一種用于汽車(chē)的座椅復(fù)合吸能結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于汽車(chē)的座椅復(fù)合吸能結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景
[0002]乘用車(chē)輛的安全問(wèn)題越來(lái)越受到設(shè)計(jì)者和使用者的關(guān)注，我國(guó)也具有完整的碰撞星級(jí)評(píng)價(jià)體系和強(qiáng)檢法規(guī)。汽車(chē)后部受到追尾碰撞時(shí)，由于座椅是不能運(yùn)動(dòng)的，乘員的背部緊靠到椅背上，背部對(duì)椅背的壓力為正常情況的5倍以上，而頭部支撐點(diǎn)小，頭部由于慣性后仰，容易將頸部扭傷。因此汽車(chē)座椅需要一種緩沖吸能結(jié)構(gòu)，減小追尾碰撞時(shí)對(duì)乘員的瞬時(shí)沖擊力，保護(hù)乘員安全。
[0003]中國(guó)專(zhuān)利局2010年2月24日公告了 CN201410899Y號(hào)專(zhuān)利，名稱(chēng)為追尾時(shí)吸能的汽車(chē)座椅頭枕。該裝置主要由本體組成，本體上半部為頸上部斜坡，其下向前延伸形成凸弧部，再向下依次為延伸段上凹弧部和延伸段，本體的頂部為向前傾斜部，其特征在于:本體的中間內(nèi)部設(shè)置一吸能拉簧。該裝置通過(guò)拉簧的作用將頭部和頸椎的作用力分散到頭枕各個(gè)部分，但是該結(jié)構(gòu)并沒(méi)有改變碰撞時(shí)頸部所受的沖擊力，不能有效避免頸部扭傷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于解決追尾碰撞時(shí)被追尾車(chē)輛內(nèi)乘員頸部容易扭傷的問(wèn)題，提供一種用于汽車(chē)的座椅復(fù)合吸能結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種用于汽車(chē)的座椅復(fù)合吸能結(jié)構(gòu)，包括座椅背、座椅墊及緩沖吸能結(jié)構(gòu)，座椅背兩側(cè)的底端分別通過(guò)連接板安裝在座椅墊的兩側(cè)的后端，連接板下側(cè)設(shè)有前、后兩個(gè)安裝腳，前安裝腳鉸接在座椅墊上，所述緩沖吸能結(jié)構(gòu)包括安裝在后安裝腳及座椅墊之間的C型緩沖板裝置和設(shè)置在所述座椅背背部及座椅墊底部的緩沖吸能材料層；所述C型緩沖板裝置包括C型緩沖板和限位板，C型緩沖板的一個(gè)端點(diǎn)與連接板后安裝腳鉸接，另一個(gè)端點(diǎn)與座椅墊鉸接，限位板上開(kāi)有定位孔和限位槽，C型緩沖板的一個(gè)端點(diǎn)在限位板的定位孔處鉸接，另一個(gè)端點(diǎn)活動(dòng)安裝在限位槽中，定位孔為圓孔，限位槽為長(zhǎng)圓孔，定位孔的圓心位于限位槽中線(xiàn)上，所述緩沖吸能材料層為中空的金屬薄壁結(jié)構(gòu)，在所述金屬薄壁結(jié)構(gòu)中填充泡沫鋁多孔材料，所述金屬薄壁結(jié)構(gòu)的碰撞端為較低密度的泡沫鋁材料，遠(yuǎn)離碰撞端的末端為高密度的泡沫鋁材料，所述泡沫銷(xiāo)材料層分為至少5層，它們密度區(qū)間為0.4g/cm3至0.8 g/cm 3，所述碰撞端的泡沫銷(xiāo)材料層密度為0.4g/cm3，所述遠(yuǎn)離碰撞端的末端的泡沫銷(xiāo)材料層的密度為0.8 g/cm3,中間三層的密度為0.5 g/cm3至0.7 g/cm3之間，各層密度從碰撞端到遠(yuǎn)離碰撞端的末端逐步遞增，連接板前、后安裝腳的連線(xiàn)與座椅背工作面垂直。
[0006]C型緩沖板裝置安裝在汽車(chē)座椅兩側(cè)對(duì)稱(chēng)安裝。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:
[0008]本實(shí)用新型一種用于汽車(chē)的座椅復(fù)合吸能結(jié)構(gòu)，在座椅背和座椅墊之間增加了 C型緩沖板裝置和設(shè)置在所述座椅背及座椅墊背部的緩沖吸能材料層；使汽車(chē)在被追尾時(shí)通過(guò)C型緩沖板裝置變形和座椅背及座椅墊背部的緩沖吸能材料層同時(shí)吸收沖擊能量，最大限度的保護(hù)乘員安全，避免乘員頸部扭傷；C型緩沖板裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆換方便；緩沖材料層提高吸能結(jié)構(gòu)的能量吸收能力、提出了一種功能梯度變化的緩沖吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]圖1是本實(shí)用新型一種用于汽車(chē)的座椅復(fù)合吸能結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖中:1、座椅背；2、座椅墊；3、連接板；4、C型緩沖板；5、限位板；6、緩沖吸能材料層；31、前安裝腳；32、后安裝腳。
【具體實(shí)施方式】
