發(fā)動(dòng)機(jī)減震本體支架的制作方法
【專利摘要】發(fā)動(dòng)機(jī)減震本體支架，包括支架，圓桶，所述支架位于圓桶左側(cè)，圓桶頂端的水平高度高于支架水平高度，所述支架包括橫板和豎板，橫板的右端與豎板的上端連接，圓桶位于豎板的右側(cè)，所述支架、圓桶之間設(shè)有上連接板與下連接板，所述上連接板的上端焊接在圓桶頂端，上連接板的下端焊接在橫板中部，所述下連接板的一端焊接在圓桶底端，下連接板的另一端焊接在豎板中部。采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，整體式支架改成上下兩個(gè)連接板支架，采用空間大曲線造型設(shè)計(jì)增加輔助連接固定，替代平板型連接部件，具抗振與超強(qiáng)支撐，連接力分布更均勻。
【專利說明】
發(fā)動(dòng)機(jī)減震本體支架
技術(shù)領(lǐng)域
:
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震，尤其是涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)與車身之間的減震連接總成，具體講是一種發(fā)動(dòng)機(jī)減震本體支架。
【背景技術(shù)】
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[0002]應(yīng)用Nastran軟件對(duì)現(xiàn)有減震連接支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行振動(dòng)分析，現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的支架，往往由于設(shè)計(jì)僅限硅油普通減震，沒有內(nèi)襯等加強(qiáng)，造成惡劣路況時(shí)，本體支架減震效果會(huì)減弱。使連接支架力會(huì)疊加，不會(huì)錯(cuò)開波動(dòng)峰，滿足不了符合緩沖減震要求，不使支撐架受到損害性的開裂及抗疲勞性能降低。另使連接支架在相對(duì)的緩沖性減震同時(shí)受到更大程度上的懸置平穩(wěn)運(yùn)行系統(tǒng)的降低，從而起不到發(fā)動(dòng)機(jī)固定與傳輸功率穩(wěn)定輸出不受干擾，增強(qiáng)平穩(wěn)性效果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種更穩(wěn)定、安全的發(fā)動(dòng)機(jī)與車體之間的減震本體支架。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:
[0005]發(fā)動(dòng)機(jī)減震本體支架，包括支架，圓桶，所述支架位于圓桶左側(cè)，圓桶頂端的水平高度高于支架水平高度，所述支架包括橫板和豎板，橫板的右端與豎板的上端連接，圓桶位于豎板的右側(cè)，所述支架、圓桶之間設(shè)有上連接板與下連接板，所述上連接板的上端焊接在圓桶頂端，上連接板的下端焊接在橫板中部，所述下連接板的一端焊接在圓桶底端，下連接板的另一端焊接在豎板中部。
[0006]采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，整體式支架改成上下兩個(gè)連接板支架，采用空間大曲線造型設(shè)計(jì)增加輔助連接固定，替代平板型連接部件，具抗振與超強(qiáng)支撐，連接力分布更均勻。
[0007]所述上連接板的中心線與下連接板的中心線位于同一個(gè)平面上。
[0008]所述上連接板從上端到下端呈弧形。
[0009]所述上連接板的下端的寬度大于上連接板的上端的寬度。上連接板呈弧形且下端加寬的設(shè)計(jì)增強(qiáng)了其抗疲勞能力。
[0010]上連接板的下端設(shè)有U型開口。上連接板與橫間的焊縫形成加強(qiáng)條，把上連接板下端口增加一個(gè)開口，便于管路塑料扣按入固定，加強(qiáng)條加強(qiáng)上連接板與支架的穩(wěn)定，使得抗震強(qiáng)度增加。
[0011]所述橫板和豎板長度方向的兩端各設(shè)有橢圓形安裝孔，橢圓形安裝孔的設(shè)置便于組裝。
[0012]上連接板的中部設(shè)有U型支架，所述U型支架的頂面與上連接板上端的頂面高度一致，所述U型支架的中心設(shè)有連接孔，連接孔的下方設(shè)有焊接螺母。這樣的設(shè)置，增加發(fā)動(dòng)機(jī)管路固定位，可以固定新能源發(fā)動(dòng)機(jī)的各種數(shù)據(jù)線管，便于發(fā)動(dòng)機(jī)在極端路況中不發(fā)生異響，功能拓展與布局美化。
【附圖說明】
