不同的車型，所述彈簧3均勻排布在阻尼桿4兩側(cè)，使彈力更加均勻，彈簧3不容易損壞，保證減震裝置的使用壽命，所述上固定框I鉸接有一旋轉(zhuǎn)板7，所述旋轉(zhuǎn)板7另一端與下固定框2鉸連接，所述下固定框2側(cè)面設(shè)有滾輪9，所述上固定框I設(shè)有與滾輪9相配合的導(dǎo)軌8，上固定框I能一定程度內(nèi)相對下固定框2前后上下運(yùn)動。
[0028]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車座椅可調(diào)節(jié)減震結(jié)構(gòu)，包括上固定框和下固定框，所述上固定框和下固定框之間設(shè)有彈簧，其特征在于:所述彈簧與上固定框之間設(shè)有調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括有與上固定框旋轉(zhuǎn)連接的旋轉(zhuǎn)桿，所述旋轉(zhuǎn)桿與彈簧連接，所述調(diào)節(jié)裝置還設(shè)有用于調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動的調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件包括螺桿，旋轉(zhuǎn)桿與螺桿螺紋配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅可調(diào)節(jié)減震結(jié)構(gòu)，其特征是:所述旋轉(zhuǎn)桿內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)塊，調(diào)節(jié)塊與旋轉(zhuǎn)桿鉸接，調(diào)節(jié)塊與螺桿螺紋配合，旋轉(zhuǎn)桿一端與上固定框鉸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅可調(diào)節(jié)減震結(jié)構(gòu)，其特征是:所述調(diào)節(jié)裝置還包括固定板，所述固定板上部與轉(zhuǎn)動板連接，所述固定板下部與彈簧固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種汽車座椅可調(diào)節(jié)減震結(jié)構(gòu)，其特征是:所述上固定框底部與下固定框底部通過旋轉(zhuǎn)板鉸連接，所述下固定框頂部側(cè)面設(shè)有滾輪，所述上固定框設(shè)有與滾輪相配合的導(dǎo)軌。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車座椅可調(diào)節(jié)減震結(jié)構(gòu)，其特征是:所述下固定框設(shè)有連接桿，所述連接桿設(shè)有若干通孔，所述彈簧一端穿過通孔與第一連接桿固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車座椅可調(diào)節(jié)減震結(jié)構(gòu)，其特征是:所述彈簧排布在阻尼桿兩側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車座椅可調(diào)節(jié)減震結(jié)構(gòu)，包括上固定框和下固定框，所述上固定框和下固定框之間設(shè)有彈簧，所述彈簧與上固定框之間設(shè)有調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括有與上固定框旋轉(zhuǎn)連接的旋轉(zhuǎn)桿，所述旋轉(zhuǎn)桿與彈簧連接，所述調(diào)節(jié)裝置還設(shè)有用于調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動的調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件包括螺桿，旋轉(zhuǎn)桿與螺桿螺紋配合,通過調(diào)節(jié)裝置可以改變減震性能，使減震結(jié)構(gòu)適用與更多人群，使人們有更舒適的駕駛感受，不易疲勞，且結(jié)構(gòu)簡單，零件數(shù)量少，便于生產(chǎn)制造。
【IPC分類】B60N2-54
【公開號】CN204367943
【申請?zhí)枴緾N201520009009
【發(fā)明人】毛明光, 毛澤楠, 毛恩定, 黃開慧
【申請人】寧波明望汽車飾件有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2015年1月7日