[0012]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型的一種用于汽車(chē)的座椅復(fù)合吸能結(jié)構(gòu)，包括座椅背1、座椅墊2及緩沖吸能結(jié)構(gòu)，座椅背I兩側(cè)的底端分別通過(guò)連接板3安裝在座椅墊2的兩側(cè)的后端，連接板3下側(cè)設(shè)有前安裝腳31和后安裝腳32，前安裝腳31鉸接在座椅墊2上，所述緩沖吸能結(jié)構(gòu)包括安裝在后安裝腳32及座椅墊2之間的C型緩沖板裝置和設(shè)置在所述座椅背I背部及座椅墊2底部的緩沖吸能材料層6;所述C型緩沖板裝置包括C型緩沖板4和限位板5，C型緩沖板4的一個(gè)端點(diǎn)與連接板3后安裝腳32鉸接，另一個(gè)端點(diǎn)與座椅墊2鉸接，限位板5上開(kāi)有定位孔和限位槽，C型緩沖板4的一個(gè)端點(diǎn)在限位板5的定位孔處鉸接，另一個(gè)端點(diǎn)活動(dòng)安裝在限位槽中，定位孔為圓孔，限位槽為長(zhǎng)圓孔，定位孔的圓心位于限位槽中線(xiàn)上。
[0014]進(jìn)一步的，所述緩沖吸能材料層6為中空的金屬薄壁結(jié)構(gòu)，在所述金屬薄壁結(jié)構(gòu)中填充泡沫鋁多孔材料。
[0015]進(jìn)一步的，所述金屬薄壁結(jié)構(gòu)的碰撞端為較低密度的泡沫鋁材料，遠(yuǎn)離碰撞端的末端為高密度的泡沫鋁材料。
[0016]進(jìn)一步的，所述泡沫鋁材料層分為至少5層，它們密度區(qū)間為0.4g/cm3至0.8 g/cm3,所述碰撞端的泡沫銷(xiāo)材料層密度為0.4g/cm3,所述遠(yuǎn)離碰撞端的末端的泡沫銷(xiāo)材料層的密度為0.8 g/cm3，中間三層的密度為0.5 g/cm3至0.7 g/cm3之間，各層密度從碰撞端到遠(yuǎn)離碰撞端的末端逐步遞增。
[0017]進(jìn)一步的，連接板前、后安裝腳的連線(xiàn)與座椅背工作面垂直。
[0018]進(jìn)一步的，C型緩沖板裝置安裝在汽車(chē)座椅兩側(cè)對(duì)稱(chēng)安裝。
[0019]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車(chē)的座椅復(fù)合吸能結(jié)構(gòu)，包括座椅背、座椅墊及緩沖吸能結(jié)構(gòu)，座椅背兩側(cè)的底端分別通過(guò)連接板安裝在座椅墊的兩側(cè)的后端，連接板下側(cè)設(shè)有前、后兩個(gè)安裝腳，前安裝腳鉸接在座椅墊上，其特征在于:所述緩沖吸能結(jié)構(gòu)包括安裝在后安裝腳及座椅墊之間的C型緩沖板裝置和設(shè)置在所述座椅背背部及座椅墊底部的緩沖吸能材料層；所述C型緩沖板裝置包括C型緩沖板和限位板，C型緩沖板的一個(gè)端點(diǎn)與連接板后安裝腳鉸接，另一個(gè)端點(diǎn)與座椅墊鉸接，限位板上開(kāi)有定位孔和限位槽，C型緩沖板的一個(gè)端點(diǎn)在限位板的定位孔處鉸接，另一個(gè)端點(diǎn)活動(dòng)安裝在限位槽中，定位孔為圓孔，限位槽為長(zhǎng)圓孔，定位孔的圓心位于限位槽中線(xiàn)上，所述緩沖吸能材料層為中空的金屬薄壁結(jié)構(gòu)，在所述金屬薄壁結(jié)構(gòu)中填充泡沫鋁多孔材料，所述金屬薄壁結(jié)構(gòu)的碰撞端為較低密度的泡沫鋁材料，遠(yuǎn)離碰撞端的末端為高密度的泡沫鋁材料，所述泡沫鋁材料層分為至少5層，它們密度區(qū)間為0.4g/cm3至0.8 g/cm3，所述碰撞端的泡沫銷(xiāo)材料層密度為0.4g/cm3,所述遠(yuǎn)離碰撞端的末端的泡沫銷(xiāo)材料層的密度為0.8 g/cm3，中間三層的密度為0.5 g/cm3至0.7 g/cm3之間，各層密度從碰撞端到遠(yuǎn)離碰撞端的末端逐步遞增，連接板前、后安裝腳的連線(xiàn)與座椅背工作面垂直。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于汽車(chē)的座椅復(fù)合吸能結(jié)構(gòu)，包括座椅背、座椅墊及緩沖吸能結(jié)構(gòu)，座椅背兩側(cè)的底端分別通過(guò)連接板安裝在座椅墊的兩側(cè)的后端，連接板下側(cè)設(shè)有前、后兩個(gè)安裝腳，前安裝腳鉸接在座椅墊上，其特征在于：所述緩沖吸能結(jié)構(gòu)包括安裝在后安裝腳及座椅墊之間的C型緩沖板裝置和設(shè)置在所述座椅背背部及座椅墊底部的緩沖吸能材料層；所述C型緩沖板裝置包括C型緩沖板和限位板，C型緩沖板的一個(gè)端點(diǎn)與連接板后安裝腳鉸接，另一個(gè)端點(diǎn)與座椅墊鉸接，限位板上開(kāi)有定位孔和限位槽，C型緩沖板的一個(gè)端點(diǎn)在限位板的定位孔處鉸接，另一個(gè)端點(diǎn)活動(dòng)安裝在限位槽中，定位孔為圓孔，限位槽為長(zhǎng)圓孔，定位孔的圓心位于限位槽中線(xiàn)上。
【IPC分類(lèi)】B60N2-42
【公開(kāi)號(hào)】CN204367934
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420762164
【發(fā)明人】洪雷
【申請(qǐng)人】江蘇悅達(dá)延鋒江森汽車(chē)座椅有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年12月8日