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[0013]圖1為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)減震本體支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)減震本體支架平面圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)減震本體支架另一方向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中所示:1、支架，11、橫板，12、豎板，13、安裝孔，2、圓桶，3、上連接板，31、U型開口，32、U型支架，33、焊接螺母，4、下連接板。
【具體實(shí)施方式】
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[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0018]如圖1至圖3所示，發(fā)動(dòng)機(jī)減震本體支架，包括支架I，圓桶2，所述支架I位于圓桶2左側(cè)，圓桶2頂端的水平高度高于支架I水平高度，所述支架I包括橫板11和豎板12，橫板11的右端與豎板12的上端連接，橫板11與豎板12形成的夾角最佳角度為96.4°圓桶2位于豎板12的右側(cè)，所述支架1、圓桶2之間設(shè)有上連接板3與下連接板4，所述上連接板3的上端焊接在圓桶2頂端，上連接板3的下端焊接在橫板11中部，所述下連接板4的一端焊接在圓桶2底端，下連接板4的另一端焊接在豎板12中部。
[0019]所述上連接板3的中心線與下連接板4的中心線位于同一個(gè)平面上。
[0020]所述上連接板3從上端到下端呈弧形。
[0021]所述上連接板3下端的寬度大于上連接板3上端的寬度。
[0022]上連接板3和下連接板4的橫截面均是U型。
[0023]上連接板3的下端設(shè)有U型開口31。上連接板與橫間的焊縫形成加強(qiáng)條。
[0024]所述橫板11和豎板12長度方向的兩端各設(shè)有橢圓形安裝孔13。
[0025]上連接板3的中部設(shè)有U型支架32，所述U型支架32的頂面與上連接板3上端的頂面高度一致，所述U型支架32的中心設(shè)有連接孔，連接孔的下方設(shè)有焊接螺母33。
[0026]圓桶2是一個(gè)減震空腔，內(nèi)設(shè)一個(gè)鋁型芯的橡膠注硅油減震器組件。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.發(fā)動(dòng)機(jī)減震本體支架，包括支架(I)，圓桶(2)，所述支架(I)位于圓桶(2)左側(cè)，圓桶(2)頂端的水平高度高于支架(I)水平高度，所述支架(I)包括橫板(11)和豎板(12)，橫板(11)的右端與豎板(12)的上端連接，圓桶(2)位于豎板(12)的右側(cè)，其特征在于:所述支架(1)、圓桶(2)之間設(shè)有上連接板(3)與下連接板(4)，所述上連接板(3)的上端焊接在圓桶(2)頂端，上連接板(3)的下端焊接在橫板(11)中部，所述下連接板(4)的一端焊接在圓桶(2)底端，下連接板(4)的另一端焊接在豎板(12)中部。2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)減震本體支架，其特征在于:所述上連接板(3)的中心線與下連接板(4)的中心線位于同一個(gè)平面上。3.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)減震本體支架，其特征在于:所述上連接板(3)從上端到下端呈弧形。4.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)減震本體支架，其特征在于:所述上連接板(3)的下端的寬度大于上連接板(3)的上端的寬度。5.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)減震本體支架，其特征在于:上連接板(3)的下端設(shè)有U型開口(31)。6.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)減震本體支架，其特征在于:所述橫板(11)和豎板(12)長度方向的兩端各設(shè)有橢圓形安裝孔(13)。7.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)減震本體支架，其特征在于:上連接板(3)的中部設(shè)有U型支架(32)，所述U型支架(32)的頂面與上連接板(3)上端的頂面高度一致，所述U型支架(32)的中心設(shè)有連接孔，連接孔的下方設(shè)有焊接螺母(33)。
【文檔編號(hào)】B60K5/12GK205417143SQ201620283247
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年4月7日
【發(fā)明人】李啟澤
【申請(qǐng)人】寧波聯(lián)合華發(fā)五金機(jī)械有限公司