一種惡劣路況汽車(chē)自驅(qū)動(dòng)脫困裝置的制造方法
【專利摘要】一種惡劣路況汽車(chē)自驅(qū)動(dòng)脫困裝置，涉及一種汽車(chē)脫困裝置，其特征在于，所述裝置包括防滑球形頭（1）、主盤(pán)（2）、為支撐桿裝配座（3）、便攜手柄（4）、支撐桿（5）、車(chē)輪鏈接螺孔（6）、梯形圓臺(tái)（7），螺孔連接凸臺(tái)（8）；防滑球頭1裝配在支撐桿（5）上，便攜手柄4安裝在主盤(pán)（2）上，支撐桿（5）安裝在主盤(pán)2的支撐桿裝配座（3）上，主盤(pán)（2）的表面分別為非裝配面和裝配面，裝配面設(shè)有梯形圓臺(tái)（7），梯形圓臺(tái)（7）頂端布置若干與汽車(chē)車(chē)輪裝配螺孔相對(duì)應(yīng)的車(chē)輪鏈接螺孔（6），非裝配面為螺孔連接凸臺(tái)（8）。本發(fā)明無(wú)需第三方車(chē)輛以及第三方設(shè)施配合，僅利用自身驅(qū)動(dòng)力有效解決了惡劣路況汽車(chē)受控時(shí)無(wú)援助脫困的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】
一種惡劣路況汽車(chē)自驅(qū)動(dòng)脫困裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車(chē)脫困裝置，特別是涉及一種惡劣路況汽車(chē)自驅(qū)動(dòng)脫困裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]第一臺(tái)汽車(chē)早在1886年就已經(jīng)被德國(guó)人奔馳和戴姆勒制造出來(lái)。汽車(chē)的發(fā)明為我們?nèi)粘Ｉ顜?lái)了很大便利，同時(shí)，由于汽車(chē)自身限制以及其他客觀原因，汽車(chē)會(huì)在某些惡劣環(huán)境下難以正常工作。汽車(chē)受困屬于目前汽車(chē)領(lǐng)域面臨的一個(gè)不小的難題，在極端路況下會(huì)使汽車(chē)陷入泥濘坑洼地等難以脫困。
[0003]對(duì)于目前來(lái)說(shuō)，汽車(chē)脫困最好的辦法就是用另一臺(tái)具有更強(qiáng)越野能力和牽引力的汽車(chē)來(lái)拖拽受困車(chē)輛。多數(shù)情況下這種方法直接有效，但此類(lèi)方法必須通過(guò)第三方車(chē)輛的輔助來(lái)脫困，所以其耗時(shí)耗力缺乏便攜性以及可實(shí)施性。在某高校的學(xué)生和老師共同的研制下，推出了一款車(chē)輪絞盤(pán)式脫困設(shè)備，雖然其脫離了第三方車(chē)輛的依賴，但卻難以實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)便操作。因?yàn)榇祟?lèi)設(shè)備需要在野外設(shè)立固定錨，通過(guò)絞盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)利用車(chē)子自身驅(qū)動(dòng)力以及固定錨的拉力來(lái)使汽車(chē)脫困，因此固定錨的穩(wěn)定性決定了牽引效果，并且依舊是第三方輔助脫困，難以實(shí)現(xiàn)單獨(dú)自身車(chē)輛驅(qū)動(dòng)力脫困。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種惡劣路況汽車(chē)自驅(qū)動(dòng)脫困裝置，該裝置設(shè)有主盤(pán)以及若干設(shè)置于主盤(pán)上的多處撐體，各個(gè)撐體沿主板的長(zhǎng)度方向呈若干角度的圓形陣列排布，提高了脫困支架的便攜能力以及復(fù)雜路面裝配適應(yīng)能力，可幫助各類(lèi)中小型及大型的車(chē)輛順利脫困。
[0005]本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
一種惡劣路況汽車(chē)自驅(qū)動(dòng)脫困裝置，所述裝置包括防滑球形頭、主盤(pán)、為支撐桿裝配座、便攜手柄、支撐桿、車(chē)輪鏈接螺孔、梯形圓臺(tái)，螺孔連接凸臺(tái)；防滑球頭I裝配在支撐桿上，便攜手柄4安裝在主盤(pán)上，支撐桿安裝在主盤(pán)2的支撐桿裝配座上，主盤(pán)的表面分別為非裝配面和裝配面，裝配面設(shè)有梯形圓臺(tái)，梯形圓臺(tái)頂端布置若干與汽車(chē)車(chē)輪裝配螺孔相對(duì)應(yīng)的車(chē)輪鏈接螺孔，非裝配面為螺孔連接凸臺(tái)，非裝配面的多個(gè)支撐桿伸出裝配在支撐桿上。
[0006]所述的一種惡劣路況汽車(chē)自驅(qū)動(dòng)脫困裝置，所述支撐桿上設(shè)有防滑球形頭。
[0007]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)與效果是:
本發(fā)明無(wú)需第三方車(chē)輛以及第三方設(shè)施配合，僅利用自身驅(qū)動(dòng)力來(lái)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪以及裝配在驅(qū)動(dòng)輪上的脫困支架來(lái)完成脫困過(guò)程。本設(shè)備便攜性極強(qiáng)，不會(huì)占用過(guò)多的空間，同時(shí)裝配容易，僅需一人便可完成整個(gè)裝配以及脫困過(guò)程。本發(fā)明有效解決了惡劣路況汽車(chē)受控時(shí)無(wú)援助脫困的問(wèn)題，同時(shí)組合式設(shè)計(jì)合理的增加了設(shè)備便攜性。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)不意圖；
圖2為圖1的后視圖；
圖3為圖1的俯視圖。
[0009]圖中的部件標(biāo)號(hào)為:I為防滑球形頭，2為主盤(pán)，3為支撐桿裝配座，4便攜手柄，5支撐桿，6車(chē)輪鏈接螺孔，7梯形圓臺(tái)，8螺孔連接凸臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖所示實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0011]—種惡劣路況汽車(chē)自驅(qū)動(dòng)脫困設(shè)備，包括防滑球形頭1、主盤(pán)2、為支撐桿裝配座3、便攜手柄4、支撐桿5、車(chē)輪鏈接螺孔6、梯形圓臺(tái)7，螺孔連接凸臺(tái)8。防滑球頭I裝配在支撐桿5上，便攜手柄4安裝在主盤(pán)上2，支撐桿5安裝在主盤(pán)2的支撐桿裝配座3上，主盤(pán)2分為非裝配面和裝配面面，如圖1、圖2，裝配面有呈一定梯度的梯形圓臺(tái)7，在梯形圓臺(tái)7頂端布置若干與汽車(chē)車(chē)輪裝配螺孔相對(duì)應(yīng)的車(chē)輪鏈接螺孔6，非裝配面為便于螺栓裝配設(shè)計(jì)出螺孔連接凸臺(tái)8，使用時(shí)只需要拆掉原驅(qū)動(dòng)輪輪胎的3個(gè)螺絲，然后用手握住手柄并提起脫困支架，調(diào)整角度對(duì)準(zhǔn)車(chē)輪軸心的螺絲孔，通過(guò)足夠長(zhǎng)的螺栓與汽車(chē)車(chē)輪裝配在同一軸心;裝配在非裝配面的多個(gè)支撐桿5伸出同時(shí)裝配在支撐桿5上的防滑球形頭接觸地表或插入土地中，依靠汽車(chē)自身驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)支架轉(zhuǎn)動(dòng)，脫困支架的支撐體可以給車(chē)輪提供更可靠的支撐力。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種惡劣路況汽車(chē)自驅(qū)動(dòng)脫困裝置，其特征在于，所述裝置包括防滑球形頭(I)、主盤(pán)(2)、為支撐桿裝配座(3)、便攜手柄(4)、支撐桿(5)、車(chē)輪鏈接螺孔(6)、梯形圓臺(tái)(7)，螺孔連接凸臺(tái)(8);防滑球頭I裝配在支撐桿(5)上，便攜手柄4安裝在主盤(pán)(2)上，支撐桿(5)安裝在主盤(pán)2的支撐桿裝配座(3)上，主盤(pán)(2)的表面分別為非裝配面和裝配面，裝配面設(shè)有梯形圓臺(tái)(7)，梯形圓臺(tái)(7)頂端布置若干與汽車(chē)車(chē)輪裝配螺孔相對(duì)應(yīng)的車(chē)輪鏈接螺孔(6)，非裝配面為螺孔連接凸臺(tái)(8)，非裝配面的多個(gè)支撐桿(5)伸出裝配在支撐桿(5)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種惡劣路況汽車(chē)自驅(qū)動(dòng)脫困裝置，其特征在于，所述支撐桿5上設(shè)有防滑球形頭。
【文檔編號(hào)】B60C27/00GK105922826SQ201610402828
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年6月12日
【發(fā)明人】張雪飛, 周天國(guó), 楊明學(xué), 白景元
【申請(qǐng)人】沈陽(yáng)大學(xué)